英媒称，日本丰田汽车重新推动燃料电池汽车，希望其在电动汽车大行其道的未来担负起重要作用。丰田已经在氢能源电池技术上大举投入，但该技术被特斯拉创始人马斯克嘲笑为“非常不靠谱”。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。
据路透社东京10月26日报道，但丰田认为，要完全取代汽油汽车，纯电力电池汽车——比如特斯拉的Model X，还有丰田的氢能源汽车Mirai，这两种技术缺一不可。
丰田汽车会长内山田竹志在东京汽车展之前告诉本社：“我们并不认为电动汽车和氢燃料汽车之间是零和的关系。我们绝不会放弃氢燃料汽车技术。”
被称为混合动力汽车“普锐斯”之父的内山田竹志表述，丰田并不反对电动汽车，而且对全固态锂离子电池技术进行大举投资，以使电池更耐用。
但丰田也看到氢能源汽车的一些优势，这种汽车由燃料电池产生的电力驱动。
充电时间长是电动汽车面临的一大主要问题，有些情况下最长达18个小时。此外，由于车企加入更多电池来提高行车距离，该问题被放大。
快充技术有助于解决该问题。但丰田Mirai研发总工程师田中义和称，对于生活繁忙的许多普通车主而言，等待30至40分钟还是太长了。
他及其他工程师表示，更糟的是，过于频繁的使用快充，会严重缩短电池寿命。
虽然氢燃料电池汽车加氢只需不到五分钟，但该技术成本高昂且加氢站缺乏，这也是丰田正在致力解决的问题。
该公司已在日本与竞争对手及能源企业进行合作，来建设加氢站网络。与其合作的企业包括日产汽车、本田汽车等，目前日本总共有91个加氢站。
田中义和还希望大大延长这款汽车的续航里程，以弥补燃料补给站匮乏的不足。
尽管还处在概念阶段，但田中义和希望将Mirai汽车的“实际续航里程”从当前的350至400公里提升至500公里左右。燃料电池车的实际里程通常会降至“标注”里程的65%至70%。Mirai的标注里程是650公里。
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英媒：丰田誓言不放弃氢燃料汽车 加氢只需5分钟
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这一政策当时被认为是宣告了混合动力产品在中国的“末路”。即便如此，仍有汽车厂商并未放弃非插电混合动力技术和产品的研发，而丰田和本田的混合动力系统，成为非插电式混合动力技术的典型代表。
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