对比特斯拉，国产新能源汽车到底差在哪里？-电子工程世界

一股春风将新能源汽车吹起，无论是传统燃油车企还是新晋互联网车企都开始纷纷发力新能源汽车市场，一是因为政策倾向加上双积分，传统燃油车企不得不转向新能源汽车市场；二是看到了国家政策的大力补贴，不管啥样的公司都开始搭上这趟新能源的快车，因为补贴力度大啊，具体的车卖场小编也就不明说了。与国内造车企业不同的是特斯拉的电动车，特斯拉可谓是最先兴起的高端电动汽车，广受欢迎不仅仅是因为跑车的外观更是技术实力的提现。

　　日前特斯拉发布了Roadster的第二代车型。对于这款电动跑车，把它的性能数据简直是“狂拽酷炫吊炸天”，3台电机最大10000 N·m的扭矩，0-96km/h加速时间只需要1.9秒，最高时速超过400km/h，搭载200kW·h电池可以实现998km的续航里程。这样的性能参数让多少自主车企望尘莫及，目前我们的新能源汽车还停留在突破400公里的阶段，差距显而易见。

　　而与此同时特斯拉也发布了自己的电动卡车，国内除了比亚迪可以和其一较高低外，不知道哪家互联网车企能把车型拉出来遛遛。

　　其实自主和其他海外品牌在新能源汽车的造车发展上处于同一起跑线，但是为什么会被越拉越远？归其原因恐怕还是国内某些新能源车企把新能源车想的太简单。

　　虽然说是电动驱动，但是不代表造车门槛降低了，看看国内这些互联网车企哪个有造车经验，而在宣布进军互联网车企之后，又有哪个互联网车企造出了一款合格或者备受追捧的车型？除了比亚迪，其他车企尤其是互联网车企或许真该思考一下，到底是为了造车还是为了其他的？那些低端的“老年代步电动车”真的不算新能源汽车！！

　　你觉得为什么处于同一起跑线，但是自主还是被拉开越来越远的距离？

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