如何降低动力电池的成本

发布者:sigma28最新更新时间:2017-11-25 来源: 21IC中国电子网关键字:动力电池  锂离子电池  电动汽车 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

降成本是动力电池生产企业非常关注的一个话题,在动力电池行业竞争日趋激烈的背景下,谁能在保障动力电池性能的同时兼顾成本控制,谁就拥有了竞争力。动力电池成本控制,可从上游原材料、制造工艺、PACK等方面着手,通过不同途径解决、探索,可给行业带来启发和思考。


提高四大材料性能 间接降成本


广州鹏辉能源科技股份有限公司从正极、负极、电解液、隔膜等方面进行技术创新,通过提高电池的高低温性能,来减少对PACK中加热、冷却部分的投入,从而降低动力电池PACK成本。


鹏辉能源研究院院长刘建生介绍,鹏辉能源克服高镍材料的不足,抑制高镍的高电压对电解液的催化分解,提高了高镍正极材料的稳定性;通过发展硅碳合金来控制负极材料生产成本;采用既与新型正负极材料良好兼容,又具备高电压、阻燃等特点的电解液;通过降低隔膜的厚度、提高隔膜的强度、提升耐高温性和耐压性等技术革新,有效提高电池的安全性能。从四大材料着手,使电池本身的安全性能提高,减少PACK的相应投入,从而达到降低动力电池系统成本的目的。


降低辅材价格 外部降成本


在锂离子电池构成组件中,壳体材料不及四大材料那样受到关注,但它在动力电池的安全性能、一致性等方面起到至关重要的作用,甚至在降成本方面也能助企业一臂之力。与传统钢材相比,电池用钢材的成本相对更高,生产工艺也更加严格,从最初的炼钢到最后的生产包装都有极为严格的流程控制。这就导致电池钢壳的价格变化幅度要远高于原料钢的价格震荡幅度。


东时创展是一家电池壳体材料供应商,公司以“做客户铁料成本控制中心”为服务理念,长期与“新日铁”合作,引进先进材料、制造技术和工艺,协助客户提升电池壳体的质量。在电池钢壳材料涨价期间,东时创展积极发挥“蓄水池”的作用,通过调整采购计划,避免“暴涨暴跌”等动荡行情影响电池企业生产。


此外,对软包电池来说,推进铝塑膜的国产化对降低软包电池成本有积极意义。据预测,国产铝塑膜在整体性能和进口铝塑膜持平的情况下,价格上只有进口铝塑膜的70%,因此,实现铝塑膜的国产化,无疑将会降低软包电池生产企业的生产成本。


提高生产工艺 科技降成本


比克电池副总裁方晋表示,比克电池一方面通过规模化生产,降低单位制造成本,另一方面通过持续科技创新来保证核心竞争力。在比克电池看来,电池产业的蓬勃发展,既是一种机遇,又隐藏着危机。电池企业既面临着降成本压力,也面临着行业整合压力,电池生产智能化已经成为不可逆的潮流。


在这样的行业背景下,比克电池实施了智能制造项目,以此来提高公司产能,降低生产成本,提升电池品质和生产交付能力。今年4月,电池中国网在调研比克电池时了解到,比克电池的智能制造产线,包括了全自动化的硬件设备和高智能的软件系统,即:从车间到管理层的纵向集成,自适应设备,客户定制产品通过电商与生产的集成,可视化、可追溯、质量控制、电子广告牌/自动补料,预防式维修保养、预防式的质量控制。目前,比克电池的电芯生产已经实现了全自动化,从智能制造着手,在五个维度方面实现了降成本控制。


比克电池只是锂电企业智能制造降成本的一个缩影。明冠新材料股份有限公司特级研究员谢辉介绍了明冠新材料降成本解决方案。谢辉表示,提升产品合格率是降低生产成本的一个重要途径,对软包电池而言,外部擦伤、电解液污染等外观不良结果的发生,对于电池合格率影响较大。明冠新材料从三个方面减少或杜绝外观不良:第一,对一线人员在操作方面进行培训及优化,提升操作人员整体素质;第二,提升设备智能化比例,提高设备作业精度,对设备和电池的接触面进行柔化处理,减少表面的摩擦,减少电池的二次操作;第三,提高铝塑膜性能,在铝塑膜表面复合一层PET,PET耐腐蚀、耐冲击、阻水及防护性能优异,以它作为铝塑膜的表层结构,可杜绝电解液污染,提升产品合格率。


而据鹏辉能源刘建生介绍,目前鹏辉能源采用国际先进自动化生产线,在整个生产工艺的关键环节,均实现了智能化识别,产品成品率超过90%,并不断往上提升。


动力电池降成本的方法较多,除了上文提到的提高四大材料性能、降低辅助材料价格、智能化生产之外,提高管理水平等也是重要的降成本途径。降低动力电池生产成本,还需要业内积极尝试、勇敢探索。

关键字:动力电池  锂离子电池  电动汽车 引用地址:如何降低动力电池的成本

上一篇:特斯拉发布全新电动跑车Roadster
下一篇:特斯拉卡车技术详解

推荐阅读最新更新时间:2024-11-14 20:19

电动汽车设计趋于简单化,但开发周期成为了重要挑战
电动汽车近年来一直在稳步增长,在全球范围内,2020年电动汽车的销量超过 310 万辆(占市场份额的 4.7%),分析公司 Canalys 预测,到 2030 年,电动汽车将占新乘用车销量的 50%。 高昂的价格是电动汽车消费市场的一大阻碍。预计到 2030 年,锂离子电池的成本将降低 20 倍,这将有助于使它们更实惠。同样,缺乏电动汽车充电基础设施一直是一个障碍,但欧盟和美国将很快克服这个问题,到 2030 年,欧盟和美国将投资600亿美元用于部署充电桩等基础设施。同样,到 2025 年,中国的电动汽车充电设备市场预计将达到每年430亿美元的水平。改进的电池技术还将让电动汽车行驶得更远,消除消费者担心的“里程焦虑”。 此
[汽车电子]
<font color='red'>电动汽车</font>设计趋于简单化,但开发周期成为了重要挑战
特斯拉将在半电动卡车和廉价电动汽车上使用铁基电池
旧金山(路透社)-特斯拉公司(Tesla Inc .)表示,计划将更便宜的铁基电池的使用扩大到Semi重型电动卡车和价格实惠的电动汽车。 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克支持由中国供应商主导的磷酸铁锂(LFP)电池技术,他在3月份表示,“绝大多数电气化的繁重工作将是铁基电池。” 但由于中美政治关系紧张,让中国供应商在美国建造电池厂是一个挑战。 这家全球最大的电动汽车制造商在周三发布的“总体计划第3部分”文件中表示,将在“短程”重型电动卡车(被称为“Semi Light”)上使用LFP电池,但没有提供上市日期等细节。 去年12月,特斯拉开始交付Semi电动卡车,这种卡车使用镍电池,每次充电续航里程更长,可达500英
[汽车电子]
特斯拉将在半电动卡车和廉价<font color='red'>电动汽车</font>上使用铁基电池
博格华纳的PTC座舱加温器 提升能源利用率
据外媒报道,博格华纳于数日前发布消息,公司将向一家全球知名的电动车制造商提供先进的新款高压正温系数(positive temperature coefficient,PTC)座舱加温技术(cabin heating technology),该项技术产品在提升能源利用率的同时,还缩短了座舱加温的时间。 据博格华纳排放系统与热系统(BorgWarner Emissions & Thermal Systems)总裁兼总经理Joe Fadool透露:“公司为该项重要的核心技术方案而自豪,该方案对用户的支持力度颇大,不仅能解决技术挑战,还能提升驾驶舒适度,公司对此感到很荣幸。” 余热量有限(Limited waste heat)将妨碍并制
[嵌入式]
本田与日立联合投资50亿美元 建立电动汽车公司
  英国媒体报道, 本田 和日立汽车系统(HAS)有限公司联合投资50亿美元,建立合资企业,以研发、生产及销售纯 电动汽车 。其中日立持有51%股份, 本田 持股49%。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。   此举是 本田 为实现其目标而做出的。2016年10月,本田新建 电动汽车 研发部门,并宣布在2025年前,实现销量的2/3都为 电动汽车 的宏伟目标。此外,本田还宣布将在2018年推出两款电动汽车,但尚未回应这两款汽车是否在其与日立的合资公司生产。      本田与日立联合投资50亿美元 建立电动汽车公司   本田CEO八乡隆弘(Takahiro Hachigo)今年初表示,首款电动汽车将配备高密度且较轻的
[手机便携]
威格斯助力中国OEM加快实现电动汽车技术创新
作为高性能PEEK聚合物解决方案的全球领导者,威格斯在中国市场开启了新的征程:向快速发展的中国新能源汽车市场提供前瞻性的材料和技术以及丰富的汽车应用专业知识。具体而言,威格斯将助力中国乃至全球的汽车OEM厂商和一级零部件供应商加速向新能源汽车转型。 威格斯大中华区总经理Andrew Storm表示:“当人们面对当前混合动力总成和纯电动力总成带来的挑战时,首先想到的应对方案可能不会是聚合物。然而,随着电动汽车的发展以及消费者对驾驶体验的要求越来越高,新能源汽车的设计和制造亟需采用性价比更高、更加节能的解决方案。” 下一代新能源汽车动力总成技术要求汽车设计工程师在加快开发高性价比的开创性解决方案时,必须考虑全球可持续发展的
[汽车电子]
威格斯助力中国OEM加快实现<font color='red'>电动汽车</font>技术创新
低温环境下电加热膜在动力电池组上的应用
动力电池组作为电动汽车的核心能量储存单元,其性能和寿命对于电动汽车的续航里程、充电速度和安全性等方面具有重要影响。低温环境下电池性能的降低和寿命的缩短成为了制约电动汽车发展的一大难题。以新能源电动车为例,特斯拉Models、日产Leaf、雪佛兰Volt、北汽新能源EV系列,以及江淮新能源IEV系列等纯电动汽车的续驶里程和充放电等性能均受到低温环境的严峻挑战。 锂离子动力电池的特性受环境温度的影响比较显著,尤其是在低温环境中,其可用能量和功率衰减比较严重,且长期低温环境使用会加速动力电池的老化,缩短使用寿命。在低温条件下,随着放电倍率的增加,动力电池的功率特性和容量特性均存在衰减的问题。常用的电动汽车锂离子动力电池在-10℃时,
[嵌入式]
低温环境下电加热膜在<font color='red'>动力电池</font>组上的应用
华为携手广汽联合开发下一代智能电动汽车
据悉,华为与广汽集团旗下新能源汽车公司广汽埃安,已着手联合开发下一代智能电动汽车。双方将投入很大的研发人力,目前保守说法是百人规模。 华为和车企合作如此大规模的联合开发实属少见,展现出了华为都要在智能汽车领域有所突破的决心。据了解,目前双方未来合作方式还是项目合作的形式,暂未有成立新公司的想法。 广汽方面回应称,从2017年开始,广汽集团先后两次与华为签订战略合作协议。2017年,双方签署战略合作协议,在智能网联电动汽车领域技术展开战略合作,加速推进战略合作项目,实现多个系统的量产搭载。 2019年9月深化战略合作协议,将聚焦在计算与通信架构,迎接软件定义汽车发展的趋势,综合双方在智能化、网联化、电动化的合作研究,共同
[嵌入式]
2024年三季度动力电池新投建项目一览:头部企业加速扩产,新型电池快速上量
今年第三季度,国内动力电池企业继续保持强劲的扩产势头。据盖世汽车不完全统计,今年三季度,动力电池企业在国内外新投建项目共计25个,总投资金额超991亿元,规划动力电池产能超281GWh。 18个重大项目待建,头部企业加速扩产 从2024年三季度动力电池扩产表中可以看到,有18个项目处于待建(签约、公示、拟建)的状态。 从投资主体来看,上述项目中以宁德时代、比亚迪为首的头部企业正在加速扩大产能。 其中,宁德时代的投资动作格外频繁。7月,由宁德时代、长安汽车以及其旗下的深蓝汽车共同出资成立的合资公司“时代长安”与川渝高竹新区正式签约,计划投资50亿元,在川渝高竹新区新建25GWh动力电池生产基地。 据了解,
[汽车电子]
2024年三季度<font color='red'>动力电池</font>新投建项目一览:头部企业加速扩产,新型电池快速上量
小广播
最新汽车电子文章
换一换 更多 相关热搜器件

 
EEWorld订阅号

 
EEWorld服务号

 
汽车开发圈

电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved