降成本是动力电池生产企业非常关注的一个话题,在动力电池行业竞争日趋激烈的背景下,谁能在保障动力电池性能的同时兼顾成本控制,谁就拥有了竞争力。动力电池成本控制,可从上游原材料、制造工艺、PACK等方面着手,通过不同途径解决、探索,可给行业带来启发和思考。
提高四大材料性能 间接降成本
广州鹏辉能源科技股份有限公司从正极、负极、电解液、隔膜等方面进行技术创新,通过提高电池的高低温性能,来减少对PACK中加热、冷却部分的投入,从而降低动力电池PACK成本。
鹏辉能源研究院院长刘建生介绍,鹏辉能源克服高镍材料的不足,抑制高镍的高电压对电解液的催化分解,提高了高镍正极材料的稳定性;通过发展硅碳合金来控制负极材料生产成本;采用既与新型正负极材料良好兼容,又具备高电压、阻燃等特点的电解液;通过降低隔膜的厚度、提高隔膜的强度、提升耐高温性和耐压性等技术革新,有效提高电池的安全性能。从四大材料着手,使电池本身的安全性能提高,减少PACK的相应投入,从而达到降低动力电池系统成本的目的。
降低辅材价格 外部降成本
在锂离子电池构成组件中,壳体材料不及四大材料那样受到关注,但它在动力电池的安全性能、一致性等方面起到至关重要的作用,甚至在降成本方面也能助企业一臂之力。与传统钢材相比,电池用钢材的成本相对更高,生产工艺也更加严格,从最初的炼钢到最后的生产包装都有极为严格的流程控制。这就导致电池钢壳的价格变化幅度要远高于原料钢的价格震荡幅度。
东时创展是一家电池壳体材料供应商,公司以“做客户铁料成本控制中心”为服务理念,长期与“新日铁”合作,引进先进材料、制造技术和工艺,协助客户提升电池壳体的质量。在电池钢壳材料涨价期间,东时创展积极发挥“蓄水池”的作用,通过调整采购计划,避免“暴涨暴跌”等动荡行情影响电池企业生产。
此外,对软包电池来说,推进铝塑膜的国产化对降低软包电池成本有积极意义。据预测,国产铝塑膜在整体性能和进口铝塑膜持平的情况下,价格上只有进口铝塑膜的70%,因此,实现铝塑膜的国产化,无疑将会降低软包电池生产企业的生产成本。
提高生产工艺 科技降成本
比克电池副总裁方晋表示,比克电池一方面通过规模化生产,降低单位制造成本,另一方面通过持续科技创新来保证核心竞争力。在比克电池看来,电池产业的蓬勃发展,既是一种机遇,又隐藏着危机。电池企业既面临着降成本压力,也面临着行业整合压力,电池生产智能化已经成为不可逆的潮流。
在这样的行业背景下,比克电池实施了智能制造项目,以此来提高公司产能,降低生产成本,提升电池品质和生产交付能力。今年4月,电池中国网在调研比克电池时了解到,比克电池的智能制造产线,包括了全自动化的硬件设备和高智能的软件系统,即:从车间到管理层的纵向集成,自适应设备,客户定制产品通过电商与生产的集成,可视化、可追溯、质量控制、电子广告牌/自动补料,预防式维修保养、预防式的质量控制。目前,比克电池的电芯生产已经实现了全自动化,从智能制造着手,在五个维度方面实现了降成本控制。
比克电池只是锂电企业智能制造降成本的一个缩影。明冠新材料股份有限公司特级研究员谢辉介绍了明冠新材料降成本解决方案。谢辉表示,提升产品合格率是降低生产成本的一个重要途径,对软包电池而言,外部擦伤、电解液污染等外观不良结果的发生,对于电池合格率影响较大。明冠新材料从三个方面减少或杜绝外观不良:第一,对一线人员在操作方面进行培训及优化,提升操作人员整体素质;第二,提升设备智能化比例,提高设备作业精度,对设备和电池的接触面进行柔化处理,减少表面的摩擦,减少电池的二次操作;第三,提高铝塑膜性能,在铝塑膜表面复合一层PET,PET耐腐蚀、耐冲击、阻水及防护性能优异,以它作为铝塑膜的表层结构,可杜绝电解液污染,提升产品合格率。
而据鹏辉能源刘建生介绍,目前鹏辉能源采用国际先进自动化生产线,在整个生产工艺的关键环节,均实现了智能化识别,产品成品率超过90%,并不断往上提升。
动力电池降成本的方法较多,除了上文提到的提高四大材料性能、降低辅助材料价格、智能化生产之外,提高管理水平等也是重要的降成本途径。降低动力电池生产成本,还需要业内积极尝试、勇敢探索。
关键字:动力电池 锂离子电池 电动汽车
引用地址:
如何降低动力电池的成本
推荐阅读最新更新时间:2024-07-25 19:51
被诺贝尔化学奖青睐的锂离子电池会走向何方?
周三,John B. Goodenough(得克萨斯大学)、M. Stanley Whittingham(纽约州立大学宾汉顿分校)和吉野彰(旭化成研究员、名城大学教授)因为对锂离子电池开发的贡献而获得了2019年的诺贝尔化学奖。对于三位的获奖原因,诺贝尔委员会表示:“锂离子电池彻底改变了我们的生活,并广泛应用于从手机到笔记本电脑和电动汽车的所有领域。通过他们的工作,为无线、无化石燃料的社会奠定了基础。” 三位的名字其实都不陌生,尤其是身为美国国家工程学院院士、美国国家科学院院士、法国科学院院士和西班牙皇家学会院士的John B. Goodenough老先生,因为其在锂电池领域的卓越贡献,不仅将包括美国国家科学奖章在内的大
[汽车电子]
2011车载锂离子电池盘点:用途从EV扩大至HEV和PHEV,电极材料亦呈多样化
丰田和本田也开始采用锂离子充电电池(LIB)。2011年可以说是锂离子充电电池全面采用于车载用途的一年。车载LIB以2010年起以三菱汽车的“i-MiEV”和日产汽车的“LEAF”(中国名:聆风)等电动汽车(EV)为开端开始采用。其中,i-MiEV采用三菱汽车与GS汤浅和三菱商事的合资公司Lithium Energy Japan(LEJ)生产的产品,LEAF采用日产与NEC的合资公司Automotive Energy Supply(AESC)生产的产品。
2010年11月日产汽车的“风雅混合动力车”、2011年4月本田的“思域混合动力车”(未在日本上市)、2011年5月丰田的“普锐斯α”等混合动力车(HEV)采
[汽车电子]
工信部公示第四批动力电池企业目录 日韩落选
工信部官网获悉,《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(第四批)公示名单发布,单体企业有中航锂电、河南锂动、微宏动力、南都、超威等31家企业入选,系统企业有上海捷新动力一家入选,值得注意的是,业内知名的日韩动力电池企业却意外落选。 符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(第四批)
(一)单体企业
序号企业名称企业所在省市
1中航锂电(洛阳)有限公司河南省洛阳市
2河南锂动电源有限公司河南省新乡市
3微宏动力系统(湖州)有限公司浙江省湖州市
4杭州南都动力科技有限公司浙江省杭州市
5湖州天丰电源有限公司浙江省湖州市
6浙江超威创元实业有限公司浙江省湖州市
7宁波中车新能源科技有限公司浙江省宁波市
[嵌入式]
不掺和造车,ABB与微软推出电动汽车充电服务平台
近日,ABB集团与微软公司宣布共同推出面向全球的新型电动汽车快速充电服务平台。ABB的电动汽车充电站与微软Azure云服务将联手提供高稳定性、可全球扩展并具备高级管理功能的充电服务。该合作还将利用机器学习和预测分析能力来推动未来创新。
ABB集团离散自动化与运动控制业务部总裁白天恩表示:“平台性能和稳定性是一个现代化、数字化电动汽车充电站能否成功运营的关键所在。通过与微软合作,ABB将能够提供创新的先进服务和一流的运营,也就是我们所说的‘物、服务与人互联’。通过这一合作,我们将提供可扩展的、更加灵活的解决方案,满足全球主要汽车市场对电动汽车充电设施日益增长的需求,这也是我们‘新阶段’增长战略的一大重点领域。”
据悉,众多汽车
[嵌入式]
新能源电动汽车品牌有哪些_新能源电动汽车品牌排行版
新能源电动汽车的品牌还是很多的,本文主要介绍排名前10的新能源电动汽车品牌,具体的是哪些跟随小编一起来了解一下。 新能源电动汽车品牌排行版 1、特斯拉 特斯拉,美国著名的纯电动车制造商,世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司,拥有世界上最快的充电站,充电仅需几十分钟,TESLA的客户名单几乎就是一张全球财富榜,总部设在了美国加州的硅谷地带。其创始人是硅谷工程师、资深车迷马丁·艾伯哈德,Tesla汽车公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司。其推出的首部电动车为Roadster。2013年6月8日电动汽车制造商Tesla高开高走,收盘涨4.82%,报收102.04美元;重回100美元上方。公司市值约118亿美元。
[汽车电子]
电动汽车功率转换器设计中智能功率模块的应用
当前,新型快速开关的碳化硅(SiC)功率晶体管主要以分立器件或裸芯片的形式被广泛供应,SiC器件的一系列特性,如高阻断电压、低导通电阻、高开关速度和耐高温性能,使系统工程师能够在电机驱动控制器和电池充电器的尺寸、重量控制和效率提升等方面取得显著进展,同时推动SiC器件的价格持续下降。然而,在大功率应用中采用SiC还存在一些重要的制约因素,包括经过良好优化的功率模块的可获得性,还有设计高可靠门级驱动的学习曲线。智能功率模块(IPM)通过提供高度集成、即插即用的解决方案,可以加速产品上市并节省工程资源,从而能够有效地应对上述两项挑战。 本文讨论了在电动汽车应用的功率转换器设计中选择CISSOID三相全桥1200V SiC MOSF
[汽车电子]
全球锂离子电池市场规模将达2313.26亿元
随着新能源汽车的大力推广、数码电子产品的加速普及, 锂离子电池 市场也随之快速发展。其中,中国成为全球 锂离子电池 快速发展的市场之一。下面就随电源管理小编一起来了解一下相关内容吧。 据前瞻产业研究院发布的《锂电池行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》显示,随着产业链的良好拉动,锂电池市场增长,预计到2018年,全球锂电池市场规模将达2313.26亿元。 中国是 锂离子电池 最主要的生产国之一。2014年,中国锂离子电池产量达52.87亿只,占全球总产量比重达到71.2%,已连续十年位居全球首位。2016年,我国锂离子电池年产量达到78.42亿只,相比2010年的26.87亿只增长约3倍,年复合增长率为19.54
[电源管理]
实现更高效率和转速 电动车新一代马达向可变磁力方向发展
作为新一代电动汽车中的马达技术,可变磁力马达备受关注。可变磁力马达是根据马达转数改变马达内部产生的磁力的技术。由此,可进一步提高马达的效率和输出功率。目前的马达包括使用永久磁铁的永久磁铁马达、不使用永久磁铁的感应马达和磁阻马达。为了使车载马达在低速区域也能实现高扭矩,目前普及的是将永久磁铁嵌入转子的永久磁铁马达。不过,有助于提高低速区域扭矩的永久磁铁的磁力会随着马达转数的增加,逐渐成为阻碍转速提高的阻力。以往的永久磁铁马达为解决这个问题,通过控制流经定子线圈的电流来提高转速,但这种方法存在极限,而且还存在在高转速区域效率会下降的问题。 用一个马达实现两个马达的特性 图1:提高在高转速区域马达效率的方法 马
[汽车电子]