外媒报道称,英国已定于英格兰中部的西米德兰兹郡(West Midlands)建立一所全新的汽车电池制造开发中心,英国政府和公司希望借此举推动当地电动汽车电池的大规模生产。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。
英国拟向该地投资8000万英镑(1.07亿美元)用于发展应用了最新电池技术的电池加工制造。英国商务部长格拉克·克拉克在宣布这项投资决定时表示,此电池中心将提升英国在这一领域的国际竞争力。他表示:“在这个蒸蒸日上的地区筹建这一新设施,汇聚学术界和工业界的专家共谋创新与研发,此举对英国发展极为有利。集结了多家知名优秀汽车制造商的西米德兰兹郡的国际知名度也将进一步提升。”
该区域市长安迪·斯特里特表示,这笔投资可能有助于厂商加强环保设备的投入,改善本地空气质量。他说:“如果此举成功,我们不仅可以在本地创造就业机会、发展汽车电池制造行业,还可以提供可供世界其他地区借鉴的解决拥堵和空气污染问题的方案。”
此制造中心与华威大学制造集团建立了合作关系。为了满足不断增长的客户需求,达到空气质量目标,汽车制造商们正在竞相开发更环保的车辆,改善充电时长,但是英国整体制造能力不足,由此政府希望在制造领域有所突破。
以上是关于汽车电子中-英国政府拨款8000万英镑建电动汽车电池中心的相关介绍,如果想要了解更多相关信息,请多多关注eeworld,eeworld电子工程将给大家提供更全、更详细、更新的资讯信息。
关键字:电动汽车 电池
引用地址:
英国政府拨款8000万英镑建电动汽车电池中心
推荐阅读最新更新时间:2024-07-25 19:52
SiC助力功率半导体器件的应用结温升高,将大大改变电动汽车的设计格局
Yole Development 的市场调查报告表明,自硅功率半导体器件诞生以来,应用的需求一直推动着结温升高,目前已达到150℃。随着第三代宽禁带半导体器件(如SiC)出现以及日趋成熟和全面商业化普及,其独特的耐高温性能正在加速推动结温从目前的150℃迈向175℃,未来将进军200℃。借助于SiC的独特高温特性和低开关损耗优势,这一结温不断提升的趋势将大大改变电力系统的设计格局。这些典型的、面向未来的高温、高功率密度应用,包括深度整合的电动汽车动力总成、多电和全电飞机乃至电动飞机、移动储能充电站和充电宝,以及各种液体冷却受到严重限制的电力应用。 图1:功率器件的应用结温在不断升高(来源于Yole Development 的市
[汽车电子]
超低功耗的锂电池管理系统设计
为了满足某微功耗仪表的应用,提高安全性能,提出了一种超低功耗锂电池管理系统的设计方案。该方案采用双向高端微电流检测电路,结合开路电压和电荷积分算法实现电量检测。采用纽扣电池代替DC/DC降压电路最大程度降低功耗。系统实现了基本保护、剩余电量检测、故障记录等功能。该锂电池管理系统在仪表上进行验证,结果表明具有良好的稳定性和可靠性,平均工作电流仅145 A。 随着电子技术的快速发展,仪器仪表的应用领域不断拓宽,电池供电成为了重要的选择。电池管理系统是电池使用安全性的有效保障。目前的电池管理系统大多为大容量电池组、短续航时间的应用而设计,这种管理系统服务的设备功耗大,电池的循环时间短,管理系统自身的功耗也不低,不适合在低功耗仪
[单片机]
单芯片锂电池保护设计方案
为了防止锂电池在过充电、过放电、过电流等异常状态影响电池寿命,通常要通过锂电池保护装置来防止异常状态对电池的损坏。目前锂电池的应用越来越广泛,从手机、MP3、MP4、GPS、玩具等便携式设备到需要持续保存数据的煤气表,其市场容量已经达到每月几亿只。 锂电池保护装置的电路原理如图1所示,主要是由电池保护控制IC和外接放电开关M1以及充电开关M2来实现。当P+/P-端连接充电器,给电池正常充电时,M1,M2均处于导通状态;当控制IC检测到充电异常时,将M2关断终止充电。当P+/P-端连接负载,电池正常放电时,M1,M2均导通;当控制IC检测到放电异常时,将M1关断终止放电。 图1:锂电池保护装置电路原理。 几种现有
[电源管理]
锂电池负极材料突破 山东大学攻克金属锂负极应用难题
金属锂可完美替代石墨,做锂离子电池的负极材料,从而使后者破解“续航里程差”的难题。近日,山东大学材料科学与工程学院冯金奎副教授课题组的这一最新成果发表在顶级期刊《纳米能量》上。这一技术的面世,让被视为“不适合做电动车动力”的锂电池迎来翻身希望。 山东大学攻克金属锂负极应用最大难题 纯电动汽车是汽车产业的焦点话题,其核心部件之一锂电池更是屡屡被推向舆论的风口浪尖,对锂电池性能和续航的“诟病”是最大的抱怨点。这源于锂电池近年来技术一直没有明显突破。据了解,商业化电池负极主要是容量较低的石墨负极材料,限制了电池的能量密度和续航里程。与此形成对比,金属锂是一种非常理想的锂电池负极材料,可解决其能量密度和续航里程问题。 冯金奎认
[电源管理]
Romeo Power与Ecellix达成合作 开发商用车新一代电池技术
据外媒报道,商业应用领域大规模电气化解决方案供应商Romeo Power和美国电池材料开发商Ecellix签署谅解备忘录(MOU),双方将合作开发、验证及推出新一代电池技术。Ecellix成立于2018年,是一家eCell微孔硅阳极电池材料开发商,旨在替代锂离子电池中的石墨。 (图片来源: Ecellix ) Ecellix可提供多种硅活性材料,这些材料不存在其它高硅材料的 产量 障碍。无需单独合成硅或涂炭层,eCell高硅含量阳极制造仅需一步,就可以将实验室成本降低50%,同时减少单位成本和生产时间,且具备卓越的可扩展性。 Ecellix表示,与当前行业标准材料相比,eCell可帮助锂离子电池制造商将阳极容量提升3
[汽车电子]
新化股份子公司拟对外投资实施废旧极片及电池资源循环利用项目
为进一步推进公司战略发展,提升公司行业地位,拓展上下游产业领域,浙江新化化工股份有限公司(以下简称“公司”或“新化股份”)第六届董事会第四次会议审议通过《关于子公司对外投资实施废旧极片及电池资源循环利用项目的议案》,同意公司控股子公司浙江新耀循环科技有限公司实施废旧极片及电池资源循环利用项目。
投资标的的基本情况
拟投资建设项目的基本情况如下:
(一)项目名称:废旧极片及电池资源循环利用项目
(二)建设地点:大洋基地(具体地点以最终核定为准)
(三)投资金额及来源:本项目计划总投资60,000万元(最终以实际投资金额为准)。资金来源为自有资金、母公司借款和融资(
[新能源]
苹果公司承诺到2025年实现电池中钴的100%回收利用
苹果公司表示,到2025年,其设计的所有电池将完全使用可回收的钴,此外,其设备中的所有磁铁将只使用可回收的稀土元素,并且所有电路板将采用100%可回收的锡焊接和镀金。苹果公司在宣布将其对除碳恢复基金的投资增加一倍之后,作出了加快使用再生材料的新承诺。这项 ...
[新能源]
大众的固态电池也来了?
大众集团旗下之电动车电池制造商 PowerCo,宣布成功开发固态电池,将会携手同为电池制造商的 QuantumScape,进行下一阶段的固态电池大规模量产,初期产量设定为 40GWh,并可视市场的需求扩产至 80GWh ,最多约可满足 1 百万辆电动车所需。 PowerCo 在德国、西班牙等地设有电动车电池工厂,并且 100%使用再生能源之电力进行营运,同时 PowerCo 于数年前开始投入固态电池之研究;固态电池由于比传统的三元锂电池有更佳的能量密度、成本效益,并且充电速度更快,亦无膨胀不稳定之风险,被业界视为下世代的车用电池最佳方案。 PowerCo 与 QuantumScape 宣布,已成功开发出全新的固态电池产品,
[汽车电子]