戴姆勒、宝马拟制定自动驾驶汽车行业标准大众在德建电池回收厂-电子工程世界

戴姆勒和宝马在上个月签署了一份谅解备忘录，共同开发下一代自动驾驶汽车。双方管理层6日在日内瓦车展新闻发布会上表示，自动驾驶汽车不断攀升的开发成本最终导致这两家公司联手，共同分担财务和工程研发方面的负担。

北京市智能网联汽车示范运行区正式启动

近日，北京市智能网联汽车示范运行区(首钢园)正式启动，北京市经济和信息化局、首钢集团、北京市公安交管局车管所、石景山区经信委等相关领导出席仪式现场。该运行区汇集了无人接驳、编队行驶、分时租赁、无人快递、无人清扫、无人配送、无人售卖、无人巡检这8种约20多辆无人车，将致力于打造成全国首个智能网联汽车示范运行区。

海外汽车媒体曝光了一组大众全新纯电动车——I.D.NEO的路试谍照，该车将于今年底正式上市。新车基于MEB平台打造，动力提供两种版本车型，普通版车型最大功率为110kW，续航里程约为330km，高版本车型预计最大输出功率为150kW，续航里程或将达到550km。此外，新车提供快速充电功能，将电量充至80%仅需30分钟。

据外媒报道，大众计划在德国萨尔茨吉特建立一家电池回收工厂。自2020年起，该工厂每年将接收近1200吨废旧车用级锂电池组。大众表示，锂、钴、锰、镍等贵金属或稀有金属原材料可被分离出来并用于制作新的蓄电池组。尽管大众在德国启用了该电池回收工厂，但其尚未决定是否在北美也设立对应的电池回收工作。毕竟，大众将于今年在北美市场推出奥迪e-tron电动车，并计划于明年再推出大众I.D. Crozz。鉴于平均驾驶循环，如今的锂电池组的预计使用寿命约为10年，相当于近15万英里的续航里程数。

据外媒报道，Toni Pi?ch发布首款电动车型Pi?ch Mark Zero，该款车型结合了传统的跑车设计与创新型动力系统。该款车型的蓄电池组则实现了技术飞跃——充电5分钟，电量恢复近80%，目前尚不清楚该款技术的明细，但在充电时不会出现电池过热等常见问题。该公司的电池合作方和充电合作方分别为Desten Group和Qingdao TGOOD Electric Co.。Toni Pi?ch公司尚未发布Pi?ch Mark Zero的售价，但该款车型的产量较小，而技术含量很高，预计其售价高昂。

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宝马高层：工业4.0不只是自动化

在宝马集团负责生产的董事齐普策看来，很多人对工业4.0的误解在于，“仅仅认为是无限自动化，自动化程度越高越好”。其实不然，作为一个企业，需要强调平衡发展，在平衡投入产出比基础上尽可能多地利用最新的技术，并非不计任何成本。与此同时，齐普策对于目前热议的“互联网企业造车”表示谨慎乐观。汽车从研发到生产，直到认证、上市、营销等过程，背后有着庞大的生产体系支撑，在当中有很多问题是外人所无法想象的。宝马集团负责生产的董事齐普策先生(右) 随着全球工业化的进程发展，为了进一步保持国家竞争力，各国再次掀起一场“工业重塑”的浪潮，德国率先提出工业4.0的概念，中国也相应地提出“中国制造2025规划”，它们的实质都是结合互联网、智能化、电

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奥地利国家技术研究院研发光子传感器改善自动驾驶和汽车生产

据外媒报道，奥地利国家技术研究院（AIT）已启动一批新跨国研究项目，研发光子传感器。该项目标语是：“LIANDRI-推进飞行时间技术，用于高性能激光探测与测量”。该项目的目的是将创新、应用驱动的探测带入光子传感设备，旨在利用从该研究得出的实验，进一步改善自动驾驶以及工业制造。首批项目之一是研发一种汽车对在道路基础设施中、随意分布远距离微小物体的方法。该方法将建立在激光雷达技术（激光探测与测量）之上，研究人员希望利用飞行时间测量方法，以便发射短光脉冲，测量远程目标反射的往返时间，从而可以检测到小物体。第二个项目将用到机器人技术。希望未来工厂中的机器人能够更高效地开展需要精确校准和精密度的制造任务。上述两个研究项目都涉及到LIAN

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宝马申请“虚拟侧视镜”专利可将图像投射到汽车侧窗

目前，汽车制造商们一直在试验虚拟汽车镜技术。据外媒报道，最近，宝马申请了一项专利，旨在更好地复制经典汽车镜体验的同时，提供具有相同优势的虚拟汽车镜技术。宝马汽车（图片来源：thedrive.com）汽车行业一直在思考采用摄像头和汽车内部屏幕取代侧视镜，而且有几家汽车制造商正在研究该项技术。该技术的好处在于，能够让汽车制造商用更时尚的摄像头模块取代笨重的侧视镜，以减少空气阻力，让汽车设计师在风格设计上有更大的自由度。例如，奥迪已经在其e-Tron SUV车型上安装了该技术，目前该款SUV已经在全球多个市场上出售。虽然现在美国虚拟侧视镜还未合法，但美国国家公路交通管理局（NHTSA）在2019年就已经开始测试该技术。

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