英飞凌助力奥迪,量产全球首批具有自动驾驶功能的汽车

发布者:滁州鱼儿最新更新时间:2017-12-06 来源: 电子产品世界关键字:英飞凌  奥迪 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

  英飞凌奥迪A8供应关键组件,奥迪A8是全球首款批量生产的以3级自动驾驶为特色的车型。汽车自动驾驶功能分成若干个不同级别:搭载3级自动驾驶功能(详见如下解释),驾驶员可以在特定条件下暂时将手从方向盘上拿开。譬如,在停车和驶离、行驶缓慢或交通拥堵时,奥迪A8允许这样做。得益于英飞凌科技股份公司推出的微电子产品,汽车在这种驾驶状况下可以接管驾驶任务。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。

  英飞凌汽车电子事业部总裁Peter Schiefer表示:“汽车上有大约90%的创新是由电子产品驱动的,因此也是由半导体驱动的。多年来,我们一直是奥迪所认可的半导体合作伙伴。凭借英飞凌的“Vorsprung durch Technik”(科技推动进步)理念及芯片,驾驶汽车现在变得更安全、更方便、更环保。能为未来交通做出贡献,我们深感自豪。”

    

 英飞凌助力奥迪,量产全球首批具有自动驾驶功能的汽车

  自动驾驶车辆的关键组件

  奥迪A8安全自动驾驶得益于英飞凌推出的各种芯片:传感器、微控制器和功率半导体。来自RASIC™系列的雷达传感器芯片安装在车前和边角雷达上。它们发送和接收高频77GHz信号,并将这些信号转发到中央驾驶辅助控制器(zFAS)。

    

 英飞凌助力奥迪,量产全球首批具有自动驾驶功能的汽车

  来自AURIX™系列的微控制器是确保可靠自动驾驶的zFAS的核心组件。AURIX确保与车辆数据总线的可靠连接。它对数据包进行评估和排序,并在尽可能最快的时间内启动它们的处理工作。譬如,它根据来自雷达及其他传感器系统的数据启动紧急制动。由于具备很强的处理能力和大量安全功能,AURIX系列微控制器特别适合实现自动驾驶目的。

    

 英飞凌助力奥迪,量产全球首批具有自动驾驶功能的汽车

  AURIX微控制器在奥迪A8多个控制器中使用:一方面,它们控制发动机的功能。另一方面,它们在奥迪AI主动底盘和电子底盘平台中用于控制减震。微控制器还支持激活安全气囊。

  除用于驱动、驾驶辅助和底盘的电子器件外,英飞凌推出的其他半导体解决方案还安装在确保舒适性的车身电子产品中,如尾灯中的来自LITIX™ Basic系列的LED驱动器以及挡风玻璃刮水器中的来自Embedded Power系列的桥式驱动器等。

  自动驾驶级别

  0级:没有自动驾驶功能。驾驶员负责纵向操纵(保持速度、加速、制动)和横向操纵(转向)。没有干预系统,只有警告系统。

  1级:当驾驶员执行车辆的纵向或横向操作时,系统可接管驾驶员未操作的另一项任务。

  2级:驾驶员可以在特定应用场合下将纵向和横向操纵移交给系统。驾驶员必须始终能够立即重新控制车辆。

  3级:系统独立识别系统限制。驾驶员不必一直监控对车辆的纵向和横向操纵。不过,当系统提示特定缓冲时间时,驾驶员必须保持能够恢复驾驶。

  4级:驾驶员可以在特定应用场合下(道路类型、速度区域、环境条件)将全部驾驶工作移交给系统。

  5级或无人驾驶:车辆可以在所有道路类型、所有速度区域及所有环境条件下完全自主地执行驾驶任务。

    以上是关于汽车电子中-英飞凌助力奥迪,量产全球首批具有自动驾驶功能的汽车的相关介绍,如果想要了解更多相关信息,请多多关注eeworld,eeworld电子工程将给大家提供更全、更详细、更新的资讯信息。

关键字:英飞凌  奥迪 引用地址:英飞凌助力奥迪,量产全球首批具有自动驾驶功能的汽车

上一篇:中国消费者希望拥有互联汽车,但缺乏网络安全意识
下一篇:恩智浦与百度建立合作伙伴关系

推荐阅读最新更新时间:2024-11-14 20:20

英飞凌CALYPSO™ move安全存储器采用开放式标准
英飞凌CALYPSO™ move安全存储器采用开放式标准,有助于轻松打造可互操作的票务解决方案 【2023年5月29日,德国慕尼黑讯】随着城市的发展,公共交通运营商必须要应对乘客数量日益增加所带来的挑战,尤其是在足球比赛和奥运会等重大活动期间。这一因素的驱动叠加人们对可持续性和便利性的需求不断提高,正在推动电子票务和智能交通市场的快速发展。而这场变革需要依托开放式标准,让安全、便捷、可互操作的票务解决方案达到透明度和可信度的要求。为了破解这一发展难题, 英飞凌科技股份公司推出了CALYPSO™ move安全存储器,可用于打造符合Calypso® 基础规范的、简单易用的非接触式票务解决方案,让制造商无须使用磁条、条形码和专门票据
[物联网]
<font color='red'>英飞凌</font>CALYPSO™ move安全存储器采用开放式标准
英飞凌最新安全器件SLC38与TrustSEC的操作系统BIO-SLCOS相结合
英飞凌最新安全器件SLC38与TrustSEC的操作系统BIO-SLCOS相结合,为先进的智能卡应用提供安全、开放的平台 【2023 年 03 月 06日,德国慕尼黑讯】 作为全球功率系统和物联网领域的半导体领导者,英飞凌科技股份公司与信息安全和智能卡领域的领导者TrustSEC携手推出最新的先进智能卡操作系统(OS)BIO-SLCOS。 该操作系统采用英飞凌最新的高性能安全元件SLC38,打造了一个安全、开放的平台。该平台凭借结合最佳的安全性、灵活性与硬件独立性,满足了全球智能卡市场对舒适性、性能与安全性的要求。该解决方案非常适用于政府身份识别、支付、票务和门禁等应用,以及希望在安全性、性能与功能方面增强其生物特征识别解决方
[物联网]
<font color='red'>英飞凌</font>最新安全器件SLC38与TrustSEC的操作系统BIO-SLCOS相结合
英飞凌:新能源汽车半导体增量非常巨大 将以30%复合增长率扩张
在近日举办的第一届英飞凌汽车创新峰会暨第十届汽车电子开发者大会上,行业众咖齐聚一堂探讨了有关新能源、电子电气架构、汽车市场、以及供应链发展、自动驾驶、AI经济等多个热门话题。 英飞凌科技全球高级副总裁、大中华区总裁、英飞凌科技大中华区电源与传感系统事业部负责人潘大伟认为低碳化和数字化是未来十年很大的推动力。这两个领域都是英飞凌非常关注的方向,低碳化和数字化会为英飞凌带来在半导体行业中强劲的增长需求,英飞凌将通过创新的解决方案来达到节能、减少碳排放和数字化的目标。 潘大伟 在碳减排方面,除了通过创新的解决方案,英飞凌也制定了一个目标,预计在2025年,英飞凌自己的工厂碳排放较2019年相比会减少70%,到2030年达到碳
[汽车电子]
<font color='red'>英飞凌</font>:新能源汽车半导体增量非常巨大 将以30%复合增长率扩张
英飞凌和歌尔声学的光学传感器解决方案助力可穿戴设备
英飞凌科技股份公司和歌尔声学股份有限公司近日共同推出两款高分辨率、高集成度光学传感器。该光学芯片可满足可穿戴设备中的心率和脉搏血氧饱和度监测应用对于精准测量、体形小巧以及超低功耗的要求。该传感器解决方案可让耳机、健身腕带和智能手表拥有一流性能。它们将三个LED输出、一个光电探测器、一个低噪模拟前端、一个数字接口和一个状态机整合在一颗裸片中。为达到最佳应用效果,裸片可采用与红外或绿色LED集成封装,也可单独封装以驱动最多三个外部LED。 该传感器是一套全集成的光学心率测量解决方案,拥有高达256次/秒的可编程采样速率,以及标准的I2C数字接口。这使其比分离传感器具有明显更好的信噪比(SNR)。此外,监测算法可过滤掉运动伪影,使得在
[物联网]
奥迪携手谷歌 基于安卓开发汽车导航系统
    综合外电报道,奥迪将和谷歌展开合作,以后者的安卓系统为基础,开发汽车信息娱乐导航系统。     知情人士向《华尔街日报》等媒体透露称,下周洛杉矶消费者电子展上,谷歌准备同奥迪发表联合声明,双方将基于安卓操作系统开发车内信息和娱乐系统。同时两家公司还将公开和其他企业的合作,包括芯片制造商英伟达(Nvidia)。     奥迪与谷歌希望通过一系列合作,将安卓用于未来新车型。新系统将使司机与乘客在车中能够获得音乐、导航、app功能和其他服务,一如通过安卓智能手机。实际上,安卓系统已经通过其他途径应用于汽车,例如中国上汽荣威的inkaNet系统也是以安卓为蓝本。     外媒认为,谷歌和苹果等巨头都将目光投向汽车领域,
[汽车电子]
英飞凌推出新一代双通道隔离栅极驱动器IC,提升SMPS设计的系统性能
【2023年5月15日,德国慕尼黑讯】如今, 3.3 kW的开关电源(SMPS)通过采用图腾柱PFC级中的超结(SJ硅)功率MOSFET和碳化硅(SiC)功率MOSFET,以及能够满足高压DC-DC功率转换要求的氮化镓(GaN)功率开关等最新技术,使得功率密度可以达到100 W/inch3。PFC和DC-DC的数字控制与出色的栅极驱动解决方案一样,对于提高能效和增强鲁棒性至关重要 。为了满足最新的设计和应用需求,英飞凌科技股份公司 推出了新一代双通道电气隔离EiceDRIVER™栅极驱动器IC产品系列。 该产品系列具有多个欠压锁定(UVLO)阈值选项和隔离级别,且采用了不用的封装技术,能够为各种应用提供完整的解决方案。新
[电源管理]
<font color='red'>英飞凌</font>推出新一代双通道隔离栅极驱动器IC,提升SMPS设计的系统性能
采用增强互连封装技术的1200 V SiC MOSFET单管设计高能效焊机
“引言” 近年来,为了更好地实现自然资源可持续利用,需要更多节能产品,因此,关于焊机能效的强制性规定应运而生。经改进的碳化硅CoolSiC™ MOSFET 1200 V采用基于.XT扩散焊技术的TO-247封装,其非常规封装和热设计方法通过改良设计提高了能效和功率密度。 文:英飞凌科技高级应用工程师Jorge Cerezo 逆变焊机通常是通过功率模块解决方案设计来实现更高输出功率,从而帮助降低节能焊机的成本、重量和尺寸 。 在焊机行业,诸如提高效率、降低成本和增强便携性(即,缩小尺寸并减轻重量)等趋势一直是促进持续发展的推动力。譬如,多个标准法规已经或即将强制规定焊机的电源效率达到特定水平。其中一个例子是,2023
[工业控制]
采用增强互连封装技术的1200 V SiC MOSFET单管设计高能效焊机
发力高功率混合电动车市场,英飞凌HybridPACK功率模块问市
飞凌科技股份公司最新发布适用于xEV主逆变器的功率模块,以支持汽车行业打造广博的高性价比混合动力电动汽车和纯电动汽车(xEV)产品组合。在今年的PCIM贸易展上,英飞凌展出了4个新的HybridPACK™驱动模块,它们专门针对100 kW到200 kW之间的不同逆变器性能水平而进行了优化。此外,英飞凌推出的HybridPACK双面散热(DSC)S2,是现有HybridPACK DSC的技术升级版。这个模块瞄准了要求高功率密度的混合动力电动汽车和外充电式混合动力汽车中的主逆变器,其性能最高可达80 kW。 HybridPACK驱动——以相同尺寸带来可灵活扩展的性能 所有新的HybridPACK驱动模块均采用与该产品家族中早已
[汽车电子]
发力高功率混合电动车市场,<font color='red'>英飞凌</font>HybridPACK功率模块问市
小广播
最新汽车电子文章
换一换 更多 相关热搜器件

 
EEWorld订阅号

 
EEWorld服务号

 
汽车开发圈

电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved