马斯克证实特斯拉在造AI芯片,而且是世上最好的AI硬件

发布者:limm20032003最新更新时间:2017-12-11 来源: 量子位关键字:马斯克  特斯拉  AI芯片 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

加州长滩,这几天还真是热闹。

连一向不停念叨“AI威胁论”的硅谷钢铁侠伊隆·马斯克,也跑到这个海边小城,借NIPS大会召开之机呼朋唤友,拉着一票产学两界的研究员搞了个大爬梯。

而且还趁势宣布了一个大消息:

特斯拉正在制造世界上最好的AI芯片!

和马斯克一同出席这次活动的,还有特斯拉的硬件副总裁吉姆·凯勒。(如果你不熟悉这个名字,请先记住,稍后我们详细说)。

“吉姆正在研发专门的AI硬件,我们觉得会是实际上最好的AI硬件”,马斯克在跟人聊天时,谈到凯勒加盟后的近况,不知是有意还是无意间透露的这样一个消息。

所谓专门的硬件,可能未来会用在特斯拉车上,用以完成自动驾驶相关的计算工作。目前,特斯拉的自动驾驶系统Autopilot依赖于英伟达的GPU工作。

同一天,英伟达也在长滩搞了一个大爬梯,宣布推出全新的GPU:Titan V。据说性能是Titan Xp的九倍,但是售价只提高到3000美元一块哦~

回到特斯拉的活动现场。谈到为何要自己制造芯片,凯勒表示使用定制化的专用硬件,可以更好的提高效率;而马斯克则谈到功耗和成本方面的好处。

一同出席当天活动的还有特斯拉AI总监Andrej Karpathy。(感觉这话很新闻联播)

特斯拉的AI芯片大计

这是特斯拉首次对外证实研发AI芯片一事。

关于这件事的传闻,其实一直不绝于耳。今年9月,有消息称特斯拉已经收到自研AI处理器的首批样品,并且正在进行相关测试。

当时也是因为一个意外事件,让特斯拉的秘密行动提前被察觉。芯片制造商格罗方德(GlobalFoundries)的CEO在加州的一次技术会议上,不经意的提到特斯拉就是他们的一个合作案例。

这一下就引发了外界的关注:原来特斯拉真在谋划研发芯片!

特斯拉这个AI芯片并非完全独立开发,而是构建在AMD的知识产权基础上。代工方格罗方德也是一家从AMD拆分出来的晶圆厂,后来把股份彻底卖给了中东土豪,不过根据双方的协议,格罗方德2020年前都要向AMD供应晶圆。

还记得开头提到的吉姆·凯勒嘛?

他也是一位出自AMD的大神。去年一月,凯勒加入特斯拉出任出任副总裁,负责Autopilot自动驾驶系统硬件等业务。

在凯勒的职业生涯中,他曾先后参与Alpha 21164和21264两款处理器的设计;他是AMD Athlon K7架构的关键人物;AMD K8的首席架构师;主持设计了苹果A4、A5两代移动处理器;AMD Zen核心的负责人。

堪称是各类主流芯片的集大成者。特斯拉把这么一位请到公司里,不造个芯片什么的,坦白讲,说得过去嘛?

芯片争夺战

在人工智能浪潮的冲击下,计算力的重要性进一步得到凸显。例如像英伟达这样的企业,踩着一个接一个的风口,不断地发展壮大。

而想做芯片这个生意的企业也越来越多。

比方最近量子位就报道过,一直专注计算机视觉的AI创业公司依图,最近就正在着手进军芯片业务;而另一家国内的创业公司地平线,也将推出自己的芯片产品;还有异构智能,号称他们的AI芯片比谷歌功耗低,比寒武纪计算力高。

说到寒武纪,这家国内芯片界的独角兽企业,之前已经让华为手机芯片拥有了AI能力,在他们上个月初公布的发展路线图表明,这家公司未来不但要发布深度学习处理器,而且要为自动驾驶应用发布寒武纪1M处理器。

在国外市场上,Google早已经开始制造专属的AI芯片,TPU的威力驱动AlphaGo一次又一次的创出佳绩;苹果A11仿生芯片已经应用在新一代的iPhone中;英特尔、高通、赛灵思等芯片公司也都在用各自的方式谋划AI芯片。

为什么特斯拉也要研发AI芯片?

归根结底还是为了自动驾驶做准备。无人车有大量数据需要处理,AI芯片事关特斯拉自动驾驶的未来。而且重要的是,特斯拉不希望这么核心的无人车部件,还得仰人鼻息。

老黄你说对不对?


关键字:马斯克  特斯拉  AI芯片 引用地址:马斯克证实特斯拉在造AI芯片,而且是世上最好的AI硬件

上一篇:ADAS系统被打扰?从电源转换器解决问题源头
下一篇:人工智能越发智能化 提供更多元化的智能驾驶功能

推荐阅读最新更新时间:2024-07-25 19:53

特斯拉“看上”的AMD在汽车领域能翻起多少风浪?
2021年 特斯拉Model S ( 参数 | 询价 ) Plaid搭载了AMD的Ryzen RDNA 2处理器,然后逐步替代英特尔A3950处理器用于Model 3和Model Y高配版本的车载信息娱乐系统。在2月份完成收购FPGA公司Xilinx(赛灵思)后,AMD这家美国半导体公司是否与高通及Nvidia一样有明确的汽车战略吗?是否会推出一个5-10年的计划,真正成为汽车芯片市场的重要玩家?这个事情确实有意思,在高算力时代,跨领域的打法往往来得很突然。 图1 AMD 的锐龙™ 嵌入式APU Part 1:汽车里面的FPGA 智能汽车对高性能SoC的需求稳步增长,AMD收购赛灵思在积极向汽车领域拓展(已成为AMD
[汽车电子]
<font color='red'>特斯拉</font>“看上”的AMD在汽车领域能翻起多少风浪?
特斯拉、问界、理想等六款热门汽车智能座舱大比拼
一个足够聪明的汽车座舱,在你靠近的时候,就能够识别到你。一系列预设的欢迎仪式便开始上演。车门自动解锁,车内灯光调整到预设的“欢迎模式”,甚至音乐也会自动播放。这一切都让车主感受到座舱的 智能化 和人性化。 如今的汽车已不再仅仅是一个简单的交通工具,它已经演变成一个集多种功能于一身的智能出行伙伴,更像是一个贴心的管家,为人们提供各种便利和舒适的服务。 在众多汽车品牌中, 特斯拉 Model 3、小鹏P5、理想One、问界M5和蔚来ET7以及刚刚发布的小米SU7是备受关注的六款主流车型,它们各具特色,代表着汽车座舱智能化的不同方向和水平。下面让我们一起深入了解这六款车型的智能座舱特点。 综合来看,这六款汽车的智能座舱各具
[汽车电子]
<font color='red'>特斯拉</font>、问界、理想等六款热门汽车智能座舱大比拼
AI芯片想象力无限,英伟达会赢到最后吗
英伟达股价创历史新高,华尔街纷纷倒戈,现在开始唱买入了。AI芯片想象力无限,英伟达会赢到最后吗?下面就随嵌入式小编一起来了解一下相关内容吧。 GPU AI芯片想象力无限,英伟达会赢到最后吗 GPU 最早是为生成基于多边形网络的计算机图形而设计的。在最近几年,由于近来计算机游戏和图形引擎领域的需求和复杂度需要,GPU 积累了强大的处理性能。英伟达是 GPU 领域的领军者,能生产有数千个内核的处理器,这些内核的设计工作效率可以达到 100%。实际上这些处理器也非常适用于运行神经网络和矩阵乘法方面的计算,因此GPU乘着深度学习的东风成为了目前最炙手可热的硬件解决方案。 FPGA AI芯片想象力无限,英伟达会赢到最后吗
[嵌入式]
智能手机销售放缓 特斯拉能拯救芯片供应商吗?
北京时间5月29日消息,财经网站Investors今天刊文称,以苹果iPhone为代表的智能手机销售放缓,使得智能手机芯片供应商遭遇重挫。为了寻求新的增长引擎,它们把目光瞄准了包括汽车在内的物联网市场。但也有业内人士认为,大多数物联网设备芯片价格低廉,提供的增长机遇不如智能手机。以下为文章全文: 特斯拉首席执行官埃隆 马斯克(Elon Musk)计划到2020年生产100万辆电动汽车,对于遭遇苹果iPhone销量首次下滑打击的芯片厂商来说可能是一项 福利 。自2007年以来,iPhone一直是多家苹果供应商业绩增长的动力。 现在,对下一个增长领域的渴望使得许多芯片厂商都瞄上汽车和物联网市场,尽管智能手机仍然是部分
[手机便携]
Omdia: 资金最充裕的人工智能芯片初创企业将在 2023 年面临压力测试
Omdia: 资金最充裕的人工智能芯片初创企业将在 2023 年面临压力测试 2023 年 2 月 21 日,英国伦敦 -- 根据 Omdia 最新发布的《顶级人工智能硬件初创公司市场雷达》报告显示, 自 2018 年以来,超过 100 家不同风险投资商(VC)向前 25 家人工智能芯片初创公司的投资超过 60 亿美元。 虽然 2021 年将作为一个特殊的年份被记住,但很明显,融资环境已经发生了变化。全球芯片从短缺转为库存危机,货币政策的转折点、2022 年的经济衰退,这些转变意味着现在筹集资金更具挑战性。 “资金最充裕的人工智能芯片初创公司面临着压力——为开发者提供他们习惯于从市场领导者英伟达那里获得的软件支持。”
[工业控制]
中国AI芯片挑战美企芯片霸主地位
美媒称,7月,中国政府发布了全面新战略,目标令人印象深刻:在3年内与美国人工智能技术同步,到2030年达到世界领先水平。上个月,中国科学技术部在网上贴出了研究项目规定,补充说明了政府规划的一些详细情况。它将硅谷芯片制造商、机器学习项目的硅供应商英伟达公司(Nvidia)作为瞄准的目标。 据美国连线杂志网站11月20日报道,科技部文件列出了13个“变革性”技术项目,它希望在将来几个月将政府资金投入到这些项目中去,希望到2021年项目结题验收。其中一个项目是发明新型芯片,控制人工神经网络。此类软件激励着谷歌公司及其他科技公司的人工智能梦。 报道称,该项目的一项标准特别提到了英伟达公司。科技部说,希望开发一种芯片,在性能和能效方面,比英
[嵌入式]
中国<font color='red'>AI</font><font color='red'>芯片</font>挑战美企<font color='red'>芯片</font>霸主地位
特斯拉Q3亏损6.19亿美元,明年真要没钱花?
特斯拉汽车公布了2017财年第三季度财报。财报显示,特斯拉汽车第三季度营收为29.85亿美元,较去年同期的22.98亿美元增长30%;净亏损为6.71亿美元,较去年同期的净利润2190万美元转亏;归属于普通股股东的净亏损为6.19亿美元,较去年同期的净利润2190万美元转亏。特斯拉第三季度调整后每股亏损不及市场预期,推动其盘后股价大幅下滑4%以上。   第三季度业绩: 在截至9月30日的第三季度,特斯拉汽车的净亏损为6.71亿美元,较去年同期的净利润2190万美元转亏   特斯拉汽车第三季度归属于普通股股东的净亏损为6.19亿美元,较去年同期的净利润2190万美元转亏;归属于普通股股东的每股摊薄亏损为3.70美元,相比之下去年同期
[嵌入式]
中国电动车欲借壳挑战特斯拉
    瑞典国家电动车NEVS(National Electric Vehicle Sweden)日前表示,将在推出传统动力萨博9-3之后打造电动车,同当前大热的特斯拉公司展开竞争,并着眼于2020年前后成为电动车市场的领跑者。     上周瑞典斯堪的纳维亚供应商联合会FKG在哥德堡召开大会,NEVS采购副总裁Per Svantesson宣称:“NEVS创立的宗旨顺应当前中国电动车发展潮流。到2020年我们将成为汽车行业中专注于电动车领域的领先制造商。我们能够通过和尖端供应商谈判获得先进技术。我们将和一大批经过选择的供应商展开对话,开发所需要的车型。”     该公司是中国国能生物子公司,去年8月完成收购破产的萨博汽车大部
[汽车电子]
小广播
最新汽车电子文章
换一换 更多 相关热搜器件
随便看看

 
EEWorld订阅号

 
EEWorld服务号

 
汽车开发圈

电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved