推荐阅读最新更新时间:2024-07-25 19:57
东莞产Note7电池或成三星最后依赖,SDI首次供货就出事
Samsung电子因为新款Galaxy Note 7电池缺陷而在全球范围内召回这款旗舰手机的消息,使得这家科技巨头的电池子公司成为了各界关注的焦点。
三星Note 7中国版在三星的“召回潮”中岿然不动,皆因为该版本之电池为中国厂商制造,而有消息指Note 7 爆炸后,三星或弃用自产电池,转向中国供应商。
三星自产电池未获中国认证 中国版Note 7用国产电池
SamsungSDI周一表示,该公司是Galaxy Note 7的电池供应商。上周五宣布的召回是智能手机行业有史以来最大规模的召回事件之一。三星SDI前年开始研发不可拆卸电池,但产量一直跟不上,GalaxyS6时期就没使用它,三星第一次批量采用,但没想存在
[手机便携]
中国固态锂电池突破海深电源技术 打破日本技术封锁
中科院青岛生物能源与过程研究所近日发布信息称,该所青岛储能院崔光磊团队开发的“青能I号”固态锂电池系统,随中科院深渊科考队远赴马里亚纳海沟执行TS03航次科考任务,为“万泉”号深渊着陆器控制系统及CCD传感器提供能源,顺利完成万米全海深示范应用。 这标志着,我国已经完全突破海深电源技术瓶颈,掌握了全海深电源系统的核心技术,并成为继日本之后,世界上第二个成功应用全海深锂二次电池动力系统的国家。 任务期间,使用固态锂电池的“万泉”号深渊着陆器累计完成9次下潜,深度均大于7000米,其中6次超过10000米,最大工作水深10901米,累计水下工作时间134小时,最大连续作业时间达20小时。 据了解,大容量固态聚合物锂电池“青
[电源管理]
十年磨剑安天下 固态构筑动力电池防火墙
当前全球汽车产业电动化浪潮浩浩荡荡,电动汽车销量增长速度也是风驰电掣。然而频繁发生的电动汽车燃烧事件,成为产业发展中的“阿克琉斯之踵”; 动力电池 亟待建立安全“防火墙”,而 固态电池 正是以安全著称。 1 防火墙 据了解,与传统动力 锂电池 相比,固态电池最突出的优点是安全性。具有不可燃、耐高温、无腐蚀、不挥发的特性,避免了传统锂离子电池中的 电解液 泄露、电极短路等现象,降低了 电池组 对于温度的敏感性,根除安全隐患。 日前,合众汽车与清陶能源达成全面深度合作,双方将共同推进固态电池的研发与应用。清陶能源将作为合众汽车唯一的固态动力电池合作伙伴,为合众汽车提供高安全固态动力电池解决方案,助力合众汽车旗下品牌哪吒
[汽车电子]
工信部:推进新能源汽车动力蓄电池回收利用具有重要意义
2018年6月21-24日,为推进长三角地区 新能源汽车 动力蓄电池回收利用试点工作顺利开展,促进区域协作,工业和信息化部节能与综合利用司司长高云虎带队前往江苏省、浙江省开展新能源汽车动力蓄电池回收利用工作调研,并在浙江省衢州市组织召开了长三角地区工作座谈会,上海市、江苏省、浙江省工业和信息化主管部门有关负责人参加调研活动及会议。 调研组在无锡市、衢州市实地调研了格林美(无锡)、华友钴业等综合利用企业,听取了企业关于开展新能源汽车动力蓄电池回收利用工作汇报,详细了解了企业开展废旧动力蓄电池综合利用工作现状及目前遇到的问题和困难。座谈会上,上海市、江苏省、浙江省三地工业和信息化主管部门分别介绍了工作进展情况,并就下一步加快区
[嵌入式]
新固态电解质被开发,全固态电池能量密度达到最高
来自日本东北大学、高能加速器研究机构(KEK)的研究人员开发出新复合氢化锂快离子导体,将之做为固态电解质可创造出迄今为止能量密度最高的全固态电池。 电池领域最热门的话题之一无外乎固态锂电池,几乎每个星期都会出现一项新的创新或突破研究,这是因为以锂金属做为阳极的全固态电池比锂离子电池更安全、充电时间更短、能量密度更高,还能解决锂离子电池目前主要的问题比如:电解液泄漏、易燃、能量密度较低等,一些车商纷纷压宝开发全固态电池而非锂离子电池,投资报告也将全固态电池列为改变电动车市场的重要推手。 不过虽然与锂离子电池使用的石墨阳极相比,以锂金属做为阳极的全固态电池可提供高 3 倍的电容量,但东北大学与高能加速器研究机构指出,固态电解质
[汽车电子]
看谁最能吹?美日“新型固态电池”大比拼!扬言要击垮中国电动车
新型固态电池技术被攻克?充满电仅需几分钟,充放电循环使用寿命超过6000次,如果实现量产就无敌了,到底靠不靠谱? 据海外媒体报道,最近,哈佛大学科研团队研发出一种新型固态电池,该电池的阳极采用新型锂金属材料,容量相比商用石墨阳极电池提升10倍,研究人员通过制造的邮票大小软包电池版本测试,经过6000次充放电循环后,电池的剩余容量仍达到80%,而且性能很惊人!充满电仅需几分钟,这比传统的液态锂电池快了好几倍。 此前,也曾有日媒称,日本已攻克固态电池技术难题,研发出新型固态电池,充电10分钟,可使电动汽车续航1500km,最快2027年实现量产,并扬言要击垮中国电动车。 但话又说回来了,这种新型固态电池还有很长的路要走。目
[汽车电子]
串联蓄电池组抽头供电问题的研究
本文以一个错误的设计方案为例,深入分析铅酸蓄电池的充放电、极化以及极化电压的动态变化,推导出对不均衡电量的串联蓄电池组充电是无效的,并给出正确的设计方案。 1.引言 应急指挥通信车装载多种类的通信设备,如短波、超短波、集群车台,这些负载多为12V电源供电。为了满足这类设备动中通的要求,设计人员有时会直接使用汽车的蓄电池给设备供电。如果原车蓄电池为单节12V电压,可直接取电;若原车由两节24V电池组提供启动电压,在工程实施过程中,一般采用中间抽头,取后节电池提供设备电源。 2.实例简述 某机动指挥通信系统装载有常规的集群电台,机动车发动机启动电池为两节电池串联,电压为直流24V,设计人员为了实现车辆行进中
[电源管理]
超级电容器在汽车启动中的应用
l 引言 蓄电池是汽车中的关键电器部件,其性能直接影响汽车的启动。现在的汽车启动无一例外地采用启动电动机启动方式。在启动过程中特别是在启动瞬间,由于启动电动机转速为零,不产生感生电势,故启动电流:I=E/(RM+RS+RL);其中:E为蓄电池空载端电压,RM为启动电动机的电枢电阻,RS为蓄电池内阻、RL为线路电阻。由于RM、RB、RL均非常低,启动电流非常大。例如用12 V、45 Ah的蓄电池启动安装1.9 L柴油机的汽车,蓄电池的电压在启动瞬间由12.6 V降到约3.6 V,启动过程的蓄电池电压波形如图1所示。启动瞬时的电流达550 A,约为蓄电池的12C的放电率 启动过程的蓄电池电流波形如图2所示。电流传感器的电流/
[网络通信]