广汽传祺新能源汽车怎么样_广汽新能源汽车ge3评测

发布者:gamma14最新更新时间:2018-01-20 来源: 互联网关键字:广汽传祺ge3  新能源汽车 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

    广汽传祺(简称传祺)是广汽集团为提升核心竞争力,实现可持续发展而打造的国产品牌。2010年12月,首款车传祺GA5轿车成功推出市场,随后陆续推出了GS5、GA3、GA3S、GS5 Super、GA5 REV、GA6、GS4、GA8、GS8等车型。


  广汽传祺在技术、配置、品质各个方面都具备了与合资品牌及同级别进口品牌相抗衡的实力,作为自主品牌的先锋,继续冲击中高端市场。目前,广汽传祺已在科威特、阿联酋、智利、柬埔寨、尼日利亚等14个国家布局了销售和服务渠道营销网络,并计划2019年进军北美市场。传祺GS4、传祺GS7均在北美车展上全球首发,并成为北美车展110年历史上首个进入主展馆的中国品牌。


  中国汽车技术研究中心发布的C-NCAP碰撞安全性能测试成绩中,传祺GS8、传祺GS5、传祺GA8、传祺GA6、传祺GA5、传祺GA3均获得最高级别的五星安全评级。


  2016年9月29日,J.D.Power亚太公司发布2016年中国新车质量研究(IQS)报告。广汽传祺全行业排名第五,相比2015年度提升3位,并且连续四年获得中国品牌第一。同时,在紧凑型SUV细分市场排名中,传祺GS4以93分的成绩摘得中国品牌第一的桂冠。


  2017年2月22日,2017年中国汽车行业客户满意度调研结果在北京发布,传祺GS4获得消费者评价最佳紧凑型SUV车型奖,消费者满意度得分在紧凑型SUV中排名第一。


  2016年9月2日,2016年度中国汽车售后服务客户满意度调查结果在北京发布。广汽传祺以87.14高分荣膺中国品牌满意度第一名,并成功跻身于行业主流车前列。

  

  GE3和GS3是同期设计,两台车的整体尺寸非常相似,但内外的设计却完全不一样。GE3外观采用Low Poly的设计元素。何为Low Poly?就是一种低多边形(又称低面设计)的设计,属于复古未来派风格设计。其源于3D建模需要借助多边形的设计,从而追求一种逼真的效果。这种棱角分明,简约的晶格化的艺术风格首次在汽车上运用。从GE3的头灯设计、尾灯造型乃至车身线条也有较为明显棱角Low Poly设计。

  

  

  外观设计上每个人的审美各不相同,但至少GE3在原创度、时尚度乃至美学上都是领先的,体现出新能源车区别于传统燃油车的设计。说实在的,GE3的车头灯设计也是非常漂亮,三角形的外形搭配三角形的日间行车灯,辨识度不是一般的高。轮毂也采用大胆的低风阻设计,近乎全密闭可减少风阻,不过这会让制动系统散热效能有所下降。

  

  内饰的设计也相当出色,原创度非常高。不过设计风格有别于外观,而是采用方圆情感化的设计,说白了采用了更多方形圆角的设计,这种设计风格更多运用在科技界的产品设计上。同时内饰颜色搭配上采用深色的格调,手触摸到的地方都采用皮质或软性材料的包裹,无论从视觉还是触摸上质感满满,没有一丝廉价。要知道很多品牌的新能源车造价蛮高,为了保证利润空间,在内饰用料上能省就省。GE3在这一点上极大区别了与其他品牌的新能源车。

  

  若不告诉你这是一台新能源车,压根从内饰上无法区分。本应该就是要这样,新能源车和传统车内饰一样精致,GE3做到了。还有GE3仪表采用10.1英寸的全液晶显示屏,给人科技感满满的。同时还配备一个“广小祺”的智能车伴侣,让车子的信息状态通过拟人化表现出来,非常活泼生动,挺有意思。科技上配备智能无线充电,不错也可以装个13。至于导航、全景倒车影像、蓝牙等等配置不一一赘述。


  GE3整体给人感受的确没有过往新能源车不修边幅,带来了更多精致质感。车当然更多是开,而不是用来看。由于场地局限,只能在小试一下,竟然给到惊喜。GE3的行驶品质甚至要比传祺的传统燃油车更加细腻。广汽传祺出品的车在行驶品质调校上有口皆碑,偏向扎实欧系的风格。这次GE3也是如此,行驶品质非常厚实,而且不会死硬的而缺乏舒适性。驾驶着GE3在弯中持续给油,噢,不对是持续给电,同时碾压过井盖,整体车身不会出现过多摆动,同时悬架的支撑性也非常充足。要知道GE3后悬架只是采用普通的扭力梁式非独立悬架。

  

  GE3虽然是新能源车,而且还是SUV,但不缺乏一些提升操控的设置。转向助力则有三种模式可选择,极大提升操控乐趣感受。实际使用起来还是蛮明显的,看着心情去选择吧。至于动力性能上,GE3只是采用了单个的永磁电动机,最大功率132kW,最大转矩为290N·m,最高车速可达156km/h。采用三元锂电池技术,电池容量则为47kWh,因而综合续航里程理论可达到310km,60km/h匀速的续航甚至可达到475km。


  GE3在制动回收上也有这三种模式、关闭、低以及高。三种制动能量回收模式有差别,但总体制动能量回收的力度还是不够强,没有一种强烈的拉扯感。不过换个思路来想,GE3在制动上感受非常接近传统燃油车,无论制动踏板脚感还是滑行。GE3这一点可以大赞。

  

  总体GE3驾驶感受比传统燃油车没有太大落差,而是有更多提升,安静了、提速快了、平顺了这些是让消费者无需作出太大适应性牺牲。新能源车的充电问题才是大家最关心的,这也是关切到党和人民的切身利益。GE3可采用交流电快/慢充,同时也支持直流电快充。直流电快充最快可达到30分钟充至80%电量,交流电充电大约在6-8小时即可充满。同时购车即送充电桩和家用充电线缆,尽可能解决消费者的顾虑。至于续航里程上这次就无法作出太深入的考究了。

关键字:广汽传祺ge3  新能源汽车 引用地址:广汽传祺新能源汽车怎么样_广汽新能源汽车ge3评测

上一篇:Vishay车规产品将在2018 Automotive World日本展上悉数亮相
下一篇:十问十答,洞悉今年CES惊艳全场的英特尔!

推荐阅读最新更新时间:2024-07-25 19:58

奇瑞-英飞凌2010新能源汽车电子研讨会召开
  英飞凌汽车电子业务部高级副总裁Hans Adlkofer先生表示,英飞凌汽车电子已经成为奇瑞的重要战略合作伙伴,自去年底,双方成立了奇瑞-英飞凌创新中心(联合实验室)后,在汽车电子控制系统研发方面的合作仍在继续深化,同时在变速箱系统、电池管理系统方面已经有了很多成果。     图为使用了英飞凌电池管理系统的奇瑞电动汽车。   奇瑞公司汽车研究院总工程师廖越峰先生强调说,目前,我国混合动力车数量比较多,但长期看来电动车的市场份额会更大。纯电动车的发展之所以相对迟缓,主要因为它的实施取决于电池技术,如果锂电池在寿命、性能和成本上都能达到要求,那么纯电动汽车将很快被市场接受。   从系统开发上讲,电动车的开发比混合动力
[汽车电子]
奇瑞-英飞凌2010<font color='red'>新能源汽车</font>电子研讨会召开
IEA:未来电动汽车成本下降,将进一步推动其快速普及
根据国际能源机构(IEA)的新报告“2017年全球能源概览”,2016年,全球电动汽车数量已经增长至200万辆。 2016年,中国已经成为全球最大的电动汽车市场,占全球销量的40%以上。中国两轮电动车数量超过2亿辆,电动汽车超过30万辆,是全球电气化领先国家。 中国、美国和欧洲市场合起来占全球电动汽车销量的90%以上。 部分国家正在快速部署电动汽车。在挪威,电动汽车市场份额高达29%,居全球之首。其次是荷兰(6.4%)和瑞典(3.4%)。 预计电动汽车将在未来十年,从早期部署发展为大众市场。 汽车制造商的声明也显示,预计到2020年,全球电动汽车数量将达到900万到2000万辆;到2025年,激增至4000万到
[汽车电子]
共享汽车企业开始圈地,牌照和充电桩问题怎么破?
工交通运输部、住房城乡建设部近期联合发布的《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》(以下简称《指导意见》)明确提出,“鼓励分时租赁发展”,这给 共享汽车 行业注入了一针“强心剂”。但在产业和资本喧嚣的背后,专家认为,共享汽车在中国起步较晚,牌照、停车位、 充电桩 已成为制约共享汽车发展的三大瓶颈。 共享汽车企业“跑马圈地” 这几个月,29岁的深圳上班族黄小姐有了自己的新“座驾”,每天上下班、逛商场,她都会选择“佰壹出行”的共享汽车出行。 “深圳汽车限购,买车还要摇号。”黄小姐介绍说,自己驾照到手已经好几年了,但一直没有摇到车牌号,共享汽车的出现提前圆了她的驾车梦。 而在北京,26岁的刘晓倩会时不时开着“Gofun出行”的共享汽
[嵌入式]
新能源汽车补能的争议路线:快充一统天下吗?
在新能源动力电池领域,近日两则电池的快充新闻引起了网友的热议:一个是日本电子零部件开发企业 Eamex ,其开发出高容量的电容器,如果用于纯电动汽车,最快 1 分钟即可完成充电。并且Eamex 将于 8 月供应样品,准备开始量产。 另外一则消息是宁德时代发布的CTP3.0麒麟电池,可实现1000公里续航,10分钟快充,麒麟电池将于2023年量产上市。在新能源电池领域,这是一次突破的创新,在资本市场引起巨大反响。 两则新闻无一例外都反映出当下动力电池的快充技术发展迭代的速率之快。当下绝大多数的电动汽车快充几乎一小时才能够充满电,慢充的话则需要6小时左右。快充技术在新闻中屡屡有突破的消息,但是似乎离真正的落地还具有一定的时间。
[嵌入式]
投资总额1.5亿元 翔丰华拟建新能源汽车动力电池负极配套生产线
  基于聚焦新能源主业的战略规划和进一步完善负极材料相关生产工序,福建翔丰华新能源材料有限公司(以下简称“子公司”或“乙方”)拟与永安市石墨和石墨烯产业园管理委员会(以下简称“甲方”)签署《新能源汽车用动力电池负极配套生产线项目投资合同》,本项目拟建设年产2万吨新能源汽车用动力电池负极碳化生产线和年产4万吨人造石墨负极原料粉碎整形线及包覆线生产线,及其它生产辅助设施、办公、仓储物流配套设施等(具体建设内容和规模以环评审批为准)。   主要内容   1.出资方式:独资(自有资金及自筹资金)。   2.项目名称:新能源汽车用动力电池负极配套生产线项目。   3.项目地址:永安市石墨和石墨烯产业园水
[新能源]
Uber无人车再起波澜,载人发生撞车事故,严重堪比特斯拉车祸
    eeworld网消息:3 月 26 日,据《华盛顿邮报》,本周五 Uber 自动驾驶汽车在路上发生严重碰撞,好在车祸未造成人员伤亡。据了解,Uber 已经停止了所有自动驾驶项目的路测试验。   据目击者发布的照片来看,事故导致 Uber 的自动驾驶 SUV 侧翻在地,旁边有一部车门被撞击后严重受损的小型商旅车,撞毁程度相当严重。   车祸发生在 3 月24 日下午六点半左右,据亚利桑那州当地警方介绍说,当时 Uber 的一辆无人驾驶 SUV 在十字路口附近,另外一辆汽车没有按照规定让行导致车祸发生。这次事故的责任方并非 Uber。   据了解,事故发生时,Uber SUV 自动驾驶汽车的驾驶座位上有测试人员,不过未能够阻
[汽车电子]
新能源汽车产业风起云涌,动力电池企业生存为啥这么难?
动力电池 是发展 新能源汽车 的核心,新能源汽车产业风起云涌的今天,动力电池作为新能源汽车三大核心技术之一,该领域一直是产业链企业的必争之地。   据估计,动力电池行业未来20年市场价值将达到恐怖的2400亿美元,而瞄准着巨大的市场,众多企业不吝投资,目前中国已经确定的便拥有超过140个电池生产商,它们都拼命埋头于扩容增产,以便在这个行业里抢得先机,分掉一杯羹。   众多电池企业生存困难 然而现在绝大多数企业的日子并不好过,未来是否能有发展也并不明朗。受骗补调查、补贴政策调整、新能源汽车推荐目录重审、上游原材料涨价等影响,绝大部分电池企业的动力电池业务在上半年发展受阻,导致动力电池订单和出货量大幅下滑。   原材料价格上涨,成本升
[嵌入式]
比亚迪还是那个比亚迪,去年卖出这么多新能源汽车
比亚迪 发布的2017年年度业绩报告显示,2017年比亚迪归属上市公司净利润约为人民币40.66亿元。   2017年,比亚迪汽车业务收入约为人民币545亿元,其中 新能源汽车 业务收入约为人民币385亿元,同比增长约13.06%,占其总收入的比例进一步增至37.55%。比亚迪年度账单的背后是其全球领先的新能源汽车销量成绩,据乘联会数据统计,2017年比亚迪销售新能源乘用车11.33万辆;同时比亚迪官方数据显示,比亚迪2017年销售新能源客车14336辆(含控股公司广汽比亚迪1559辆)。   2017年比亚迪实现全年销量纯电动客车1.4万辆 在新能源客车领域,比亚迪是唯一一家专注纯电动技术路线的企业,且其年度考卷呈上来的一直是优
[嵌入式]
小广播
最新汽车电子文章
换一换 更多 相关热搜器件

 
EEWorld订阅号

 
EEWorld服务号

 
汽车开发圈

电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved