油耗政策越来越严苛，到2020年，乘用车新车平均油耗要控制在5升/百公里以内。对于车企而言，节能减排，压力很大。开发电动车是一种思路，因为电动车自带的“零排放”光环可以稀释掉不少燃油车的“超标油耗”。如果要在燃油车框架下“做文章”，混动是一剂救命良方，48V微混系统风头正盛。
谓48V系统，本质上是一种低混合动力系统，通俗来讲，就是自动启停系统的升级版。说到这里，不得不提一下自动启停系统。业界有一个“12V微混系统”的说法，所指的正是我们常说的自动启停。
自动启停减少的是发动机在怠速区产生的超标油耗，厂家很乐意，通过这一小规模的改动就可以降低不少平均油耗，帮助新车检测“过线”。在实际使用中，却被很多车主束之高阁，主动关闭，沦为鸡肋。
从12V升级到48V之后，除了自动启停功能之外，还具备了发动机停机滑行、滑行与制动能量回收、加速助力和电巡航功能等，升级方向是朝着优化驾驶体验和提高节能效率去的，附带的，电压增大，还可以为车辆内部的电子设备提供更多的功率。
同时，不用对原车进行过多改造的48V微混系统具备了一定的成本优势，按照业内估计，每套48V微混系统的成本将会控制在5000元以内。
都知道混动车价格较高，主要原因还在于混动系统的高成本，尤其是强混系统，显而易见，对原车改造的程度越高，付出的成本代价也就越大。
无论弱混还是强混，混动本就是一个过渡产品。论发展潜力，电动车势头更足。如果可以在本质上解决用电来源问题，电动车的“绿化之路”将走得更远。当然，掣肘于技术瓶颈，以混动为过渡跳板是一个不错的选择。如果能够以最少的投入谋得预期的成果，对于“开门做买卖”的车企而言，那又何乐而不为呢？
于是乎，占据成本优势的48V微混系统大有走红之势，不过，真正搭载48V微混系统的量产车仍少之又少。一方面，这说明48V微混的扩张空间依然很大，另一方面，也说明48V微混的技术水准仍属初级阶段，而且，如果电动车的技术瓶颈被打通，那么48V微混的存在意义就没有那么强烈了。
可是，电动车也在蹒跚起步，也不是所有的车企都有能力造出“特斯拉”。为了跨过2020年的那条“油耗线”，很多车企逐渐接受了48V微混系统的量产建议，即使骨子里仍绕不开“混动”和“过渡”这两个词。
对于48V系统，人们曾很长时间处处在“听说”“有传言”的阶段，并没有见世面上有什么厂商真正的应用过这一系统，不过随着新一代车型的推出，我们看到了奔驰新S级，新一代奥迪A8等德系厂商都将配备48V系统，而包括比亚迪在内的自主厂商也在发布自己的48V系统研发和投入计划。
关键字：电动车 发动机 特斯拉
引用地址：
从12V升级到48V，电气系统自动启停系统提升的不只是电压
推荐阅读最新更新时间：2024-07-25 20:00
英投400万 携中国开展电动车研究项目
电动汽车发展普及面临充电难等巨大问题，针对于此，各国分别展开了合作。日前，英国工程与自然科学研究理事会(EPSRC)与中国国家自然科学基金委员会(NSFC)对外公布了经联合专家评审后获批的智能电网与电动汽车合作研究项目。EPSRC计划投入400万英镑资助此次合作研究，NSFC也将提供对等资助。
据了解，4个合作研究项目将由中英两国能源科学家共同牵头，推动2013年至2016年电网和电动汽车的发展。包括此次获批的4个合作研究项目在内，中英双方研究资助机构共同出资超过2400万英镑，用于资助能源合作研究项目。本次的4个合作项目包括：电池特性的测量与管理——智能电网与电动汽车接入的关键，接入智能电网的汽车环保充电(iGI
[汽车电子]
沃尔沃也要卖电动汽车了 还是一款续航400公里的SUV
新浪数码讯 3月14日下午，沃尔沃计划在美国销售续航400公里的电动汽车，起始售价在35000-40000美元之间（24.2w-27.7w人民币）。 沃尔沃（美国）执行总裁莱克斯在日内瓦车展上也确认了这一消息，他认为如果想在美国市场立足并且占据一定份量，这样一款定位的电动汽车正是沃尔沃所需要的。 400公里续航的电动汽车定在这个价格区间没毛病，这会对雪弗莱Bolt EV和 特斯拉 Model 3造成不少市场竞争压力。至于35000-40000美元的定价，不管是电动汽车还是燃油混动，对于沃尔沃目前的产品线来说这个价格并不算贵。 不过沃尔沃第一辆电动汽车是不是SUV还不确定，莱克斯也没再透露更多信息。我们可以从去年的
[手机便携]
特斯拉发布的“性能怪兽”：续航与加速已超越现有电池极限了吗？
在“画大饼”的水平上， 特斯拉 CEO Elon Musk 绝对称得上是一流高手。即使按照他自己的标准，前不久那场在全世界刷屏的发布会也算得上是 特斯拉 最大胆的一次。下面就随电源管理小编一起来了解一下相关内容吧。 无论是 Semi 重型卡车还是让超级跑车自惭形秽的 Roadster，都让人激动得血脉喷张。不过，在一些业内专家眼中， 特斯拉 带来的这两款“期货”已经违反了 电池 技术进化的规律。 拿特斯拉 Semi 来说，Musk 信誓旦旦的表示这辆科幻气息十足的车型能拉着 8 万磅(约合 36 吨)的货物一口气狂奔 500 英里(约合 804 公里)，随后司机可以趁着上厕所的时间再给卡车充电半小时，这样就又能获得
[电源管理]
特斯拉意外加速可能是逆变器故障导致，美国官方介入调查
过去几年时间里， 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）常收到有特斯拉因为出现意外加速导致车祸案件，但经过调查后，NHTSA和特斯拉往往会根据行车日志的数据，将其归为加速踏板被长时间踩下，也就是因为司机出现了误操作。不过根据外媒的最新报道，有行业专家经过调查认为特斯拉意外加速很有可能是车辆自身的故障导致，而不是司机踩错了踏板。 7月6日，前霍尼韦尔工程师罗纳德·贝尔特博士提交了一份请愿书，请求NHTSA重新调查特斯拉Model 3的设计缺陷是否会导致车辆突然加速，而NHTSA也接受了这一申请，开启了对约180万辆特斯拉的缺陷调查。罗纳德・贝尔特博士声称，有新的证据表明Model 3的逆变器设计可能会使车辆误读油门信号，从而引
[汽车电子]
高通Halo无线充电 电动车实现行驶中充电？
高通Halo无线充电 10 月 24 日在北京奥林匹克中心区举行的 Formula E 上，高通推出了第二代 Halo 无线充电技术。 上一年 Formula E，高通就将第一代 Halo 无线充电技术应用到了宝马 i8 安全车上。 高通Halo无线充电 Halo 无线充电技术利用磁共振效应来对电动或混动车辆的动力电池组进行非接触式充电，无需用到传统的电缆。 在需要充电时，车主仅需要将车辆停放在 Halo 的充电板上方即可。 高通Halo无线充电 高通此次推出的 Halo 无线充电技术采用了 7.2kW 无线充电系统，相比上届 Formula E 推出的约能减少一半充电时间，让汽车在一小时
[汽车电子]
特斯拉工厂事故率超行业水平，为什么安全堪忧
电子据外媒报道，上周五，硅谷钢铁侠马斯克在弗雷蒙特工厂举办了一场盛大的交车仪式，在台上讲话时他简直就像一位摇滚明星。 虽然前期产能爬升相当缓慢，但马斯克还是表示会在年底前将Model 3的月产能提升到2万台。连他自己都表示，整个产能爬升的过程会相当残酷。“我们可能会经历六个月的制造地狱。”马斯克在交车仪式上说道。 不过，弗雷蒙特工厂的员工表示，他们已经开始体验“地狱”的感觉了。 “我们最担心的还是自己的健康和安全。”弗雷蒙特工厂的员工在一封信中写道。Model 3交车仪式才过去三天，这封递抱怨信就递交到了独立董事会成员的桌子上。 “事故几乎天天发生，这不但会影响员工的士气，还会造成生产延期。我们失去了不少好员工，他
[汽车电子]
打进特斯拉的腹地，大众汽车在美将建2800个充电桩
已经承诺要在美国建立电动汽车充电站网络。大众汽车美国分公司计划于2019年在美国17个大城市安装2800个电动汽车充电站。这意味着大众需要投资约20亿美元，而加州可获得近半投资。 这听起来可能是一大笔钱，但就当前环境而言，截至今年2月份，大众已经为其柴油排放丑闻支付了200多亿美元。 相比之下，特斯拉公司今年4月表示，到今年年底，它将有1万个超级充电站。特斯拉花了近5年时间才安装了5400个这样的系统。但该公司承诺，今年会将正常速度的充电站从9000个增加到15000个。特斯拉的第一个超级充电休息站在11月开始上线。 不过特斯拉也有自己的麻烦：该公司无法快速生产出3.5万美元的Model 3轿车以满足预定需求。
[嵌入式]
业界首款可“远程充电”的电动车问世
REVA NXR 是一款 M1 级别、3门、4座的掀背式家用车，最高时速达104公里（65英里），一次充电可持续行驶160公里（100英里）。利用90分钟快速充电（一般充电时长为8小时）技术，REVA NXR 可保证一天的有效续行里程达320公里。REVA NXG 则是一款采用玻璃车顶的、M1 级别、双门、双座汽车，最高时速达130公里（80英里），一次充电可持续行驶200公里（125英里）。快速充电后，可提供一天400公里（250英里）的有效续行里程。
这两款车均采用无钥匙进入和操作系统、双充电口、智能数字显示屏和一系列远程信息处理技术，其中包括 REVA 独有的 REVive 远程紧急充电技术。REVive 解决了
[汽车电子]
物联网设备安全 (Nitesh Dhanjani著)
控制系统计算机辅助设计 — MATLAB语言与应用
京公网安备 11010802033920号