台湾启动自动驾驶测试场模拟城市道路环境-电子工程世界

　　台湾曾经是全球知名的“科技岛”,但是在移动互联网、智能手机、人工领域等新兴科技领域,台湾出现了落后或反应迟钝的现象。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。

　　据媒体最新消息,台湾日前开始启用第一个自动驾驶测试场地,该场地占地面积为150亩,场地内模拟了城市道路环境,配置了交通信号灯。这一场地的测试用途不局限于自动驾驶汽车,也包括联网汽车、智能汽车、智能道路、交通基础设施等。

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4D成像雷达是否可替代激光雷达，成为自动驾驶的核心部件

自动驾驶的实现需要感知层、决策层以及执行层的各系统相互配合，通过感知层的环境信息和车内信息的采集处理，传递给决策层，决策层依据获取的信息进行判断决策，再反馈到执行层来执行任务。因而自动驾驶实现的第一步就是感知。目前L2、L3级别自动驾驶主要使用激光雷达、毫米波雷达以及摄像头作为传感器来接收信息。摄像头测距能力不足且易受极端天气、光线等因素的影响，因而通常会搭配毫米波雷达使用。但是这种方案分辨率较低，且获取数据不够丰富。激光雷达虽然可以弥补上述问题但是成本高昂限制了大规模应用。在这种情况下，很多公司在思考如何为自动驾驶提供更强的感知能力。其中Waymo、Arbe、Echodyne是这一领域的先行者，他们最新研制了4D成像雷达，

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dSPACE与AWS合作推动自动驾驶创新：释放生成式AI的潜力，实现高级场景生成

6月24日，自动化和联网汽车仿真和验证解决方案提供商dSPACE宣布与亚马逊云科技（Amazon Web Services，AWS）合作，利用亚马逊云科技的生成式AI技术开发先进的场景生成解决方案。图片来源：dSPACE dSPACE在AWS生成式AI创新中心的支持下开发的新场景生成功能将集成到dSPACE产品组合中，用于SIL/HIL测试和数据驱动开发。该功能基于Amazon Bedrock上提供的大型语言模型（LLM）和检索增强生成（RAG）架构打造，充分利用dSPACE提供的场景数据。因此，用户只需输入文本场景描述，就可以轻松创建大量复杂而逼真的场景，包括符合ASAM OpenSCENARIO标准的边缘情况。

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德首创无人驾驶车规章：人身安全放首位

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适用于自动驾驶的Osram LiDAR激光器贸泽开售

专注于引入新品并提供海量库存的电子元器件分销商贸泽电子 (Mouser Electronics) 即日起开售Osram Opto Semiconductors的SPL S1L90A和SPL S4L90A激光器。这两款产品均为波长905nm的高功率SMT激光器组件，适用于自动驾驶汽车和其他光探测与测距 (LiDAR) 应用。贸泽电子分销的Osram SPL S1L90A和SPL S4L90A激光器可在单个通道上提供120W、40A的典型输出，能效高达33%，并且它们的热阻非常低，即使在大电流下运行也很容易散热。在这两款产品中，SPL S1L90A是单通道版本，SPL S4L90A是四通道版本，两者可实现不同水平的检测距离

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新一代汽车E/E架构开发代码与实例

RTI 公司推出的Case+Code是一套运用 RTI Connext（“Code”）解决行业特定需求（“Case”）的实例。这些示例被视为免费的参考解决方案，用于帮助企业在创造未来的道路上取得成功。对于汽车企业来说，未来成功的关键点之一是找到更智能化的方法，以减少电子控制单元（ECU）数量和发动机罩下的布局布线，从而降低车辆开发的成本和复杂度。所以，我的主要任务是创建一套新的Case+Code，以满足当今车辆架构的需求。但是，我该从哪里着手呢？如今汽车开发必然涵盖大量的工作：将久经验证的技术与最新技术相结合，全面支持初级到高级自动驾驶，并能经得起未来考验，还要能在不同车型和配置中反复使用。当然，必须随时顾及到乘

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