微波雷达在汽车雷达中有着重要的商业意义-电子工程世界

前言

汽车雷达是用于汽车或其他地面机动车辆的雷达。因此，它包括基于不同技术（比如激光、超声波、微波）的各种不同雷达，有着不同的功能（比如发现障碍物、预测碰撞、自适应巡航控制），以及运用不同的工作原理（比如脉冲雷达、FMCW 雷达、微波冲击雷达）。微波雷达在汽车雷达中有着重要的商业意义。

现今的车载毫米波雷达主要为工作在 24Ghz 和 77Ghz 频段之上的两大类，而 24Ghz 的毫米波雷达由于频率较低，带宽受限，角分辨率有限，因而多用于近距离环境检测，实现 ADAS 功能中的盲区监测、变道辅助、后向碰撞预警和自动泊车等功能。不过由于发展早，成本低，在现今的车载毫米波雷达市场中 24Ghz 占据了大头。

方案概述

汽车微波 / 毫米波雷达因为其抗环境干扰能力强、稳定性高的特点而被各大汽车制造商看好。这类应用在欧美汽车已经普及化，目前这些地区几乎所有的汽车均开始配备汽车微波 / 毫米波雷达，其中包括汽车防撞雷达、汽车盲区检测雷达等，而国内由于高频器件较贵，开发难度高，一直鲜有汽车电子厂商在这个领域有所突破。

Ameya360 汽车雷达系统解决方案主要由天线、前端雷达传感器和后端信号处理器组成。其中雷达传感器是最关键核心部件，而目前汽车雷达传感器都采用集成电路技术实现。国内外主流汽车微波 / 毫米波雷达频段为 24GHz（用于短中距离雷达，15-30 米）和 77GHz（用于长距离雷达，100-200 米）。NXP 在研发一款代号为「海豚」的雷达原型芯片。这款芯片基于数字 CMOS 芯片处理技术，设计最佳运行带宽为 80GHz，但产品可在 77GHz——81GHz 的带宽范围内正常工作

关键字：汽车电子汽车雷达引用地址：微波雷达在汽车雷达中有着重要的商业意义

上一篇：毫米波雷达黄金时期将至那么究竟什么是雷达呢？
下一篇：汽车不断电子化的过程中，供应链的威胁有迹可循

推荐阅读最新更新时间：2024-11-14 20:37

沃尔沃研发自动驾驶汽车，未来会使用更精确的激光雷达技术

在自动驾驶技术研发的竞赛中，沃尔沃是比较低调的一家公司。不过在这场竞赛中，沃尔沃也寻求将自动驾驶汽车带到普通消费者的面前。目前，这家瑞典汽车公司下属的投资基金投资了一家名为Luminar的美国汽车传感器公司，该公司拥有前沿的激光雷达研发技术，未来可以帮助沃尔沃实现完全自主的自动驾驶技术，尽可能的保证安全，让行驶更可靠。　　该公司设计了一套激光雷达系统，可以在高速公路和复杂的环境中行驶，为为完全自动化的自动驾驶提供必要的技术保障。通过改进的分辨率和更长的距离可以帮助汽车看到前方250码的目标。　　该公司通过创建一种3D激光雷达基础设施，对其传感器产生的数据进行标记和标注，从而进一步推进技术的发展。简单地说，一个配备了Lumin

[汽车电子]

苹果造车的野心：190亿美元成就颠覆特斯拉的新物种？

根士丹利分析师凯蒂·休伯蒂(Katy Huberty)预计，今年苹果将在汽车研发上投入近 190 亿美元，作为对比，休伯蒂表示整个汽车行业的研发支出为 800 亿 -1000 亿美元。大量资金涌入汽车研发，是苹果和其他科技公司有可能颠覆汽车市场的原因之一。休伯蒂透露，苹果公司将汽车技术视为“一个巨大的市场”，类似于其对健康和金融技术的看法。休伯蒂预测苹果的最终目标，是在汽车技术方面研发“垂直整合解决方案”。 “这场游戏的最后不可能只是与其他汽车制造商合作更先进的 CarPlay 版本”，休伯蒂表示苹果需要控制平台的顶层设计、内部结构、体验和服务。以特斯拉为例，其垂直能源整合解决方案即为包括 Solar Roof、

[嵌入式]

Ouster推出先进汽车数字激光雷达芯片Chronos

据外媒报道，高分辨率数字激光雷达传感器供应商Ouster宣布推出车规级、定制数字激光雷达硅接收器Chronos芯片，可赋能其DF固态传感器套件。该先进的Chronos芯片是DF架构的基础，因此Ouster可凭借该芯片提供性能更高、更节能和更紧凑的数字激光雷达传感器，从而实现量产车的L2级到L5级自动驾驶。图片来源：Ouster Chronos芯片采用了Ouster专有的数字激光雷达架构及部分半导体最新技术。通过该设计，在全行业的数码摄像头性能得到改进后，Ouster的DF传感器的性能也会得到相应改善。凭借卓越的逻辑和性能，Chronos芯片可实现内存、动态范围和检测精度优化。未来，Ouster预计Chronos芯片将

[汽车电子]

Ouster推出先进<font color='red'>汽车</font>数字激光<font color='red'>雷达</font>芯片Chronos

R&S汽车雷达感测器测试系统强化横向电子模拟

罗德史瓦兹(Rohde & Schwarz)的新型R&S RTS雷达测试系统能够模拟驾驶场景，应用于无线自动驾驶汽车(AD)中使用的雷达。测试解决方案包括后端的新型R&S AREG800A汽车雷达回波产生器和前端的R&S QAT100天线阵列。横向移动的物体，即从侧面接近的物体，目前一般通过机械移动天线来模拟。 R&S车用雷达测试系统解决方案而R&S RTS取代了机械运动，透过电子开关前端的单个天线完成模拟。即使是物体以非常高的速度横向移动到汽车上，也可以保证模拟的可靠性和可再现性。R&S雷达测试系统能够在使用者可配置的范围内(包括非常小的范围)模拟物体的径向速度(多普勒频移)和尺寸(雷达截面)。複数的物件可以通过串

[汽车电子]

R&S<font color='red'>汽车</font><font color='red'>雷达</font>感测器测试系统强化横向电子模拟

苹果Apple Car胎死腹中，解散了汽车团队

日前，据国外媒体爆料，由于领导层的变动和供应链问题等原因，苹果公司将彻底放弃造车计划，该项目员工已开始进行裁员或转移到其他部门。苹果已经内部低调解散了Apple Car汽车团队，并重新评估该项目未来存在的价值。这就意味着，苹果早前宣布的汽车计划，或将胎死腹中。　　据悉，Apple Car团队解散之后将有120名软件工程师和数百人规模的底盘研发团队被裁员，然而，苹果公司暂时并没有将汽车计划“斩立决”，苹果高层将给予研发团队剩余核心成员一年的时间继续该项目，预计其未来的研发重点将转移至自动驾驶技术和传感器技术，通过与现有汽车制造商合作，共同开发自动驾驶汽车。至于Apple Car胎死腹中的原因，业内人士分析认为有两方面。　

[汽车电子]

苹果Apple Car胎死腹中，解散了<font color='red'>汽车</font>团队

第四次工业革命将给汽车产业带来哪些改变？

如今没有人敢去展望未来，因为就算是站在科技前言的从业者，那些研究未来科学的人，也无法想象未来汽车的形态和功能。就拿车内的娱乐系统来说，80年代的车内是靠磁带盒听音乐，后来出现了CD。而现在一个小小的USB接口就把他们都取代了。而3D技术，抬头显示技术，VR技术的登场，让未来车内的场景充满不确定性，或许今后我们开着车，所有的路况，交通，车内娱乐信息都会显示在前挡风玻璃上，我们在车内付款买东西，快递直接送到车里，汽车真正成为一个移动的家。关于汽车的产业革命，已经有许多业内专家分析过，思考过。以煤炭为主要能源的第一次工业革命，以石油和内燃机为代表的第二次工业革命，都给当时汽车的发展带来了质的飞跃。现在第三次工业革命是在互联

[汽车电子]

惠州成全国重要汽车电子生产基地

　　惠州成全国重要汽车电子生产基地，计划2020年新能源汽车产业产值破180亿，成为全省重要的新能源汽车产业基地。下面跟小编一起来了解一下具体情况，希望对大家有帮助。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。　　惠州成全国重要汽车电子生产基地计划2020年新能源汽车产业产值破180亿　　11月10日上午，广东(惠州)-美国新能源与智能汽车企业对接交流会在惠州市召开。记者从会上获悉，惠州市新能源汽车产业已初具雏形，产业涵盖整车生产、电池、电机及电池管理系统等领域，新能源汽车电池研发与产业化走在全国前列。　　发展：惠州成全国重要汽车电子生产基地　　近年来，市委、市政府高度重视新能源汽车产业发展

[汽车电子]

汽车电子产业巨头蓉城共话破局之道

汽车电子化已经成为汽车前瞻技术研发的重点领域之一，甚至有车商把它列为关注排行榜的top1。刚刚结束的2013中国汽车电子国际论坛暨汽车半导体应用峰会上，来自中国汽车工程协会、中国汽车技术研究中心、车载信息服务产业应用联盟等部门的专家指出，随着新一代移动通信技术、云计算、物联网等新兴技术的快速发展，车联网将成为未来趋势，而成都的电子信息与汽车产业“捆绑”发展空间巨大。据了解，此次峰会是由成都高新区管理委员会主办、成都天府软件园和车载信息服务产业应用联盟协办，此前已成功举办两届，吸引了汽车电子产业链上下游共计300余位业内精英共聚一堂，就中国汽车电子行业发展问题和路径展开激烈而精彩的探讨，为整个汽车电子行业健康发展奠定坚实基础，同

[汽车电子]

热门资源推荐
热门放大器推荐

小广播

热门活动

换一批

■2024 瑞萨电子MCU/MPU工业技术研讨会——深圳、上海站，火热报名中

■有奖直播报名中！抢占工业4.1先机文晔科技日等你来！

■罗姆有奖直播 | 重点解析双极型晶体管的实用选型方法和使用方法

■STM32N6终于要发布了，ST首款带有NPU的MCU到底怎么样，欢迎小伙们来STM32全球线上峰会寻找答案！

Vishay线上图书馆

白皮书技术文章视频热门推荐