大众首次采用主动式后桥转向系统-电子工程世界

据外媒报道，大众第三代途锐SUV于今年3月在中国亮相，这是大众旗下首款采用主动式后桥转向系统的车型，其前后车轮可根据特定驾驶情景进行精准调节。在高速行驶时，该款新系统还能提升车辆的稳定性。

驾驶情景1：

若车速高于37 km/h，后车轮将自动向着与前车轮相反的角度转动。换言之，前轮向左转，后轮则自动向右转5度，从而提升车辆的可操作性。

该全轮转向系统可将转弯半径（turn radius）从12.19米缩减至11.19米，当进行停车时，其效果较为显著。值得一提的是，该技术将全轮转向系统与拖车稳定辅助系统（Trailer Assist）相结合，可完成拖车的自动转向。

驾驶情景2：

若车速高于37 km/h，在转向时，后轮与前轮的转向保持一致，会使得操作更为顺畅，特别是在乡间道路及赛道行驶时，这一点表现得尤为明显。当车辆变道时（如快速超车），该全轮转向可确保车辆的稳定性，在突发的规避机动操作（sudden evasive maneuvers）时，也同样如此。

新款全轮制动搭配空气悬架系统后，可执行自动自适应悬架（automaTIc adapTIve suspension）、高度调整及电子阻尼控制（electronic damping control）。该功能套件提升了大众途锐的灵活性。

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