NTSB: 紧急制动系统被禁用致优步自动驾驶致命车祸-电子工程世界

据外媒报道，美国国家运输安全委员会（NTSB）在5月24日公布的一份初步调查报告中称，今年三月份发生在亚利桑那州的一起车祸中，优步自动驾驶测试车辆由于未能识别出行人，紧急制动系统被禁用，导致一名妇女死亡。

3月18日晚间，一辆自驾模式的优步SUV以约40英里的时速行驶在亚利桑那坦佩市一条四线道马路上，不料撞倒了49岁妇女Elaine Herzberg，并致其死亡。被撞时，该女子正推着自行车准备穿越马路，但未走人行道。根据警方随后公开的视频，车祸发生前，车辆安全驾驶员正低着头看着什么东西。该安全驾驶员告诉警方，当时并没有低头看手机，而是在观察仪表板。

该报告称，车辆雷达系统在车祸发生前六秒察觉到了行人的存在，然而“系统软件将该行人认定为不明物体，先是识别为汽车，而后又是自行车。”在碰撞发生前1.3秒，系统决定了紧急刹车的必要性。但优步声称，为了减少车辆潜在的不稳定行为，在电脑的控制下，并未启用紧急制动系统。该公司并未为对NTSB的调查结果直接发表看法，但它近期了任命前NTSB主席为优步安全文化提供建议。

NTSB认为，优步应要求安全驾驶员介入车辆测试操作，并在意外发生时采取紧急行动，然而系统并没有警告驾驶员的功能。该报告还指出，驾驶员在碰撞发生前不到一秒才转动方向盘，并在撞击发生后才启动刹车。

此起事故为全球首例牵扯自动驾驶致死事件，事故发生后，公司自愿暂停测试。优步5月23日表示，公司将关闭在亚利桑那州的自动驾驶测试项目，并将专注于在匹兹堡和加利福尼亚州两个城市的限制性测试。此外，优步5月24日称，“随着调查的继续，我们已经开始对无人驾驶项目进行安全审查”，并补充道，公司计划在未来几周公布变化的进展。

该公司5月23日透露，优步将于今夏重启无人驾驶项目，届时测试线路和车辆的范围和数量可能会缩窄。优步还表示，公司十分看重无人驾驶技术在未来出行服务中的重要性，但目前尚未弄清新任首席执行官Dara Khosrowshahi的计划。为了准备明年将进行的首次公开募股，他调整了公司的运营结构，并削减了一部分开支。

关键字：紧急制动系统优步自动驾驶车祸引用地址：NTSB: 紧急制动系统被禁用致优步自动驾驶致命车祸

上一篇：电装后装型驾驶员状态监视器正式发售
下一篇：Gridsmart新增IFTI部门防止黑客利用交通系统入侵互联车辆

推荐阅读最新更新时间：2024-07-25 20:08

丰田汽车向优步投资5亿美元共同研发自动驾驶技术

据外媒报道，有知情人士于8月27日透露，丰田汽车将向优步投资5亿美元，双方将共同研发自动驾驶车辆，希望在竞争激烈的自动驾驶领域赶超竞争对手。该名知情人士指出，优步将结合丰田Guardian系统，该系统可为车辆提供一些安全功能，但是尚不能使车辆实现完全自动驾驶。此外，待技术成熟之后，优步将在其网约车网络中采用配置了该技术的丰田车辆。截至发稿时，合作双方尚未就该消息做出回应。外媒指出，外界普遍认为丰田和优步在自动驾驶车辆研发领域落后于其他竞争对手。此次双方的合作被视为双方现有关系的深化，并体现了优步首席执行官Dara Khosrowshahi通过合作研发自动驾驶的战略。今年3月份，优步自动驾驶测试车辆在美国亚利桑那州发生

[汽车电子]

优步自动驾驶将何去何从？成立独立的自动驾驶安全与责任委员会

据外媒报道，2018年3月，一辆优步（Uber）自动驾驶汽车在亚利桑那州坦佩造成一名行人死亡，事故发生后，优步聘请了LeClairRyan律师事务所编写了一份报告，重点关注Advanced Technologies Group（ATG，优步自动驾驶汽车开发部）的安全文化和安全实践。该报告给出的建议之一是成立一个独立的外部审查委员会，审查优步的政策、流程和程序。自动驾驶安全与责任咨询委员会（SARA）成立在该报告发布约一年后，当地时间10月29日，优步表示，已经成立了该委员会。优步新成立的自动驾驶安全与责任咨询委员会（SARA）将负责审查、建议并对ATG的政策提出修改意见，由6名成员组成，为整个公司的目标和优先事项提供意见，

[机器人]

美NHTSA规定车内加入V2V技术可避免大量车祸

虽然自动驾驶汽车得到了众多媒体的关注，美国国家高速公路安全管理局（NHTSA）已经先行一步，在车上加入V2V通信技术。管理局发布了一项先期通告，表达了使用该技术的意图，其中的第一步便是将V2V嵌入到消费者购买的汽车里。实际上，装配了V2V的汽车并不能自己驾驶，不过它们可以互相“对话”，让司机更方便了解前方路段可能出现的障碍，同时研究人员希望可以在一定程度上防止交通意外的发生。 V2V技术的实现主要是利用已经在某些新车上装配的传感器和摄像头，将它们连接至一个类似Wi-Fi的通信系统中，该系统可以让车辆前后互相发送信息，如车速、位置等。此前，NHTSA一直处于研发过程，包括在密歇根州

[汽车电子]