编按:在中国,新能源汽车的快速发展离不开国家的大力补贴,不过这种补贴或在2020年全部退出,此外,国家发展改革委员会布我国今年将取消新能源汽车外资股比限制,更自由的发展方式是否会促进新能源汽车加快普及呢?
据报道,交通运输部政策研究室副巡视员李占川透露,新能源汽车购置补贴预计到2020年将全部退出。李占川称,交通运输部还提出到2020年交通运输行业新能源汽车总量达到60万辆。他同时表示,交通运输部将积极协调财政部门,将调整后的农村客运、出租汽车油价补助资金合理统筹,用于支持公共交通发展和新能源汽车推广应用,推动新增及更新公交车优先选择新能源车辆。
另外值得一提的是,今年4月份,国家发展改革委员会布我国今年将取消新能源汽车外资股比限制,业内人士分析,这将有助于推动国外新能源汽车厂商在华投资力度。
实际上,新能源汽车正在给各地带来实实在在的经济、环保的效益。例如,遵义市公交11路,换成新能源车后,单车每百公里燃料消耗节约138元,每年预计节约材料、燃料成本支出约300万元。
关键字:新能源汽车 新能源
引用地址:
是福是祸?新能源汽车购置补贴预计到2020年全部退出!
推荐阅读最新更新时间:2024-07-25 20:08
绿色概念领跑日内瓦 新能源汽车成主角
第81届日内瓦车展将在当地时间3月3日正式向公众开放。作为国际汽车潮流的风向标,今年的日内瓦车展仍然将环保、绿色作为重点。并且,为了突出这一特色,组委会还特地将环保、绿色展厅安排到了会场的中心地带。 对众多汽车企业来说,由于欧洲市场的高失业率和对汽车业优惠政策的到期,很多人都担心市场会再次出现衰退。在这种情况下,目前各大汽车企业只能保持更加淡定的心态,毕竟希望是美好的,但道路是曲折的。
新能源仍是主流
延续去年的主题,今年“绿色”仍然是日内瓦车展的主色调。但是,与以往略有不同的是,随着去年不少电动车的量产销售,新能源也终于正式走到了台前。
在今年的新能源车型中,采用柴油和电力混合的路虎Range E概
[汽车电子]
新能源公交车:采用大功率充电桩
近日,首批10部电动公交车投入到“神州第一街”——长安街的1路公交运营线路。今年底,北京公交集团将更新完成4500余辆电动公交车,届时新能源车占比将达65%。 这次投入运营的纯电动公交车长度18米,车体外观以“中国红”为主题,采用低地板、大容量、宽通道的车辆结构,并率先配置了PM2.5自动过滤净化系统和全方位安全预警系统,居民的公交出行将更加安全、舒适。 国家电网北京市电力公司营销部智能用电处处长陈海洋介绍,电动公交车采用大功率快速充电桩,15分钟左右就可将全车充满,最大续航里程130公里,可以满足线路正常的行驶需求。 “十三五”期间,北京公交集团将更新采购纯电动公交车1万余辆。今年年底前,国网北京电力将累计建成100余座公交车充
[嵌入式]
“大容量新能源并网及大容量储能接入电网”白皮书正式发布
2012年10月5日,国际电工委员会(IEC)理事局扩大会议在挪威国家会议中心举行,包括IEC主席、副主席、秘书长等高层官员以及IEC各国家委员会主席和代表在内的近300名专家参会。会议期间,IEC正式发布了“大容量新能源并网及大容量储能接入电网”白皮书。中国代表向与会专家介绍了白皮书的背景、制定过程、主要结论及建议等。 该白皮书由IEC市场战略局召集人、国家电网公司副总经理舒印彪任项目负责人,来自中国、德国、瑞士、美国、日本、意大利等国家的专家参与了白皮书的编写工作。
作为未来智能电网发展和提高电能效的主要途径,大规模新能源接入及储能技术在国际上得到了广泛关注。“大容量新能源并网及大容量储能接入电网”白
[新能源]
广汽传祺定下新能源汽车小目标,到底哪来的自信?
随着新能源市场的发展以及国家政策导向,将新能源板块单独设立公司运营已经成为不少整车厂的新选择。 7月21日,伴随着上海的高温, 广汽 传祺旗下纯电动小型SUV车型GE3上市。这也正式拉开了广汽在 新能源汽车 市场的序幕。与北汽新能源、奇瑞新能源不同的是,广汽新能源并未选择从低价位切入市场,而是延续了广汽传祺的中高端之路。“目前市场上中高端纯电动SUV车型稀缺,传祺GE3切入的是一个蓝海市场,满足的是消费者对高品质纯电动SUV的‘刚需’。”广汽乘用车副总经理肖勇告诉记者。 肖勇认为,虽然在新能源汽车领域广汽属于后来者,但市场格局并未固化。在他看来,未来新能源车企会严重分化,10万元将是分水岭。预计10万元以上的最终竞
[嵌入式]
上半年自主和合资的新能源汽车上牌和未来展望
讲完了特斯拉和新造车企业,我们来看看 2020 年上半年老牌车企的表现,自主品牌以 BYD、北汽和广汽为代表,合资品牌以德系(大众和宝马)和日系(丰田、本田和日产)来看看 2020 年上半年的总体表现。当然判断下半年的形势可能有些困难,以至于现在新能源汽车下乡都出来了,我们来看下半年有多少潜力吧。 01. 自主品牌的新能源汽车 自主品牌一直是新能源汽车的主力军,这是主要的自主品牌的 2020 年 16-6 月的上牌数据,我们拿三个企业进行细分。比亚迪、北汽和广汽,代表综合 PHEV+BEV、老牌 BEV 冠军和新锐 BEV 的冲击者。 图 1 老牌自主品牌 2020 年上半年的上牌数据 1)
[嵌入式]
中国新能源汽车发展存在哪些不足?
国家财政部经济建设司副司长宋秋玲在2018中国汽车产业(泰达)论坛上提出了中国新能源发展的“三大风险”和“四大不足”,其中在三大风险方面,中国本土车企生产的 新能源汽车 与跨国车企相比仍然存在“可靠性,操控性”,而在四大不足中,本土的充电桩建设也存在着安全性差等问题。 当前市场上运行的诸多新能源汽车都存在着严重的安全隐患;其中有自燃、被雷电击穿等;尽管目前这些案例并未见诸媒体,但却实实在在的存在。而中国的纯电动新能源汽车要真正领先跨国车企,就必须重视车辆本身的安全问题。 三大风险 四大不足 宋秋玲介绍,随着中国新能源汽车产业的不断发展,以及对外经济的不断开放,中国新能源发展的一些深层次发展的问题开始显现,整个产业仍处于
[嵌入式]
新能源车“接棒”驱动功率半导体市场新引擎
赛迪顾问发布的数据显示,受电子信息制造业生产增速总体加快的影响,2016年我国功率器件市场规模持续扩大,达到1496.1亿元,同比增长7.2%,增速较2015年有所回升。下面就随半导体设计制造小编一起来了解一下相关内容。 新能源车“接棒”驱动功率半导体市场新引擎 赛迪顾问发布的数据显示,受电子信息制造业生产增速总体加快的影响,2016年我国功率器件市场规模持续扩大,达到1496.1亿元,同比增长7.2%,增速较2015年有所回升。 然而,观察下游应用市场的拉动效力,2017年以手机和移动通信基站为代表的通信类整机产品产量将有所回调,相关功率器件产品市场规模增速将有所放缓,而工业控制类产品仍将保持稳定、消费电子穿戴设备
[半导体设计/制造]
新能源汽车动力电池需要一哄而上的石墨烯产业吗
动力电池,长久以来是被看作电动汽车发展的瓶颈。续航里程永远都是厂家说不出的痛。倘若电池技术突破了,续航里程达到燃油车的水平,充电时间缩短至不影响使用的情况下,世界汽车格局都将改变也不为过。
石墨烯与动力电池“擦出火花”
在新能源汽车领域如火如荼的发展过程中,关于动力电池技术提升的话题越来越受到关注。“超级电池”进入了业界视野。所谓“超级电池”代表的是以石墨烯材料为主的新兴材料的加入。笔者观察,电动汽车领域一旦提及石墨烯材料作为动力电池成分,就必然会引起一阵轩然大波,关注度极高。一方面,石墨烯本身从发现到应用一直处于较为神秘的阶段。另一方面,动力电池领域宣扬石墨烯材料改善性能甚至产生质变的话语频频出现,是真是假有待商榷。
[汽车电子]