Velodyne与尼康合作大规模生产体积小成本低的激光雷达-电子工程世界

据外媒报道， Velodyne公司宣布与尼康公司达成协议。根据协议，尼康仙台公司（尼康的子公司）将为Velodyne生产激光雷达传感器。尼康希望在2019年下半年开始量产。此次合作的重点是将尼康的光学和精密技术与Velodyne的激光雷达传感器相结合，帮助Velodyne扩大在全球激光雷达传感器市场的份额。

（图片来源：Velodyne Lidar, Inc. 官网）

2005年，Velodyne的创始人兼首席执行官David Hall发明了实时环绕视图激光雷达系统，彻底改变了人们对自动驾驶汽车、地图和机器人的看法。Velodyne为谷歌早期的自动驾驶汽车开发提供了这种激光雷达。然而这些早期设备体积庞大，价格昂贵。2016年，Velodyne从福特汽车公司和中国百度公司获得了1.5亿美元的投资，用于开发和批量生产用于自动驾驶和高级车辆安全系统的低成本激光雷达。2018年，尼康向Velodyne投资2500万美元，合作开发和制造更可靠的固态激光雷达。这种激光雷达没有活动部件，而且体积更小。随着市场对激光雷达的需求不断增长，目前Velodyne正与尼康合作，大规模生产体积更小、成本更低的激光雷达传感器，用于自动驾驶车辆和先进高级驾驶辅助系统(ADAS)。

Velodyne总裁兼业务发展总监Marta Hall说：“大规模生产高性能激光雷达传感器是推动Velodyne北美、欧洲和亚洲销量增长的关键。”他还说：“多年来，Velodyne一直不断完善激光雷达技术，为自动驾驶汽车（AVs）和高级驾驶辅助系统（ADAS）生产了数以千计的激光雷达。我们的目标是与尼康等制造合作伙伴生产数百万台激光雷达。”

激光雷达利用脉冲激光束测量物体的距离。激光雷达单元以极高的速度（每秒数百万次激光脉冲）将激光反射到目标上，并测量激光从物体表面反射需要的时长。这些激光脉冲会对物体产生精确的三维图像，无论是车辆、树木、行人还是前方的道路。目前，激光雷达已经成为无人驾驶汽车的一项重要技术。它与摄像头和其他超声波传感器结合，可以让无人驾驶汽车在城市道路上行驶。

随着机器人、安全、测绘、农业和无人机以及其他领域对激光雷达需求的增加，Velodyne将利用尼康的大规模制造技术。Hall表示：“与精密制造专家尼康合作，是降低我们激光雷达产品成本的重要一步。尼康以专业的大规模生产相机而闻名，同时保持着高标准的性能和过硬的质量。Velodyne和尼康将共同致力于激光雷达量产的细节和质量。我们激光雷达传感器将保持最高的标准，同时为全球客户提供更实惠的价格。”

关键字：Velodyne 尼康激光雷达引用地址：Velodyne与尼康合作大规模生产体积小成本低的激光雷达

上一篇：埃隆·马斯克再次 “语出惊人”：明年100万辆无人驾驶车上路
下一篇：密歇根大学利用MOF材料存储大量氢提高氢燃料电池能量密度

推荐阅读最新更新时间：2024-10-10 15:04

高阶智驾必上「激光雷达」，一场车企的集体投票

2023年尾上市的这一批车型中，以问界新M7、理想MEGA、小鹏X9、智界S7和极氪007最为典型，它们的头顶大多搭载了一颗激光雷达，有的车型比如小鹏X9，甚至在前大灯位置配置了两颗激光雷达。这是为实现高阶智能驾驶功能而来。对于高阶智驾方案而言，激光雷达俨然已成为必备品，其天生具备探测距离远、光线适应性好等特点，而且对视场角范围内的异型目标物进行准确感知。相比特斯拉的纯视觉方案，车企引入激光雷达，不仅会减少一定的算法开发压力，还能减少更多的隐形成本支出，在感知算法层面加速超车纯视觉方案，尽快实现高阶智驾。这是一场关乎技术路线、规模成本的竞赛，一些车企已经开始用脚投票。绑定高阶智驾版，激光雷

[汽车电子]

助力未来出行，Velodyne Lidar车载激光雷达解决方案亮相2021年广州国际车展

固态激光雷达传感器Velarray H800和Velarray M1600、远距离Alpha Prime 传感器……这些先进的 Velodyne Lidar 激光雷达解决方案悉数亮相2021年广州国际车展。通过全面展示突破性、高性价比的固态激光雷达传感器，还有以智慧基础设施解决方案为首的领先技术，Velodyne Lidar致力于为中国市场实现安全的自动化驾驶和智慧城市基础设施建设提供关键性支持。本次展会于11月19日至22日在广州琶洲广交会展馆举行（展位号：B区二层10.2展馆）。 Velodyne Lidar激光雷达产品专为高级驾驶辅助系统 (ADAS)、自动驾驶车辆、自主机器人、智慧城市基础设施、配送、工业等领域而设计

[汽车电子]

助力未来出行，<font color='red'>Velodyne</font> Lidar车载<font color='red'>激光雷达</font>解决方案亮相2021年广州国际车展

激光雷达“众生相”：谁在应物变化，谁在寒冬发抖?

激光雷达作为自动驾驶系统的核心传感器，毋庸置疑。但实现Demo到量产的跨越，首先要解决车规级可靠性的问题，其次是低成本，最终还需要质量体系和交付能力的保障。自动驾驶未来的美好光景，也催生了过去几年一些初创公司的“激进”，以及由此带来的隐藏风险。在与Lyft合作开发自动驾驶技术两年后，近日麦格纳表示，这种合作关系即将结束。这家汽车零部件制造商计划专注于辅助驾驶产品，而不是全自动驾驶技术。 2018年，麦格纳向Lyft投资了2亿美元，但自动驾驶合作似乎已经影响了它的利润。不过，麦格纳并没有完全切断与Lyft的关系，他们将在其他与自动驾驶相关的软件和硬件上继续合作。麦格纳认为，从中期来看，自动驾驶汽车的潜力还不够大

[汽车电子]

<font color='red'>激光雷达</font>“众生相”：谁在应物变化，谁在寒冬发抖?

Innovusion一体式超远距AI激光雷达首秀赋能百度『智路OS』生态建设

近日，百度联合中国汽车工程学会、清华大学智能产业研究院及北京车网等六家单位，发布全球首个开源开放智能网联路侧单元操作系统（以下简称智路OS ）。Innovusion作为全球首家可大规模量产的高性能激光雷达提供商，受邀成为智路OS首批设备生态伙伴之一。同期，Innovusion全新发布一体式超远距AI激光雷达猎鹰智能版（Falcon AI），该产品将应用于百度Apollo路侧解决方案，助力Innovusion与百度Apollo双方携手共同推动智慧交通产业发展。图片来源：Apollo智能驾驶智路OS是一套完整的软件和服务开放系统，由中间件层、硬件抽象层和内核层组成，为智能网联、高级别自动驾驶和交通数字化管理等全场

[汽车电子]

Innovusion一体式超远距AI<font color='red'>激光雷达</font>首秀赋能百度『智路OS』生态建设

Quanergy 8线3D激光雷达布局国内AGV机器人市场

随着科技的进步工业移动机器人AGV的导航技术也在不断的发展和更新，从磁导到激光导航，每一种跨越都是基于基层技术的不断完善。在AGV机器人业内，特别是在高端应用市场，激光导航已经占据主流导航模式。激光雷达产品，已经从传统的2D（二维平面扫描）转向3D（三维立体扫描），3D激光雷达技术优势及价格走低，已经被很多行业所接受。诸如Quanergy公司就提供8线3D激光雷达M8产品。在2018年之前，Quanergy 8线激光雷达在汽车无人驾驶、测绘无人机、智能交通、安防等市场已经广泛应用。2018年开始进入AGV市场，重点应用在具有激光导航功能的AGV上。Quanergy亚太区业务发展副总裁汤劲松表示，目前激光导航AGV所用的激光雷

[机器人]

要真正实现无人驾驶，如何选择雷达装置？

无人驾驶技术想要真正上路行驶，最关键的技术难点就在于汽车如何能对现实中复杂的交通状况了如指掌，这样一来就必须使用雷达装置。毫米波雷达穿透力强，激光雷达精度高，究竟应该如何选择？从当前各家公司的路测汽车照片来看，机械式的多线束激光雷达是主流方案。激光雷达和毫米波雷达区别首先，科普一下什么是激光雷达。简单来说激光雷达主要是通过发射激光束来探测周遭环境，车载激光雷达普遍采用多个激光发射器和接收器，建立三维点云图，从而达到实时环境感知的目的。激光雷达的优势在于其探测范围更广，探测精度更高。但是，激光雷达的缺点也很明显：在雨雪雾等极端天气下性能较差；采集的数据量过大；十分昂贵。激光雷达应用厂商——包括百度、谷歌、福特、奥迪

[汽车电子]

Ouster成功交付第一台全固态数字激光雷达A样

Ouster已成功向其汽车OEM合作伙伴交付了第一台DF系列A样，并计划于今年向超过30家汽车OEM、Tier 1和自动驾驶公司进行现场展示全球领先的高分辨率数字激光雷达供应商Ouster于今日宣布已成功制造并交付第一台DF系列A样，实现了与其汽车OEM客户战略合作过程中的重要里程碑，同时这也是公司在迈向2025年量产过程中获得的重要成就。 Ouster成功交付第一台全固态DF系列A样 Ouster 的 DF 系列内部无任何运动部件，是市场上第一款真正的固态数字激光雷达。 DF系列A样在不到 6 个月的时间内，尺寸减小了 8 倍，获得更紧凑外形的同时仍然能够提供业界领先的探测距离、分辨率和视场角。 Ouster汽车

[汽车电子]

Ouster成功交付第一台全固态数字<font color='red'>激光雷达</font>A样

新型MEMS光束操纵技术有望大幅降低激光雷达成本

激光雷达（LiDAR）是自动驾驶汽车探测和识别周围物体的关键技术之一。据报道，瑞典KTH皇家理工学院（KTH Royal Institute of Technology）的一支研究团队长期致力于研究激光雷达系统核心的光束操纵技术，开发出了一种比以往各种技术方案更经济、更小巧、资源利用率更高效的光束操纵器件。 KTH微纳米系统学院的博士后Carlos Errando-Herranz表示，凭借我们的技术方案，这种激光雷达大规模量产之后，成本可以大幅下降至约10美元，重量仅为几克（包括外设组件），功耗可低至数百毫瓦。这项研究成果已发表于Optics Letters杂志。光束操纵技术的应用需求很广泛，例如高速光通信、激光雷达以及医学成像

[汽车电子]

新型MEMS光束操纵技术有望大幅降低<font color='red'>激光雷达</font>成本

热门资源推荐
热门放大器推荐

小广播

Velodyne与尼康合作 大规模生产体积小成本低的激光雷达

Velodyne与尼康合作大规模生产体积小成本低的激光雷达