以后开车超轻松，深度解析智能驾驶辅助系统

近几年汽车领域除了新能源之外，最热的莫过于自动驾驶了，这两者有着相似的地方，它们都在发展阶段，而且都并不被认可。特斯拉的AutoPilot 2.0（自动驾驶系统）级别达到了L2+级，目前国产很多自主品牌都能达到这个级别，可以说全世界相关公司都在朝自动驾驶（L5）这个方向前进。车企目前也采用了相对温和的手段，先从L2级别可以，慢慢让人们体验到智能驾驶的便利。

开头说的L2、L5究竟是怎么样划分的，看上面这个表更为直观一点，所谓的L2还不能脱离人控制的范畴，或许可以不用控制油门和刹车，但方向盘人还是要掌控的，也就是L2级别纵向控制（转弯）还有待提高。具体L2级别的功能教授会在试驾感受中提到。

自动驾驶在很多自主品牌车型上往往都是一个很大的卖点，因为它确实体现了智能化，大多数合资品牌在驾驶辅助上还没自主品牌做得好。同时我们在自动驾驶的研究上处于世界前列，错过了内燃机之后，任何关于汽车上的技术我们不想再落后于人。长城表示自身的技术储备已经达到了L5级，并且在2025年就可以推出L5级的量产车。比亚迪、北汽等车企也明确在今明两年推出L3级别量产车，我们拭目以待吧。

自动驾驶（智能驾驶）毕竟是新事物，很多人对它有尝试的欲望，但又怕它并不安全。教授曾经在三亚体验了长安CS55的智能驾驶辅助系统，该车辅助等级达到了L2级。测试路途长度达300公里，几乎它的所有功能教授都有了一个清楚的了解，下面一起来看一下L2级别的智能辅助究竟实不实用，安不安全？

辅助驾驶系统操作便利吗？

任何系统或者功能应该都应该突出操作简便性，如果驾驶者用起来很困难，便失去了辅助的意义。长安CS55的智能辅助系统与博世合作，目前很多自主品牌都采用了类似的做法，强强合作更让人放心。首先在方向盘上就可以实现激活、取消智能巡航系统，具体如图所示。同时还可以通过“你好小安，打开IACC续航功能”语音唤醒，操作比较容易上手。

使用场景多元化吗？

仪表盘上的60字样就是识别到的限速速度

操作简单，那么该驾驶辅助系统符不符合我们生活使用场景呢?我们结合着它的功能来看，首先智能限速辅助可以识别限速标志，在巡航模式下可以一键将速度切换到限速速度内，既保证了安全又保证了不会收到罚单。

单车道智能辅助即在车道清晰路面，汽车主动修正方向盘，使之沿道路中间行驶。城市道路最怕压线，高速则怕跑偏，单车道智能辅助帮你解决掉这些问题。

速度低于30Km/h仍保持跟车状态

TJA交通拥堵辅助60km/h以下且无法识别车道线时，新CS55能自动跟随前车行驶，这段路我们主要通过三个城镇市集，道路环境复杂，不过在TJA的帮助下还是轻松通过了。交通拥堵辅助应该是最实用的功能。

安全性怎么样？

手离开方向盘，车子会发出警报声

L2级别智能辅助已经可以满足多种场景的使用，特别是拥堵路段可以很好地解放双脚，驾驶员只要握紧方向盘即可。关于安全方面，教授认为可以结合着它的局限性说一说，目前L2级别只能横向操控，简单来说就是加油和刹车。纵向上的转弯它不能大幅度控制，也就是人还是需要手控制方向盘。L2级别的智能驾驶人还是主导作用，纵使雷达出现误判，人也可以及时调整回来，只要不要太过依赖，安全性没有太大的问题。

当智能辅助系统由人控制转向自动控制，此时又会是怎样一番景色？已经达到了L3级别的量产车奥迪A8最有发言权，虽然奥迪A8离我们比较遥远，但其搭载的智能驾驶系统离我们已经很近了，一起来看一下L3有什么表现。

从L2到L3是质的飞跃，智能等级达到了L3已经可以实现有条件的自动驾驶了，奥迪A8在时速60Km/h以下，驾驶员可以完全放开手脚，把控制权交给车子。你可以在车里看电视、玩手机、与乘客交谈，此时你将得到解放。

这种把控制权交出来的行为安不安全？奥迪A8上有12个超声波传感器、4个全景摄像头、1个前置摄像头、4个中程雷达、1个远程雷达、1个红外摄像机、1个激光扫描仪。要知道现在L2上也大都只是4个传感器、1个雷达、1个摄像头而已，奥迪A8 L3级识别准确度比其他车的L2级高了不止一个等次。

zFAS相当于大脑，专门处理传感器传递的信号

奥迪A8不仅从硬件上保证安全，同时算法逻辑上也带有一定的限制，前面提到了速度要在60Km/h以下是一个限制。当汽车无法处理道路上遇到的事故时，车上的影音设备就会中断，同时发出嘀嘀警告声，这个时候驾驶者就要接管汽车了。如果驾驶者毫无动作的话，车辆将主动制动，这些限制条件从一定程度上也保证了安全。

L3在L2的基础上增加了纵向控制，从仅有的量产车奥迪A8来看，雷达和传感器已经武装到牙齿了，安全性上让人更加放心。

自动驾驶有一定的过程，现在各大车企都在主推L2级别的驾驶辅助，相信有一部分车主已经体验到了它的便利。L2之后到L3，别看现在只有奥迪A8才具备，但教授相信不久之后各大车企也会相继推出L3级别车型。大家也不用担心安全性问题，车企比消费者还有关注这个问题，在硬件或者底层算法上都有会相应的支持。从目前各大车企的进度来看，真正的无人驾驶即将到来，你期待吗？