沃尔沃还没有的“主动安全配置”，雪佛兰先做到了

1886年，卡尔·本茨发明汽车将单缸内燃机放到三轮车上，或许就是想用内燃机取代不好驯服的马儿。而汽车经历了100多年的发展，设计师们考虑的问题越来越多，尤其是对于安全。过去的汽车没有头枕、没有安全带，甚至没有防撞钢梁。

而如今的汽车将安全武装到了牙齿，其中以沃尔沃、奔驰为首的豪华品牌不仅在被动安全方面做到了极致，而且在主动安全方面也持续刷新着人们的认知，如主动刹车系统、发动机盖的行人保护系统、防侧风系统等等。尽管如此，但非常重要的一项“主动安全配置”往往被人们所忽视，那就是主动系好安全带。

上车系好安全带，几乎考过驾照的人都知道，但在生活中做到这简单动作的人却占比不高，尤其是在三、四、五线城市不系安全带的现象更为严重。之所以车内驾乘人员不爱主动系安全带，往往认为路程近、车速慢，并且嫌系安全带麻烦又不舒服。也正是因为中国驾驶员和乘客安全意识的欠缺，我国交通法规强制规定在高速公路或城市快速路不系安全带的驾驶员罚款50元并扣2分处理，除此以外的道路上行驶时，驾驶人未按规定系安全带的，罚款50元，不扣分。但尽管法律严苛，仍无法时时刻刻做到提醒作用，有时甚至驾驶员想出背包带假冒安全带或是用胳膊挂着安全带的办法来“糊弄”，这样的举动让人多少有些哭笑不得。

中国有句老话叫做“不撞南墙不死心”，这句话同样适合不系安全带的人。一场场惨不忍睹的车祸现场早已告诫人们安全带的重要性，也有人知道不系安全带甚至可以从车窗飞出车外，但侥幸心理仍然战胜了安全意识，如今三、四、五线城市驾车出行就系安全带的又有多少？

其实，这样的事情不仅仅在中国，其他国家也有案例，哪怕是对于汽车出行安全非常重视的美国。美国国家公路安全管理局（NHTSA）曾发布观点，“系好安全带是驾驶员在碰撞事故中保护自己的首要措施。不幸的是，青少年的安全带使用率最低。”事实上，根据美国疾病控制与预防中心（Centers for Disease Control and Prevention，CDC）的数据显示，大多数卷入致命交通事故的青少年都没有系安全带。由此可见，不系安全带这种主动性安全意识的缺失是值得研究的课题。尽管沃尔沃将安全带带到了汽车上，但沃尔沃仍没有办法要求驾驶员或是乘客系上安全带，因为“偷懒”的人总会用安全带卡扣等各种对策进行逃避。

不过，美国雪佛兰汽车品牌正是针对这一现象进行了“对症下药”，其在业界首创了“系好安全带再驾驶”（Buckle to Drive）功能，可提醒年轻驾驶员在开车前系好安全带。如果驾驶员安全带没系好，该功能会激活，阻止驾驶员从停车挡切换到其他档位。但是，Buckle to Drive功能仅适用于该车型的青少年驾驶模式（Teen Driver mode），是雪佛兰采取的另一项保护青少年驾驶员安全的措施。

在该功能启动情况下，如果汽车处于启动状态，而驾驶员没有系好安全带，该功能不会让驾驶员从停车挡切换到其他任何档位，时间长达20秒。当驾驶员踩下刹车踏板时，驾驶员会听到语音提示，并在驾驶员信息中心看到“系好安全带再换挡”的提示，这样可以有效地强迫驾驶员系好安全带。据悉，雪佛兰青少年驾驶系统的Buckle to Drive功能将成为今年夏天上市的2020款雪佛兰Traverse、迈锐宝和库罗德车型的标配功能。

雪佛兰在“青少年驾驶模式”下的这项功能很大程度上会迫使驾驶员系好安全带，这是主动安全意识的强迫式提升，对于未来的汽车市场可以应用到更多驾驶模式中，不仅青少年需要这样的安全意识控制，其他人也是如此。当然，该系统也不能完全强制于车辆所有情况下启用，毕竟在一些特殊情况下或是未上路轻微挪动车辆时，不系安全带也更方便和快捷。

如今，越来越多的人为自己和他人买保险，认为生命和健康最为重要，但系上保障生命的安全带却如此艰难。在刚刚上映不久的电影《大侦探比卡丘》中我们可以发现，比卡丘和达达鸭在后排时都要系好安全带，并且比卡丘还坐在了儿童安全座椅之内，可见虚构的电影都将行车安全意识作为了基本意识，中国的汽车消费者们是否也应该三思了呢？