· 西门子 Xcelerator 解决方案组合助力比亚迪实现企业数字化转型
西门子数字化工业软件与中国汽车制造企业、新能源汽车引领者比亚迪达成战略合作伙伴关系,通过完整的西门子解决方案助力比亚迪构建数字化企业战略,借用数字双胞胎技术为其产品开发及生产运营决策等方面提供详尽洞察。将贯穿产品生命周期(PLM)的数字线程与数字双胞胎相连接,可以为比亚迪提供更快的开发速度及优化的制造能力,同时令其能够在产品和工厂运营中获得更好的洞察力和灵活性,进而提升未来的业务表现。
“西门子是帮助我们实现企业数字化转型的重要合作伙伴,” 比亚迪欧洲有限责任公司总经理何一鹏表示,“通过全面审视各业务领域,我们认为数字化建设将是铸就未来成功的关键推动力。”
比亚迪计划在整个业务范围内实施数字化解决方案,利用数字双胞胎实现数字化产品、数字化生产与数字化运营的无缝衔接。基于此项计划,比亚迪将部署西门子 Xcelerator 解决方案组合,包括计算机辅助设计软件 NX™、产品生命周期管理平台 Teamcenter® 以及仿真测试软件 Simcenter™。此外,这一合作伙伴关系还将进一步深化,帮助比亚迪打通企业数据流,推动实现其企业数字化及“工业4.0”的企业战略目标。
“比亚迪是一家高新技术企业,致力于用技术创新满足人们对美好生活的向往,从能源的获取、存储,再到应用,全方位构建零排放的新能源解决方案。如今,自动驾驶、电动化、网联化及共享移动出行正在促发交通运输行业的变革,想要屹立潮头必须借助下一代设计和开发工具的力量。”西门子数字化工业软件全球高级副总裁兼大中华区董事总经理梁乃明表示,“作为比亚迪的战略合作伙伴,西门子将致力于提供更好支持及优质服务,携手推进中国汽车行业的创新进程。”
关键字:比亚迪 西门子
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比亚迪联手西门子共同推进企业数字化转型
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比亚迪与西门子达成战略合作,共同推进企业数字化转型
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OPPO与比亚迪达成战略合作,共同探索手机与汽车互融新时代
OPPO 与比亚迪签署战略合作协议,探索手机与汽车的深度融合的新可能。 合作方向包括AI融合座舱、健康座舱、数字车钥匙、车管家、融合桌面、多媒体服务共享和算力共享等创新技术。 合作的首个成果将通过OTA在腾势Z9GT和OPPO Find X8系列上落地,提供镜像模式、隐私模式、应用接续等创新体验。 摘要由OPPO AI辅助生成 2024年10月23日,深圳—— OPPO与比亚迪宣布签订战略合作协议,双方将共同推进手机与汽车的互融合作,这一合作也标志着两大行业巨头在技术创新和产业融合上迈出了重要一步,为手机与汽车的深度融合探索新的可能 。 OPPO创始人兼首席执行官陈明永、OPPO高级副总裁兼首席产品官刘作虎、
[手机便携]
比亚迪智驾团队进行重大调整,自研算法最快或11月量产!
10月21日市场消息称,比亚迪有意整合新技术院下的自研智驾团队,目标最快于今年11月实现自研算法量产,并继续推进智驾芯片自研进程。 针对智驾能力,比亚迪继续采取外供及自研并行战略。根据此前市场披露消息,比亚迪近期已对智驾战略进行过多次调整。 2024年之前,比亚迪主要对智驾持不信任观点,认为技术成熟节点未到。 今年1月16日,比亚迪在梦想日发布会上首次发布整车智能战略,其中,整车智能化架构被命名为“璇玑”,由“中央大脑”、车端AI和云端AI,车联网、5G网、卫星网,及传感链、控制链、数据链、机械链组成。根据计划,比亚迪未来将在智能化领域投入1000亿元,以实现在20万元以上车型中提供高阶智能驾驶系统选配,30万元
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吉利拿出神盾短刀电池,遥遥领先比亚迪?
提到刀片电池,我们通常都会想到安全性能高、使用寿命长、续航能力强等标签。究其原因,刀片电池的出现不仅保留了磷酸铁锂电池的安全性和稳定性优势,而且还通过体积形式的改变,提高了磷酸铁锂电池的空间利用率和能量密度。 如今,刀片电池技术不只是比亚迪一家独有,有更多的厂家开始研发该种电池,甚至有后来者居上的态势。这不,吉利汽车就发布了自研自产的最新一代“刀片式”磷酸铁锂电池——神盾短刀电池。 难道叫“短刀电池”就只是比过去的长刀电池短吗?当然不是这么简单,而是“不仅变短了,还变强了”。神盾短刀电池采用了更短的刀片式设计,长度为580mm,比长刀电池缩短了约40%,但神盾短刀电池的能量密度可达192Wh/kg,反观长刀电池的能量
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和比亚迪比新能源技术?DM5.0才普及,年底DM5.1就来了
从 秦L ( 参数 | 询价 ) &海豹06开始,比亚迪第五代DM插混系统(DM5.0)开始全面服役,目前已经覆盖王朝&海洋系列的多款轿车、SUV产品,并赋予整车更出色的燃油经济性,特别是NEDC测试循环下的馈电油耗,如今已经普遍压低至±3L/100km。 以10万价位的秦L DM-i为例,该车使用的DM5.0插混系统将使用比亚迪最新开发的混动专用1.5L发动机,代号BYD472QC,虽然只有74kW的最大功率,但在稳定转速&负载下的最高热效率达到了46.06%,这是目前同类型的最高水平。 而也正是因为超高压缩比带来的高热效率,搭配更高效的EHS120双电机单元,秦L DM-i的馈电油耗低至2.9LL/100
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9月电池装车量:宁德时代24GWh、比亚迪13.2GWh、中创新航3.7GWh
9月我国电池产量为111.3GWh,环比增长9.9%,同比增长43.3%,总产量相比上月净增10GWh。其中动力电池装车量54.5GWh,环比增长15.5%,同比增长49.6%,装车量相比上月净增长7.3GWh。9月份动力电池装车量占电池总产量的49%。 9月份的动力电池装车量中,磷酸铁锂电池增速更快,9月磷酸铁锂电池装车量41.3GWh,占总装车量75.8%,环比增长18.0%,同比增长70.9%;三元电池装车量13.1GWh,占总装车量24.1%,环比增长8.2%,同比增长7.4%。 动力电池装车量的前十名企业分别是宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、欣旺达、瑞浦兰钧、亿纬锂能、蜂巢能源、正力新能和LG新能源
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比亚迪全固态电池最新专利公开!
国家知识产权局信息显示, 比亚迪 一项名为“全固态 电池 、电池组和用电设备”的专利(以下简称“专利1”)公布,公开号为CN 118748295 A,发明人为施红兵、王国帅、郭姿珠、游茂林、时琢,申请公布日为2024年10月8日,申请日期为2024年8月7日。 图/国家知识产权局 摘要显示,专利1的的全固态电池包括交错层叠设置的负极片和正极片,负极片和正极片之间包括固态电解质层,最外侧为负极片。其中,最外侧的负极片包括负极集流体和分别设置于负极集流体两侧表面的负极活性物质层和陶瓷层,陶瓷层位于负极集流体背离正极片的一侧表面。 专利1的技术创新点在于通过将电池的最外层设计为陶瓷层,利用陶瓷层自身良好的刚性和硬度,使电
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