现代摩比斯首推12英寸挡风玻璃HUD 配备于新款现代捷恩斯-电子工程世界

据外媒报道，韩国汽车零部件公司现代摩比斯（Hyundai Mobis）正式进入了挡风玻璃抬头显示器（HUD）市场，此种HUD是一种先进的系统，可让驾驶员轻松查看驾驶数据，从而可以保证更安全、更便利的驾驶。HUD是一种在驾驶员座位前方挡风玻璃上显示数据的系统，现代摩比斯研发的HUD产品首次安装在最近上市的现代捷恩斯（Genesis）GV80 SUV车型上。

现代摩比斯IVI系统研发中心负责人Carsten Weiss表示：“该款12英寸的挡风玻璃HUD是我们首款HUD产品，与现有HUD产品相比，其屏幕更大，而且会显示各种与GPS相连的数据，包括驾驶路线、交通标志信息和驾驶辅助信息。一旦高级驾驶辅助系统（ADAS）激活，该款HUD会显示周围车辆的交通数据。”

黑科技，前瞻技术，现代摩比斯,现代摩比斯HUD,AR HUD

摩比斯的12英寸挡风玻璃HUD凭借此类功能，能够极大地帮助驾驶员避免分心驾驶，如控制GPS和使用智能手机时分散了视线或干扰了认知能力，从而导致的分心驾驶。

该公司还研发出了高端增强现实（AR）HUD技术，该技术专门针对自动驾驶环境进行了优化。目前，现代摩比斯正在加速研发以量产AR HUD。

通过开始量产HUD，该公司已经获取了四种核心信息娱乐技术的量产技术，即抬头显示器（HUD），纯数字仪表盘，环视监视器（SVM），音频、视频、导航和远程信息处理（AVNT）。

为了在信息娱乐市场占据竞争优势，现代摩比斯计划积极利用此四种技术。例如，该公司目前正在研发集成式信息娱乐系统平台，该平台将系统特有的控制器结合成一个单一的控制器。

目前，现代摩比斯拥有完整的挡风玻璃HUD产品系列，可以提供从一般型号（10英寸及以下）至高端型号（12英寸及以上）的全系列HUD产品。目前，HUD正从一个简单的便利系统进化成为安全系统，而现代摩比斯凭借其产品竞争力和产品阵容，成为了该市场全新的强大玩家。

与此同时，摩比斯也推动了AR HUD系统的发展，而AR HUD系统被认为是自动驾驶时代的核心部件之一。AR HUD是一种在实际道路上显示3D虚拟数据的技术，是下一代HUD技术的核心，可以显示车辆准确位置或距离，有效地实时提供周围环境的信息，从而大大降低事故风险。

现代摩比斯于2017年研发了基于全息图的AR HUD技术，并计划在今年年内开始量产。此外，该公司还致力于研发新型AR HUD技术，将配备数字全息、纳米结构和电子控制等功能。

此外，摩比斯还计划研发各种网联解决方案，将集成式信息娱乐平台与通信、便利和安全技术相结合，成为领先ICT公司，为未来汽车技术服务。（文中图片均来自现代摩比斯）

关键字：现代摩比斯挡风玻璃 HUD 引用地址：现代摩比斯首推12英寸挡风玻璃HUD 配备于新款现代捷恩斯

上一篇：TI全新数字隔离器问市，可支持高达150°C的0级更高温度限值
下一篇：你知道汽车空调核心系统是如何设计的吗？

推荐阅读最新更新时间：2024-11-03 11:54

车载显示好纠结：HUD or 液晶？

关于驾驶辅助，显示已经成为显示汽车逼格的重要配置。显示最重要的是什么？当然是屏幕！但屏幕放在哪呢？现在出现了两种方案：第一类方案 HUD ，第二类方案全液晶仪表。 HUD这种黑科技最早是应用于军用飞机上的技术，通过将仪表盘信息投影到驾驶员视线前方，减少了飞行过程中低头查看仪表的频率。自从1975年在民用飞机上采用以来，HUD已发展成为飞行器的标配装置，并逐步进入高端汽车市场。 HUD这种黑科技最早是应用于军用飞机上的技术，通过将仪表盘信息投影到驾驶员视线前方，减少了飞行过程中低头查看仪表的频率。自从1975年在民用飞机上采用以来，HUD已发展成为飞行器的标配装置，并逐步进入高端汽车市场。

[嵌入式]

科学家集成光电探测器与玻璃可用于挡风玻璃自动适应远光灯

光电探测器也被称为光电传感器，能够将光能转换成电信号，完成诸如打开自动滑动门、在不同光照条件下自动调节手机屏幕亮度等任务。现在，据外媒报道，美国宾夕法尼亚州立大学（Penn State）的研究人员寻求通过将光电探测器与耐用的Gorilla玻璃相结合，以进一步扩展光电探测器的使用范围。Gorilla玻璃是美国康宁公司的产品，是一种用于制作智能手机屏幕的材料。普通玻璃变成光电探测器（图片来源：宾夕法尼亚州立大学）光电探测器与Gorilla玻璃集成在一起可能会促进“智能玻璃”、或者配备自动传感性能的玻璃的商业化发展。据研究人员所说，智能玻璃有很多应用，如成像、高级机器人技术等。工程科学与力学（ESM）系助理教授兼首席

[汽车电子]

科学家集成光电探测器与玻璃可用于<font color='red'>挡风玻璃</font>自动适应远光灯

抬头显示（HUD）2.0带来全新视角

讲真，坐在驾驶座上的时候总会有些让人分心的事情。将注意力时刻集中在路面情况上，而非速度表、收音机或是燃油表上，是很有帮助的。通过将信息直接显示在驾驶员视野正前方，汽车抬头显示（HUD）系统已经成为提高驾驶员注意力的重要工具。通过增加板上传感器、摄像头、以及车辆与车辆/基础设施之前的通信，车辆现在能够了解的周围环境的信息量呈几何级数增长。这些新数据让我们的挑战变为如何将这些信息高效地传递给驾驶员。进入HUD 2.0的世界传统的HUD提供一个大约5度的视野（FOV），覆盖单条车道的一部分。而HUD 2.0借助于高达12度的更大FOV以及更长的虚拟图像距离（VID），让驾驶员能够看到单条车道以外的交通情况。同

[汽车电子]

抬头显示（<font color='red'>HUD</font>）2.0带来全新视角

增强现实抬头显示系统详解

德国汽车零部件供应商大陆集团(Continental)在开发一款增强现实抬头显示系统(AR-HUD)，旨在方便地在车辆和驾驶员间提供一种新的对话形式。下面就让我们来看看它是如何工作的。该显示系统对驾驶员看到的现实交通情况予以展延(增强)：光学投影装置精确地将包含了交通状况信息的图形图像投放成外部显示。这样，AR-HUD就可以显著增强车辆的人机界面(HMI)了。 AR-HUD目前已达预生产开发的后期阶段。演示车一方面用来展现其可行性，另一方面，又对后续开发提供了宝贵借鉴。大陆集团计划在2017年完成生产准备。图1：增强现实平视显示系统概述。 AR-HUD：所见即所知 AR-HUD的光学系统使司机能看

[嵌入式]

从HUD到AR-HUD，只是开启了未来车窗交互的“序幕”

在今年的宝马中国创新日上，FUTURUS（未来黑科技）和BMW的全风挡光场显示器合作正式对外公开。这个AR HUD是基于光场和超材料技术研发的全风挡显示器，可以将与环境相结合的虚拟信息投射到整个挡风玻璃上。而未来黑科技和奇点汽车合作的HUD，也将是目前全球可以量产的最大显示尺寸的前装HUD产品，今年将首发量产。市面上的HUD「未来」称为传统挡风玻璃型HUD，大约在5—8英寸左右，可以根据客户需求进行设计生产。奇点汽车上即将搭载的这款HUD是16.4英寸，这款HUD被「未来」称为smart HUD ，显示画面更大，不仅仅有更大的可视角度，而且对车机的功耗更少。目前，宝马的很多车型都装载了传统技术的HUD。在最新发布

[汽车电子]

AR-HUD渗透率达26%，自主强势领跑

作为智能汽车重要的人机交互窗口，HUD凭借更加便捷、友好的交互和座舱娱乐体验，正快速在终端市场普及。据盖世汽车研究院配置数据显示，今年上半年，国内乘用车市场HUD标配搭载量约为135.8万套，相较于去年同期的86.7万套，增长56.4%；对应渗透率约为14%，而去年同期不足10%。其中，W-HUD仍然是现阶段主流，上半年市场占比高达72.3%，但与去年同期相比下滑明显。与之相反，AR-HUD得益于更丰富的信息显示和视觉体验，开始获得市场广泛认可，上半年市场份额已经超过26%，要知道去年上半年AR-HUD的市占率还不足6%。C-HUD则正逐步被市场淘汰，上半年市场份额仅1.3%。从配套供应商来看，本土企业是推动

[汽车电子]

AR-<font color='red'>HUD</font>渗透率达26%，自主强势领跑

CES 2022：松下推出具有专利ETS的AR HUD 2.0

据外媒报道，一级汽车供应商松下汽车系统美国公司（Panasonic Automotive Systems Company of America）在CES 2022上推出首个包含增强AR体验的全新专利眼动追踪系统（ETS）产品：增强现实HUD（AR HUD）2.0。（图片来源：松下）由SkipGen2赋能–增强眼动追踪由松下eCockpit信息娱乐控制器SkipGen2赋能，具有专利ETS的AR HUD 2.0采用其先进光学传统。该专有创新是由与AR HUD投影仪和光学器件封装在一起的IR摄像头实现，无需独立的面向驾驶员的摄像头。ETS可识别驾驶员的视线并优化AR图像以提高清晰度和准确性，从而创造更直观、更愉快的

[汽车电子]

CES 2022：松下推出具有专利ETS的AR <font color='red'>HUD</font> 2.0

热门资源推荐
热门放大器推荐

小广播