NeoPhotonics开发SOA和NLW-DFB激光器提高激光雷达的探测距离和灵敏度-电子工程世界

据外媒报道，高带宽、超高速通信网络光子集成电路模块及子系统研发商和制造商NeoPhotonics（NeoPhotonics）推出了高功率半导体光放大器（SOA）和窄线宽（NLW）分布反馈激光器（DFB）激光，适用于汽车远程激光雷达应用。

前瞻技术，自动驾驶，NeoPhotonics SOA和NLW-DFB激光器,自动驾驶，激光雷达

（图片来源：NeoPhotonics官网）

NeoPhotonics的SOA和NLW激光器可在人眼安全的波长范围内工作。SOA波长为1550nm，输出功率大于24dBm（250mW），NLW-DFB 激光器波长为1550nm，可使汽车激光雷达系统探测距离超过200米，从而大大提高安全性。

目前用于自动驾驶汽车的激光雷达系统使用昂贵的分立光学元件，并对反射光强度进行直接检测测量，限制了探测范围和灵敏度。而下一代激光雷达系统使用相干技术，通过测量反射光的相位，从而扩大探测范围，并提高灵敏度。相干激光雷达系统采用芯片级制造工艺，以降低成本、提高产量。

芯片级制造需要由低相位和强度噪声半导体激光器，以及高输出功率SOA支持的相干光子集成电路（PIC）。窄线宽和低相位噪声激光器可实现相干检测和光放大器所需的精确相位测量，从而提高长距离探测所需的光信号功率。当与相干PIC接收器配合时，高功率SOA和NLW-DFB激光器可使相干激光雷达收发器实现大批量生产。

NeoPhotonics董事长兼首席执行官Tim Jenks表示，“我们的激光组件是量产芯片级激光雷达系统的关键组件。基于相干技术的激光雷达架构采用了NeoPhotonics为电信和数据中心互联应用开发的大批量、芯片级技术。激光元件由我们的内部晶圆厂生产，并利用我们先进的混合光子集成技术，具有高性能和高可靠性，使系统集成商能够迅速利用相干技术及其激光雷达应用制造供应链。”

关键字：NeoPhotonics SOA NLW-DFB 激光器提高激光雷达引用地址：NeoPhotonics开发SOA和NLW-DFB激光器提高激光雷达的探测距离和灵敏度

上一篇：太赫兹波雷达新设计有望开发优于现有毫米波的雷达系统
下一篇：Allegro发布业界首款独立式无磁芯电流传感器

推荐阅读最新更新时间：2024-11-07 12:10

IPG计划收购ILT公司：深化光纤激光器医疗应用

　　据外媒报道，激光系统厂商 IPG Photonics公司日前宣布，已经签署了一份价值4000万美元的协议，将收购Innovative Laser Technologies (ILT)公司。下面就随工业控制小编一起来了解一下相关内容吧。 IPG计划收购ILT公司：深化光纤激光器医疗应用　　ILT在生产高精度激光系统方面的专业知识将加快 IPG Photonics向医疗设备行业和其他关键终端用户市场提供标准化和交钥匙系统解决方案的能力。此次交易预计将于2017年7月初完成。　　ILT设计和制造用于医疗器械行业的高价值、关键部件的激光系统，为其OEM客户提供全套交钥匙解决方案，包括定制机械工程、激光应用设计和集成服

[工业控制]

SOA双总线软件架构在大型企业中的应用

传统的点对点应用整合方式将最终造成企业IT架构蛛网化，伴随而来的是复杂僵化的应用架构、高额的维护成本和缓慢的市场响应速度。基于SOA(Service Oriented Architecture，面向服务的架构)的双总线架构，以企业服务总线(ESB，Enterprise Services Bus)作为SOA双总线架构的信息传输枢纽，以企业数据总线(EDB，Enterprise Data Bus)作为企业主数据的共享平台，负责各系统的服务和数据集成，能够简化企业IT架构，降低运营成本，提升业务的灵活性和市场响应速度，最终提升企业的竞争优势。 1、基于SOA的双总线 SOA双总线架构是基于SOA的企业服务总线和企业数据总线双线软件架

[嵌入式]

AR+激光器电源组成

原理上AR+激光器电源须具有稳流功能,其方框图如衅所示,它包括以下几部分:

[电源管理]

流变仪--材料加工的重要“伙伴”

原料供应商使用流变仪来测量聚合物熔体的粘弹性是一件相当普通的事情，现在越来越多的塑料混合商也开始使用它。利用流变仪可评估树脂在常规质量管理下的可加工性，或将其用作研发工具，决定在某一生产条件或应用条件下使用哪种材料最好。流变仪广泛使用的原因之一是它们的价格日渐便宜，这一现象的发生部分归因于电脑的采用使流变仪性价比越来越高。过去最常使用的流变仪，现在不用$40000就能买到。据报道，最新式流变仪具有更好的精确度，并附带软件和硬件，可以扩大测试范围。一般说来，流变仪主要有三种类型：毛细管流变仪、扭矩式流变仪和动态旋转式流变仪。三种类型分别适用于不同的目的。如果要寻找一台精密的熔融指数仪，那么可以考虑使用毛细管流变仪。一般的熔融

[测试测量]

激光器电源中的延时电路

参看下图,激光器电源中的延时电路主要包括封锁延时,调Q延时以及多路电源中的级间延时.各种延时的时间长短不一样,有固定延时,也有可调延时.总的说来,对延时精度要求不特别高,但要求稳定可靠.在电路设计中,要尽量使用比较简单的电路来满足上述要求.

[模拟电子]

艾迈斯欧司朗推出面向工业激光雷达应用的红外激光器

助力智慧工业，艾迈斯欧司朗推出面向工业激光雷达应用的红外激光器艾迈斯欧司朗不仅提供领先的汽车激光雷达产品组合，还积极扩展面向工业应用的产品组合；新型边发射脉冲激光器（EEL）SPL TL90AT03适合工业环境下的各种直接飞行时间（dToF）应用；该元器件具有较窄的发射宽度以及出色的性能和效率。中国，2021年11月30日——全球领先的光学解决方案供应商艾迈斯欧司朗（ams AG）推出面向工业应用的元器件，进一步扩展其丰富的激光雷达产品组合。激光雷达（LiDAR）全称为“光检测和测距”，是实现自动驾驶的一项关键技术。在汽车行业之外的其他领域，也存在许多3D环境检测应用。作为激光雷达系统红外脉冲激光器的开发和

[传感器]

艾迈斯欧司朗推出面向工业<font color='red'>激光雷达</font>应用的红外<font color='red'>激光器</font>

如何选择汽车LiDAR的激光器和光电探测器

据报道，激光雷达(LiDAR)与其它传感器技术(摄像头、雷达和超声波)的相互竞争增加了对传感器融合的需求，同时也要求对光电探测器、光源和MEMS微镜的仔细甄选。随着传感器技术、成像技术、雷达、LiDAR、电子设备和人工智能技术的进步，数十种先进驾驶辅助系统(ADAS)功能已得以实现，包括防撞、盲点监测、车道偏离报警和停车辅助。通过传感器融合同步此类系统的运行，以允许全自动驾驶车辆或无人驾驶车辆对周围环境检测，并警告驾驶员潜在的道路危险，甚至可以采取独立于驾驶员的规避动作来避免碰撞。自动驾驶汽车还必须能在高速情况下区分并识别前方物体。使用距离判断技术，这些自动驾驶汽车必须快速构建出约100米远道路的3D地图，并能在250

[汽车电子]

基于SOA架构的智能座舱层级

智能座舱架构是基于智能化、万物互联的背景下的车内应用场景，通过整合驾驶信息和车载应用，利用车载系统的强大信息数据处理能力，为驾驶者提供高效且科技感的驾驶体验。智能座舱主要由硬件（包括座舱芯片、HUD、电子后视镜等）、软件、交互（涉及语音识别、人脸识别、触摸识别、生物识别等技术）三大部分组成。从物理范围来看，智能座舱包括了操控系统、娱乐系统、空调系统、通信系统、座椅系统、交互系统、感知系统等，以提供驾驶者和乘客更为安全、舒适、智能的驾乘体验。例如，操控系统可能包括方向盘，娱乐系统可能包括中控台屏幕和后排多媒体，通信系统则涵盖蓝牙、WIFI、NFC等。感知系统则可能包括雷达、摄像头、驾驶员健康监控系统、空气质量传感器等。典

[嵌入式]

热门资源推荐
热门放大器推荐

小广播

NeoPhotonics开发SOA和NLW-DFB激光器 提高激光雷达的探测距离和灵敏度

NeoPhotonics开发SOA和NLW-DFB激光器提高激光雷达的探测距离和灵敏度