据外媒报道，为了增加大众对自动驾驶出行解决方案的接受度和信心，科技公司大陆（Continental）正为人机交互功能研发一套整体解决方案，而且专为自动驾驶车辆设计，并且基于大陆的无人驾驶技术研发平台CUbE而研发。目前，沿着特定路线接受测试的自动驾驶接驳巴士或机器人出租车将为未来的无人驾驶汽车铺平道路，而后者将能够顺利地在复杂的交通情境中行驶。但是，在无人驾驶汽车普遍出现在城市道路上之前，机器人出租车必须赢得大众的接受和信任。确保安全性、可获得性、舒适性和提供沉浸式车载体验将提升此类车辆的接受度，最终实现大规模普及。
大陆的整体人机交互解决方案（holisTIc human-machine soluTIon）通过为用户提供端到端的体验，不仅局限于预订车辆和将乘客运送至目的地，能够给为无人驾驶汽车的大规模普及奠定基础。该概念能够帮助乘客规划下一段行程，并提供有关社会事件的相关信息。最重要的是，能够确保在无人驾驶车内乘客以及无人驾驶车辆周围行人的安全，并为智能城市和服务供应商提供实现定制化服务的机会。
在2020年CES展上，大陆将展示用户如何通过智能手机应用预订接驳车，以及预订座位。在乘客等车的同时，该应用会不断追踪接驳车的位置。在接驳车到达接客地时，会有一条个性化的欢迎信息迎接用户。乘客能够在一个大显示屏上查看完整的旅行信息、当地服务以及以动态时间轴形式展示的各种车辆通知信息。乘客还将获得与车内视觉元素相辅相成的音频体验，并将听到与车辆运动同步、告知旅行状态和行程事件最新信息的环境声音。
当车辆驶过城市时，将实时展示景点信息以及最新的文化和社会活动信息，让城市和服务提供商能够通过定制服务接触到客户。在到达目的地之前，该车还会展示互联交通信息。例如，乘客将知道下一辆火车或接驳车的出发时间，以便到达下一个目的地。
无论对于乘客还是行人来说，自动驾驶车辆主要需要保证安全。在探测到行人走到接驳车的路径上时，大陆的整体人机交互界面会做出反应并进行交流。该车的传感器会记录下行人的存在，并通过一个简单易懂的视听界面进行验证，该界面能够容忍特定的光学缺陷，如色盲。带有信息图形的车辆外部显示屏将展示传感器探测到的信息，以通知行人或其他车辆，接驳车已经知道他们的存在。此外，车辆还会发出声音与行人交流，表示车辆已经感知到行人出现在路径中，并提醒行人离开。如果车辆停下让行人先走，车内的乘客也会收到相应的通知信息。
大陆正积极关注出行领域的所有发展机会，应对与无人驾驶汽车相关的机遇和调整。整体人机界面概念就是大陆公司构建技术模块的范例之一，该界面增加了无人驾驶汽车的可行性。
关键字：自动驾驶 大陆
引用地址：
大陆为自动驾驶汽车提供人机交互整体解决方案
推荐阅读最新更新时间：2024-11-04 23:21
浅析自动驾驶发展趋势，激光雷达是未来？
近期， 自动驾驶 无疑已经成为科技圈和汽车圈的热点话题，谷歌、百度、苹果及Uber等科技公司，特斯拉、奥迪、奔驰、宝马等主流汽车厂商纷纷投入自动驾驶领域。然而，关于自动驾驶技术路线之争也一直没有停止过。据了解，在不同技术路线中，所使用到的 传感器 主要有 激光雷达 、毫米波雷达以及摄像头三类，且各具优缺点。 一、主流传感器对比 激光雷达： 激光雷达具有高精度、高分辨率的优势，同时具有建立周边3D模型的前景，然而其劣势在于对静止物体如隔离带的探测较弱且目前技术落地成本高昂。由于激光雷达可广泛应用于ADAS系统，例如自适应巡航控制（ACC）、前车碰撞警示（FCW）及自动紧急制动（AEB），因此吸引了不少具有先进技术的初创公司竞争，
[嵌入式]
携手银联 Apple Pay传四月28日大陆开通
Apple Pay登“陆”大事记 ●2月中，大陆微博用户发布了一张照片，表明中国建设银行可能将开通Apple Pay支付服务。整张图除了建行LOGO之外，就是iPhone指纹支付的中英文及Apple Pay LOGO。图／翻摄自网路 美商苹果Apple Pay支付服务可望月底正式跨进中国市场！苹果昨（9）日正式发布iOS 8.3系统，先前该系统测试版显示，Apple Pay将支援中国银联支付网路；而研究机构Kapronasia的报导则称，此消息将于下周宣布，可望于28日在中国正式开通。
该报导指出，苹果和中国银联已经完成商谈，确切的宣布日期是15日，并于28日开通。先前亦有网友爆料，中国建设银行的橱窗出现了Ap
[手机便携]
自动驾驶仿真测试技术可模拟真实街景
据科技日报报道，自动驾驶是近年来炙手可热的研发项目，在上市前通过仿真测试来评估、提高其安全性将有助于加快研发进程。南京航空航天大学博士生李伟研发的自动驾驶仿真系统，在室外场景街景合成等方面突破了现有仿真技术，该成果发表在最新一期《科学》杂志子刊《科学·机器人学》上。 据李伟介绍，这是一种不同于现有仿真技术，更加真实准确的自动驾驶仿真系统（AADS）。它可自动创建逼真的道路场景，为自动驾驶车辆提供更为可靠且廉价的实验室模拟方法，可大规模用于训练和测试评估自动驾驶系统的路径规划和决策算法。 现有的仿真系统在呈现真实的交通流、驾驶员与行人的互动等场景时与真实的环境存在较大的差异。在研究AADS的过程中，最大的难题同样是如何将道路的真实情
[机器人]
Arbe的雷达感知技术能为自动驾驶带来什么？
自动驾驶赛道好比武林，不同研究方向就像几大门派，各家都在修炼一门基本武功，希望能够在各个级别的跨越中拔得头筹。如果能够获取一本真传绝技功法，无疑将有望在“凌绝顶”时刻成为一览众山小的存在。 事实上，迄今为止，许多消费者仍对汽车自动驾驶不屑一顾，只因近年来自动驾驶事故在头条新闻中并不鲜见。对于整车厂来说，为了获得消费者的信任，需要从一开始就集成正确的 传感器技术 ，为每个人——不仅仅是豪华车型，防止发生不必要的碰撞发生。 在多人或多个物体的环境中， 雷达 感知（Radar Perception）是唯一能够可以感知其存在并动态跟踪，以确定它们之间相对关系的雷达技术。而感知雷达则是能够以每辆车都能负担得起的价格提供尖端雷达技术，
[汽车电子]
大陆手机通路转变
大陆市场由功能手机转向3G智慧型手机之后，就由3大电信营运商主导产品规格与销售通路，开放通路的势力则明显下滑，但由于电信业者需要的客制化机种订单好看不好吃，各家手机厂商纷纷强化开放通路与线上通路的战力。 过去偏重电信通路的华为、中兴表现最为积极，主要是为了抢攻中高阶市场、强化品牌形象、并提高获利空间。华为与中兴在大陆销售的智慧型手机，高达9成以上都是出货给电信营运商，在开放通路与线上通路的比重不到1成，但因为4核心及超薄设计等中高阶产品，不易成为电信营运商的主打机种，因此华为与中兴积极扩大非电信通路的销售比重，加强与迪信通、苏宁、国美、京东等通路业者合作。 另一方面，线上通路的重要性也明显提升，包括京东商城、天猫、大
[手机便携]
NHTSA宣布禁止Transdev运行自动驾驶校车
近日，美国国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）表示，已经要求Transdev北美分公司立刻停止在佛罗里达使用自动驾驶车辆接送学生。 NHTSA局长海迪·金（Heidi King）表示：“创新不能给公共安全带来风险，使用不符合规定的测试车辆运送学生是不负责任的，也是不合适的，而且直接违反了Transdev测试项目的规定。”目前，NHTSA表示Transdev已经同意暂停测试。 据悉，今年3月NHTSA允许Transdev使用自动驾驶班车来进行测试和演示，但并未允许用于校车，此次Transdev的 做法显然已经违反了规定。 编辑点评：自动驾驶目前仍是一项并未成熟的技术，将其应用于校车虽然十分有利于该企业的宣传推
[手机便携]
自动驾驶汽车进入新阶段：多家公司进行载客测试
近日，在波士顿土生土长的自动驾驶新创公司 nuTonomy 宣布，它在波士顿完成了首次载客实验。此前，该公司在新加坡也在运营类似车队，而明年一月份，nuTonomy 的自动驾驶测试车可能就会正式进军波士顿海港区，与 Waymo 的计划一样，这些车不会配备安全司机，仅有一位工程师随车同行。 自动驾驶汽车在马萨诸塞州的应用又向前迈出了坚实的一步。 上个月，nuTonomy 花了两周时间在波士顿测试了自动驾驶汽车，参与测试的还有一组志愿者。这些参与者可以利用 nuTonomy 的叫车软件呼叫自动驾驶汽车，车辆会从该公司的 Drydock Ave 办公室发车，在海港区绕行一圈，整个路程中车辆还会经由夏天街进入波士顿市区，随后再穿过议会街
[汽车电子]
荣耀MagicOS9.0正式发布，开启手机自动驾驶新时代
10月23日，荣耀在MagicOS 9.0发布会及开发者大会上正式发布行业首个搭载智能体的个人化全场景AI操作系统——MagicOS 9.0，推出全新自研魔法大模型家族，并宣布YOYO助理正式升级为YOYO智能体。发布会上，荣耀全新智能体商店正式上线，YOYO智能体将携手百模生态，共创智能新世界。此外，荣耀还携手中国信通院，联合全行业共同定义终端智能化分级标准，与中国AI一起，加速驱动手机迈入“自动驾驶”新时代。 当前，在以预训练大模型为主导的AI技术爆发中，AI 智能体已成为智能技术落地的新锚点，AI智能体时代正在加速到来。作为行业首个融入AI智能体并完成商业化落地的操作系统，此次MagicOS 9.0铸就了以大模型为驱动的
[汽车电子]
基于TDC的自动驾驶激光雷达测距方法研究_于慧娟
控制系统计算机辅助设计 — MATLAB语言与应用
京公网安备 11010802033920号