汽车传感器是汽车电子化、智能化的基础和关键, 而其中使用较多、发展最快的是压力传感器。汽车压力传感器应用在汽车的很多系统中,如电子检测系统、保安防撞系统等。其中应用在轮胎气压方面的目的在于最大限度地减少或消除高压爆胎和低压辗胎造成的轮胎早期的损坏, 使轮胎经常保持标准气压, 延长轮胎的寿命,降低轮胎的消耗,提高经济效益。有报道说,将微型压力传感器埋置于汽车轮胎中,测量其中气压, 以控制对轮胎的充气量,避免过量和不够,由此可节省百分之十的汽油。
简单的信号调节电路应该允许放大器的输出与所使用的传感器相互独立,提供互换性和高电平输出并且成本低廉。传感器补偿板上的激光调整电阻调节外部放大器的增益使之与压力灵敏度变化归一化。
图所示信号调节电路提供了用作传感器激励的精密恒流源和由传感器中反馈电阻 R 控制增益的仪用放大器。电流源是由±1%带隙的基准二级管 VR 控制,基准电流 I0 由下式定义: I0=(E0-e0)/R2。其中:E0-二级管基准电压:1.235V±1%(LM385)eo---放大器 A1 的偏移;R2---反馈电阻值。
选用失调电压小于 1mV 的放大器 A1 和公差为±1%的电阻 R2,则可产生电流 I0=0.996MA,其典型精度为±1.4%。 增益调节电阻 r 调节为 R3=R4=100K 一个 2V 的差压输出。如果要求零位调节,使用 OP227 代替 LT1013放大器并加上零位电位器 P1。零位电压相对于差动偏听偏差小于 0.5mV 的输入为±4mV,,这对传感器偏移的典型值(小于±1mV)而言就约有±3.5mV 的零位需要补偿。
放大器提供另外的放大R8/R5,并将第一级的不同漂移电压转换为一个单端输出电压,整个的输出电压的等式为:Vout=2×A×R8/R5=5.000V@A=I 。A是实际激励电流I0和指定电流的比例。
输出幅度的总精度受反馈电阻 R3至R8的精度的影响,±0.1%精度的电阻如 Mepco/Electra5063Z,典型的增益误差约为±0.24%。如果使用匹配较好的薄膜电阻,如 Bechman694-3-A,精度误差可进一步减小,在不加任何调试和压强测试的情况下,整个信号调节电路在某个参考温度下的幅度综合误差的典型值为 1.1%,这个误差将叠加在传感器的精度±1%之上。
如果没有压力源,可用下面的步骤来减小放大器的增益误差,采用以下方法则电阻 R2 至 R8 可不用精密电阻,同样能达到 1%的传感器幅度误差。校准步骤:1)用精度为 0.1%的 7.50K 电阻代替电阻 r;2)检查放大器的增益 K 并计算增益比 X (与理想增益 K0=69.028V/V 相比),其中 X=K/K0;3)通过调节电位器设置电流 I0=0.996/X(A)。
假设电桥电阻的最大值为 6.4KΩ(50℃)时,电桥电阻为 0.996mA,二级管参考电压是 1.2V,这样放大器 A1 的最大输出电压是 7.4V,而且对于LTC1051 放大器,在 1A 输出电流时正向饱和压降为0.5V,因而与所用电流源和放大器 LTC1051 有关的最小激励电压是 7.9V(7.4V+0.5V)。对于 LT1490,最大激励电压应是 7.6V。最大激励电压受控于指定放大器的电压调整特性。
关键字:汽车电子 压力传感器
引用地址:
汽车电子中压力传感器的电路设计
推荐阅读最新更新时间:2024-11-19 15:59
盘点近年应用于汽车发动机的新技术
发动机是汽车的心脏,发动机的性能是汽车的动力性、经济性、排放性等性能的根本。所有的汽车公司为了强化发动机的动力性,为了尽可能地提高发动机的热效率,不断地采用新技术。 下面我们一起盘点下近年应用于汽车发动机的有哪些新技术: 1、涡轮增压 增压中冷——空气冷却和水冷。 涡轮增压是提高升功率的最有效的方法。由于再次利用了废气能量,使发动机的热效率也有一定提高。 2、可变涡轮截面 增压压力闭环控制方法: 废气放气阀控制 可变涡轮截面控制 3、顶置凸轮轴加多气门 这是4气门的机构。 4、缸内直喷 单喷,双喷,更好地组织燃烧过程。 5、可变进气歧管长度 又分为非连续可变和连续可变进气
[汽车电子]
e星球汽车技术日3月举行,诠释汽车电子如何改变世界!
汽车电子近年来发展如火如荼,随着电子信息技术和汽车制造业的不断变革,汽车电子技术的应用和创新对提高汽车的动力性、经济性、安全性,改善汽车行驶稳定性、舒适性,降低汽车排放污染、燃料消耗起到了非常关键的作用,同时也使汽车具备了娱乐、办公和通信等丰富功能,传统汽车的电子化进程正在不断加速。如今,汽车电子化的程度已被看作是衡量现代汽车水平的重要标志,是用来开发新车型,改进汽车性能最重要的技术措施。汽车制造商认为增加汽车电子设备的数量、促进汽车电子化将成为夺取未来汽车市场的关键手段。 e lectronica China慕尼黑上海电子展( www.electronicaChina.com.cn ) 拥有 连续十多年成功举办 中国国际
[汽车电子]
小鹏X9智能座舱显示系统(17.3寸悬浮中控屏+21.4寸高清吸顶屏)丨精电汽车电子确认申报2024金辑奖
申请技术丨小鹏X9智能座舱显示系统(17.3寸悬浮中控屏+21.4寸高清吸顶屏) 申报领域丨智能座舱 独特优势: 精电汽车电子(惠州)有限公司成立于2021年7月,是京东方精电旗下子公司,秉承着开放共享、高效协作的企业文化理念,致力于成为车载智能交互领域全球领导者,核心业务领域是中控显示总成、流媒体后视镜产品,智能座舱产品及解决方案等的设计开发,为客户提供定制化的产品服务。 应用场景: 精电汽车电子作为汽车电子产品设计与制造商,具备光学设计、软硬件开发和工程应用落地的能力,为整车厂提供屏显系统、智能座舱系统、辅助驾驶系统等系统解决方案的产品和服务。 未来前景:
[汽车电子]
汽车电子半导体芯片产业链全景图(车规级芯片)
中国作为全球电子产品制造中心,是全球最大的半导体消费市场。随着以智能手机、AI电脑服务器,智能网联新能源汽车电子为代表的新兴消费电子市场的快速发展,以及汽车电子、工业控制、AI、物联网等科技产业的兴起,强力带动了整个半导体行业规模迅速增长。在国际形势的影响和国家政策的扶持下,国产半导体俞受重视的同时,更迎来了不少挑战。 随着汽车智能化,网联化的渗透与普及,汽车电子电气零部件占汽车的比重也逐渐提高。高级驾驶辅助系统,车载多媒体娱乐系统等逐渐成为消费者关注且左右购买决策的功能配置。越发复杂的系统对传感器、电子控制器(Electronic Control Unit, ECU)的数量有了需求,如自动驾驶的摄像头,毫米波雷达,多媒体
[汽车电子]
汽车电子也需防锈 国外防锈技术进入中国
一款在北美,澳洲和东南亚地区流行的罗氏道普RS-5汽车电子防锈系统进入进入中国市场。不同于传统的汽车防锈手段,罗氏道普电子防锈系统同时利用外加电流和牺牲阳极两种电子防锈技术,24小时实时保护汽车内外车身及部件不受锈蚀侵害,减少因汽车生锈而导致的汽车价值降低和事故隐患。
据了解,汽车车身生锈1%,车身强度就能降低5%-10%。而汽车车身的锈蚀,很多时候有汽车车身的内部产生,破坏车身应有的安全强度,却很难被车主发觉。汽车生锈同时影响汽车部件性能,无论是刹车,转向还是冷却系统,发动机,线路还是供油系统,都可能因为生锈引起故障隐患并可能因为失灵造成事故风险。
罗氏道普RS-5汽车电子防锈系统可以有效防止车身和部件
[汽车电子]
MPC555微控制器与汽车电子
引言 随着汽车工业的飞速发展,汽车在控制、通信和网络方面的要求越来越复杂。以32位微控制器及嵌入式实时操作系统为基本技术特征的新一代电控单元 ECU(Electronic Control Unit)成为汽车电子应用的主流。32位微控制器MPC555以其强大的性能在汽车电子等领域得到了广泛的应用。 1 MPC555微控制器简介 MPC555微控制器是Motorola PowerPC 555系列的代表产品,是专为汽车电子、航空航天、智能系统等高端嵌入式控制系统所设计。该产品可在高速移动及苛刻的环境下工作(工作温度:- 40~125℃),性能优良,并具有高度的灵活性和可靠性,适合大批量低成本生产。 MPC555主要有以下功能模块
[单片机]
机器人这块蛋糕好大,航天三院:我也要军转民来赚一把
记者从航天科工三院了解到,由该院研发制造的首批50台工业机器人已交付广东一家汽车电子企业投入商业化应用,标志着军工企业机器人技术转民用迈出实质性步伐。
这批工业机器人包括装配机器人、点胶机器人等多个种类,用于汽车电子产品生产制造。航天科工三院33所智能机器人研究室主任张新华表示,国家大力推进军民融合,令人工智能、伺服电机等在军工产品中广泛应用的技术,在工业机器人领域找到新的“用武之地”。
据介绍,经过多年努力,航天科工三院机器人研发已涵盖机器人系统、人工智能、机器人机构、机器人电气、伺服电机五大专业,初步形成机器人核心功能部件及整机研发、生产和装配调试的能力,建立了机器人设计开发平台。
张新华透
[嵌入式]
赛普拉斯携汽车电子解决方案,助力中国汽车创新
——与众多媒体及业内人士共同探讨汽车电子市场发展趋势 北京,2018年5月16日——先进嵌入式系统解决方案的全球领先供应商赛普拉斯半导体公司举办媒体交流会,并独家赞助了由TechSugar主办的SugarTalk第二期汽车电子论坛。赛普拉斯多位高管就全球汽车电子发展趋势与行业媒体进行了深入的剖析和充分的沟通,并介绍了赛普拉斯先进的汽车电子解决方案。赛普拉斯汽车事业部高级副总裁布施武司先生还在论坛现场发表了关于“创新浪潮中的汽车:变与不变”的主题演讲,表达了赛普拉斯深耕中国,全力助推中国汽车电子市场发展的决心。 赛普拉斯汽车事业部高级副总裁布施武司在SugarTalk第二期汽车电子论坛上发表演讲 赛普拉斯认为,在智能
[汽车电子]