VisIC与采埃孚合作开发下一代EV逆变器-电子工程世界

VisIC与采埃孚合作开发下一代EV逆变器

联合开发基于GaN的EV逆变器
VisIC的D3GaN技术（每Rdson损耗最低）与采埃孚的高效EV动力传动系统相结合，可以提升电动汽车行驶里程并减低其系统成本

全球领先的汽车供应商采埃孚集团和GaN在汽车高压应用的领导者VisIC今天宣布建立合作伙伴关系，共同创造电动汽车下一代高性能和高效的电动传动系统。

通过此次合作，两家公司将基于VisIC D3GaN半导体技术深化其开发工作。双方共同努力的重点将是400伏电气传动系统应用，该应用将覆盖电动汽车市场的最大部分。

“我们与采埃孚合作开发基于氮化镓的电动汽车功率逆变器，说明了氮化镓技术在汽车行业的突破。” VisIC首席执行官Tamara Baksht说 “VisIC的D3GaN技术是为满足汽车行业的高可靠性标准而开发的，并且损耗最低。它还简化了系统解决方案，并提供了高效且价格合理的动力总成解决方案。这绝对是汽车电气传动系统的下一步。”

采埃孚（ZF）快速采用宽禁带半导体技术，例如碳化硅和氮化镓，使其成为最具成本效益和最高效的电力传动系统的领导者。通过扩展的研发合作伙伴关系，ZF和VisIC加深了他们在逆变器氮化镓半导体应用中的共同努力。

从混合动力到全电动应用，氮化镓半导体是进一步提高电动汽车效率和性能的关键。这项技术提供了更好的开关速度，续航里程以及更小更轻的封装尺寸，从而降低了总系统成本。“我们很高兴与VisIC一起使用其领先，可靠和稳定的D3GaN技术，并坚信这些努力将进一步提高我们解决方案的竞争力，” 采埃孚研发高级副总裁Dirk Walliser博士解释说。

VisIC Technologies Ltd.

VisIC Technologies是xEV应用的GaN功率器件的全球领导者，专注于大功率汽车解决方案。其高效且可扩展的产品是基于对氮化镓的深厚技术知识和数十年的经验。 VisIC致力于在能量转换系统的尺寸和成本方面提供功能改进，并致力于在所有开发阶段为高质量的客户提供支持。 VisIC提供基于化合物半导体氮化镓（GaN）材料的高功率晶体管产品，旨在为兼具成本效益的高性能汽车逆变器系统提供产品。

ZF Friedrichshafen AG

采埃孚是一家全球技术型公司，为乘用车，商用车和工业技术提供系统，以实现下一代出行。凭借其全面的技术组合，该公司在交通运输和出行领域为传统车辆制造商，出行提供商和初创公司提供集成解决方案。采埃孚在数字连接和自动化领域不断改进其系统，以使车辆能够看到，思考和行动，更加智能化。

2019年，采埃孚集团实现销售额365亿欧元。该公司的全球员工总数为148,000，在41个国家/地区拥有约240个地点。采埃孚将其销售额的7％用于研发。

关键字：VisIC 采埃孚 EV逆变器引用地址：VisIC与采埃孚合作开发下一代EV逆变器

上一篇：安森美：机遇与失望的巧妙组合
下一篇：共享出行行业研究：自动驾驶引领共享出行3.0

推荐阅读最新更新时间：2024-10-17 18:30

VisIC与采埃孚合作开发下一代EV逆变器

联合开发基于GaN的EV逆变器 VisIC的D3GaN技术（每Rdson损耗最低）与采埃孚的高效EV动力传动系统相结合，可以提升电动汽车行驶里程并减低其系统成本全球领先的汽车供应商采埃孚集团和GaN在汽车高压应用的领导者VisIC今天宣布建立合作伙伴关系，共同创造电动汽车下一代高性能和高效的电动传动系统。通过此次合作，两家公司将基于VisIC D3GaN半导体技术深化其开发工作。双方共同努力的重点将是400伏电气传动系统应用，该应用将覆盖电动汽车市场的最大部分。 “我们与采埃孚合作开发基于氮化镓的电动汽车功率逆变器，说明了氮化镓技术在汽车行业的突破。” VisIC首席执行官Tamara Baksht说

[汽车电子]

<font color='red'>VisIC</font>与<font color='red'>采</font><font color='red'>埃</font><font color='red'>孚</font>合作开发下一代<font color='red'>EV</font><font color='red'>逆变器</font>

恩智浦和采埃孚合作开发基于SiC的牵引逆变器，助力增强电动汽车动力系统

●恩智浦的高压隔离栅极驱动器系列集成到采埃孚的下一代800 V SiC电动汽车牵引逆变器解决方案中 ●此次合作旨在提升电动汽车的安全、能效、续航里程和性能 ●GD316x产品系列带有多项功能，可保护高压SiC功率开关，并发挥其优势荷兰埃因霍温——2024年6月14日——恩智浦半导体（NXP Semiconductors N.V.，）宣布与电动汽车领域领先企业采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）合作下一代基于SiC的电动汽车（EV）牵引逆变器解决方案。解决方案采用恩智浦先进的GD316x高压（HV）隔离栅极驱动器，旨在加速800V和SiC功率器件的采用。GD316x产品系列支持实现安全、高效且

[电源管理]

恩智浦和<font color='red'>采</font><font color='red'>埃</font><font color='red'>孚</font>合作开发基于SiC的牵引<font color='red'>逆变器</font>，助力增强电动汽车动力系统

英飞凌携手采埃孚通过AI算法优化自动驾驶软件和控制单元

采埃孚的AI算法加快了开发速度并将AI整合到其产品中英飞凌的 AURIXTM TC4x微控制器通过并行处理单元（PPU）支持AI算法 EEmotion：由德国联邦经济事务和气候行动部联合资助的项目【2024年10月9日, 德国腓特烈港和慕尼黑讯】为了在无人驾驶的情况下实现卡车在高速公路上的自动跟车、编队行驶和汽车的自动变道，必须能够精确、快速地计算和执行车辆运动。软件和AI算法可以安全地控制驱动、制动、前后轮转向和减震系统。AI算法的效率越高，越能更好地利用现有算力。作为EEmotion项目的参与者，英飞凌科技股份公司和采埃孚集团共同开发并实施了用于开发和控制汽车软件的AI算法。该项目由德国联邦经济事务

[汽车电子]

英飞凌携手<font color='red'>采</font><font color='red'>埃</font><font color='red'>孚</font>通过AI算法优化自动驾驶软件和控制单元

采埃孚全球技术日，发布了哪些新成果？

采埃孚是一家全球性技术公司，也是我们熟知的很多汽车品牌的供应商。除变速箱以外，采埃孚的车辆运动控制、集成式安全系统、自主驾驶以及电驱动四大技术领域也具有极强的实力。在前不久的采埃孚全球技术日期间，采埃孚展示了最新的技术成果，这些新技术将更多致力于解决电动出行方案。全新“线控转向”系统线控转向是一种完全通过电子信号将驾驶员指令传送至转向系统的技术，这项技术的优势在于更有利于实现自动驾驶或优化驾驶辅助系统。放眼未来，线控技术有望在车辆纵向、横向和垂直运动控制等方面发挥愈加重要的作用。丰田在BZ4X上与异形方向盘一同使用的就是线控转向技术，与传统液压助力、电子助力不同的是，线控转向取消了中间齿轮轴和齿条的传动部分

[汽车电子]

<font color='red'>采</font><font color='red'>埃</font><font color='red'>孚</font>全球技术日，发布了哪些新成果？

再迎突破，采埃孚发布高速领航辅助系统RFA

8月27日，采埃孚重磅发布高速公路自动驾驶领航辅助系统RFA，标志着采埃孚在汽车安全与舒适功能领域再迎重要突破。据了解，RFA系统采用了高度灵活的系统架构，具备高可扩展性，能够基于不同主机厂的需求支持多种系统方案设计，包括5R1V、5R5V、5R6V等多种传感器配置，实现丰富的行泊一体功能，且该系统还是最低可下探至1500元以内的高速NOA解决方案。图片来源：采埃孚具体来看，采埃孚的RFA首次搭载了ADAS端和云端实时交互系统，通过云端数据交互系统，可灵活兼容市面上所有轻量化高精地图以及标准ADASIS V3协议重图，提供诸如车道线、交通限速信息、信号灯等丰富的道路及驾驶信息。不仅如此，RFA系统

[汽车电子]

再迎突破，<font color='red'>采</font><font color='red'>埃</font><font color='red'>孚</font>发布高速领航辅助系统RFA

采埃孚展示商用车安全技术的新进展

7月8日，采埃孚（ZF）在开发商用车系统方面有着丰富的经验，这些系统可以使驾驶更安全，并降低事故风险。作为商用车行业产品组合最广泛的全球供应商，从单个组件到全系统解决方案，采埃孚提供符合最新GSR标准所需的所有系统。通过利用跨部门技术转让能力，采埃孚还能够开发ADAS技术的新进展，将安全系统的创新推向新的高度。图片来源：采埃孚采埃孚ADAS技术依靠复杂的软件和算法来评估车辆附近的物体是否构成危险。智能系统还可以检测驾驶员是否困倦或注意力不集中，并确定需要采取什么行动、警告或干预。采埃孚提供全套ADAS系统，以支持客户遵守法规采埃孚的全套GSR ADAS技术包括一系列智能系统，包括传感器、软件和自动制动

[汽车电子]

<font color='red'>采</font><font color='red'>埃</font><font color='red'>孚</font>展示商用车安全技术的新进展

NXP为采埃孚下一代SiC MOSFET提供驱动

NXP提供一系列隔离栅极驱动器 IC，用于控制采埃孚下一代电动汽车 (EV) 牵引逆变器核心的碳化硅 (SiC) 电源开关，该逆变器设计电压高达 800 V。虽然硅仍然在电力电子领域占据主导地位，但 SiC 提高了牵引逆变器核心功率 MOSFET 的标准，牵引逆变器将高压电池组的电力转换为电动汽车电机的电力。其中，高效、可靠和安全地驱动这些功率器件比驱动硅器件更具挑战性。高压隔离栅极驱动器（如 NXP 的 GD316x）旨在最大限度地发挥 SiC 功率器件的性能。随着汽车行业进入电动汽车时代，栅极驱动器正成为芯片市场的一大战场。更精确地驱动牵引逆变器中的 SiC 功率 MOSFET 可以减少电动汽车的功率损耗，从而延长

[汽车电子]

采埃孚开发用于高级自动驾驶的安全气囊

当自动驾驶成为现实时，驾驶员将拥有灵活的座位位置选择。为了在发生碰撞时提供最佳保护，即使在舒适的座位位置，也需要新的安全气囊概念，以使其作用深度适应相应的座位位置。据外媒报道，采埃孚集团被动安全事业部新品牌ZF LIFETEC宣布为乘客侧开发出一种双轮廓安全气囊，可以根据座位位置充气成两种不同的尺寸。ZF LIFETEC 还在为下一代半自动驾驶或全自动车辆开发驾驶员侧的双轮廓安全气囊。图片来源：采埃孚 L3级高度自动驾驶可在更多车辆上实现，并且正在得到更多国家的批准。该系统启动后，驾驶员可以不再专注于驾驶，但必须在需要时随时重新控制车辆。在L4级完全自动驾驶中，如果车辆完全独立地覆盖路线的某些部分，则可以取消

[汽车电子]

<font color='red'>采</font><font color='red'>埃</font><font color='red'>孚</font>开发用于高级自动驾驶的安全气囊

热门资源推荐
热门放大器推荐

小广播