推荐阅读最新更新时间:2024-11-11 00:50
华为回应美国百思买停售手机:尊重其选择,细节不便透露
凤凰网科技讯 (作者/刘正伟)3月22日消息,继AT&T宣布停止和华为合作之后,华为手机在美国市场再遭打击。彭博社报道称,美国最大的电子产品零售商百思买(Best Buy)已经停止从华为采购最新款的手机,并将停止销售华为的产品。 彭博社援引知情人士的说法称,百思买将在不久之后正式决定中止和华为的合作关系。对此,华为方面回应称充分理解并尊重合作伙伴的选择,但鉴于商业保密要求,华为不方便披露双方合作的具体细节。 与中国市场不同,美国是一个运营商占主导的手机市场,公开零售渠道所占比重仅约10%。2017年8月,美国媒体发现了华为产品在AT&T的入网许可信息,这意味着华为手机很可能借助与运营商的合作进入美国市场。 然而就在今年
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华为推动AI民主化,砸10亿培养高校AI人才
在刚刚过去的一周里,科技圈最热新闻莫过于2018 华为 全联接大会(HUAWEI CONNECT 2018)了。 作为华为一年一度规格最高、意义最重的大会,平日里不爱开发布会的华为几乎要把几个月的新闻全都压在这三天里统一释放,从AI芯片到云计算、从ICT到自动驾驶、整场信息量多到爆绷,而且都围绕着一个主题—— 人工智能 。 记者在这场大会上从头“泡”到了尾后发现,在大会进展的3天时间里,华为云的相关发布几乎占去了整场大会一半有多,成为全场最热的话题之一。 ▲华为轮值董事长徐直军 在这三天里,华为轮值董事长徐直军系统阐述了华为的AI发展战略,以及全栈全场景AI解决方案,其中包括全球首个覆盖全场景人工智能的As
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自动驾驶行业周报(02.14)
行业聚焦 1、北京市高级别自动驾驶示范区助力全球数字经济标杆城市建设 自动驾驶是当前世界各国科技竞争的制高点,也是北京市高精尖产业的重点发展方向。北京在经济技术开发区建设全球首个高级别自动驾驶示范区,1.0阶段已完成总长12.1公里城市道路、10公里高速道路的智能网联基础设施建设。今年将持续完成2.0阶段系统联调联试和功能优化,并将在年内开启3.0阶段的建设,为打造全球数字经济标杆城市贡献力量。 2、北京:2021年自动驾驶测试道路增加46.9% 2022年1月底,《北京市自动驾驶车辆道路测试报告(2021年)》正式发布。报告显示,北京新开放大兴区、通州区两个行政区27条测试道路,增开顺义区51条测试道路,测试道路
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华为:在全球已获50余5G商用合同,发货20多万个5G基站
在开场致辞上,华为董事、战略研究院院长徐文伟宣布,华为在全球范围内已获得50多个5G商用合同,其中,28个来自欧洲,11个来自中东,6个来自亚太,4个来自美洲,1个来自非洲;发货20多万个5G基站,接近三分之二的5G基站是由华为建设的。 他还表示,根据2018年底的数据显示,全球4G基站中国占一半以上,而5G基站也会是中国占全球一半以上,未来5G的发展要看中国。 此外,徐文伟说到,随着5G的到来,达到了香农定律的极限,摩尔定律也逐步达到了极限。理论极限和工程极限都需要打破瓶颈,华为也要从创新1.0走向创新2.0,从创新到发明。这其中最重要的就是大学,华为会资助大学研究。 此前,在6月底的时候,华为常务董事、运营商事业部总裁丁耘曾表
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华为与中兴的5G美国梦,一场又一场的意外
“有了追求胜利的团队,有了立志成为Hero的TOP Sales,我们终将翻越洛基山脉,从Nobody成为Somebody。”在2017年圣诞节的前夕, 华为 企业事业部的一名内部人员在朋友圈写下了这段话。2017年,企业事业部在美国有了不错的进展。然而,美国的这座“洛基山脉”目前却依然是包括华为在内的ICT厂商最难以攻破的一座高山。 就在AT&T和华为终端部门的合作中止后一天,美国当地时间1月9日,得克萨斯州的共和党众议员科纳韦(Mr. CONAWAY)和怀俄明州的众议员切尼(Ms. CHENEY)提出的H.R. 4747“美国政府通讯保护法案”原文指出,拟禁止政府机构采购华为、大唐及 中兴 的产品和服务,称其“与中国军方关系
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关晓彤的最爱!华为nova 3e真机图曝光
就在众人的目光全部聚焦在3月27日的巴黎时,华为突然宣布将于3月20日在长沙举办新品发布会,全面屏新机HUAWEI nova 3e将正式与我们见面。随着发布会的临近,关于这款神秘新机的爆料也是越来越多,就在昨天,一副疑似HUAWEI nova 3e的真机图流传于网上,看过的人纷纷表示也太美了吧! 从图中可见,此次这款新品的背部采用玻璃材质,看上去有些流光溢彩的感觉,相信拿在手中时这种感觉更甚。除了这点,竖排双摄镜头与全部归为左侧的logo及镜头信息等也是相当引人注目。按照以往的惯例,nova系列在拍照方面的表现一向不俗,有理由相信此次HUAWEI nova 3e也会在这个环节带给我们惊喜。 正面no
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自动驾驶融合算法研究:BEV带动算法革命,AI大模型推动算法迭代
自动驾驶算法技术框架核心分为环境感知、决策规划、控制执行三部分。 环境感知:将传感器数据转换成车辆所处场景的机器语言,具体可以包括:物体检测、识别跟踪、环境建模、运动估计等; 决策规划:基于感知算法输出结果,给出最终行为动作指令,包括行为决策(车辆跟随、停止和超车)、动作决策(汽车转向、速度等)、路径规划等; 控制执行:在决策层的输出结果下,调动底层模块,向油门、刹车等核心控制部件发出指令,推动车辆按照规划线路行驶。 BEV带动算法革命 近年来BEV感知受到了广泛的关注,BEV模型主要提供了一个统一的空间,方便各项任务、传感器的融合。其主要有以下优势: BEV统一了多模态数据处理维度,使多模态融合更加容易
[汽车电子]
华为首发!L3自动驾驶终于来了
10月17日消息,今日开幕的2024世界智能网联汽车大会上,华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示,L3级自动驾驶预计最快明年实现商用,建议加快相关标准的立法。 他透露,华为ADS 4.0将于2025年推出高速L3级自动驾驶商用及城区L3级自动驾驶试点。 智选车合作方面,华为与江淮合作智选车品牌——尊界首款车型将于今年广州车展发布,并计划于2025年春天正式上市。 此外,余承东还表示,2024年乘用车移动联网5G渗透率仅有10.7%,汽车网联化严重滞后于5G通信网络的发展,建议加快5G上车,其具有重大战略价值。 前不久,余承东和马东对话时表示,我们坚持激光雷达,是因为激光雷达的安全性。只
[汽车电子]