推荐阅读最新更新时间:2024-11-14 08:38
联合电子首款车身域控制器顺利批产
首款车身域控制器批产 实现车身功能和以太网关的域融合 近日,联合电子首款车身域控制器(BDU8.1)在联合电子柳州厂顺利批产,为公司“两化两新”战略迈出了重要一步。 车身域控制器由联合电子完全自主开发,是一款高度集成化的功能域融合控制器产品,集成了无钥匙进入及一键启动、主动进入及接近灯光、座椅调节及记忆、多色氛围灯控制、灯光秀控制、大数据采集、整车OTA升级、远程诊断等系统功能。作为联合电子车身域控制器产品系列的首发平台,该产品首次将先进网联的两大核心产品车身控制器(BCM)和网关(GAW)进行融合: - 基于AUTOSAR的标准架构,兼顾网关高性能通信要求,完成了众多非AUTOSAR标准的网络需求; -
[汽车电子]
V模型的本质是什么?汽车软件ECU子系统的开发
太多人在讲V模型了,但越是司空见惯的概念,似乎越让人难以达成共识。这篇文章给出我的观点。 开发模型其实有很多,比如,增量式、原型式、螺旋式、喷泉式、W模型等。限于篇幅且必要性不大,我们不讲那么多。 其实,能够反映最基本工程逻辑的模型就是瀑布,包括V模型在内的其他模型大多是以瀑布为基础来衍生的,或多或少也都能看到它的影子。 我们先从瀑布说起。 1 瀑布模型是一种认知逻辑 瀑布模型是大家听得最多的,也是具备最朴素的认知逻辑的一种模型。 瀑布模型,顾名思义,就是像瀑布的水流一样逐层推进。 简单来说,就是在需求、设计、测试3大基础板块上的扩展,各项工程活动就像多米诺骨牌一样按次序排布,并逐层驱动直至最后一块骨牌倒下。 这种方式虽然
[嵌入式]
精测电子:终止和帝尔激光联合收购华工创投
5月29日,精测电子发布公告表示将终止收购华工创投股份的计划,不会对公司财务状况和经营状况产生重大影响,不存在损害公司及股东利益的情形。 此前24日,精测电子与帝尔激光公告拟组成联合体收购华工创投约24.224%的股权,其中,帝尔激光拟出资2001.73万元收购约15.59%的目标股权;精测电子拟出资约1.08亿元收购84.41%的目标股权。 时隔5日,精测电子表示为聚焦主业,综合考虑各方面因素,公司董事会经审慎决策,决定终止本次联合收购股权事项,并于同日与帝尔激光签订了《解除 联合收购协议 之协议书》。同时公司将继续利用各种资源和优势,推动公司持续健康发展,提升公司竞争力。
[手机便携]
ECU安全电源中缺失的一环
过去,为电子控制单元(ECU)上的给定微控制器和外设指定电源管理方法相对容易。然而,随着汽车系统复杂性呈指数级增长,设计人员面临着许多挑战。他们现在需要的设备是直观、可互换的,并且能够促进针对电源管理和功能安全的平台开发。 随着高计算性能MCU和片上系统(SOC)的使用,汽车系统的复杂性不断增加,可提供一些创新的应用和功能,如电气化、ADA和区域/域控制器。但是,如何安全高效地为所有不同的处理器和系统外设或高计算SOC供电,同时实现复杂的上电和断电顺序,简化电路板设计,结合可扩展性,并降低电源热点引起的可靠性故障风险。未来回答这些问题,我们要分析一下电源管理方法的一些关键要素。 电源管理IC或分立器件 如今,汽车
[汽车电子]
转型后的BlackBerry“恋上”汽车市场
BlackBerry 的转型 10多年前,以独特的全键盘造型和超高 安全 性著称的BlackBerry手机,拥有一大批政界和商界还有情怀界的粉丝。随着安卓和iPhone阵营的不断崛起,BlackBerry就逐渐消失在大众视野。在北京时间2016年9月28日晚间,BlackBerry公司宣布将关闭手机业务部门。 没了手机业务,BlackBerry何去何从?BlackBerry CEO程守宗曾表示:“未来我们将专注于软件开发,而硬件业务将外包给我们的合作伙伴。这不仅可以减少资金的投入,还能提高投资回报率。”从今年9月份刚发布的2017财年第二季度财报来看,BlackBerry软件和服务营收创下了1.96亿美元的新高,高于研究机构R
[嵌入式]
车载ECU市场规模逐年扩大,各类传感器需求也随之增长
2019年5月富士总研社(Chimera)调查了车载ECU(Electronic Control Unit, 电子控制单元,即“行车电脑”、“车载电脑”)及相关元件(Device)的全球市场,并发布了市场需求预测。据富士总研预测,2018年全球市场规模达到8兆4,160亿日元(约人民币5,049.6亿元),而2030年将会达到14兆4,679亿日元(约人民币8,680.74亿元)的市场规模。 在富士总研的此次调查中,把车载ECU分为“Power Train(动力系统)”、“HV(Hybrid车,即混合动力车)”、“PHV(Plug in Hybrid,即插电式混合动力车)”、“EV(电动汽车)”、“FCV(Fuel Cell
[嵌入式]
福特推出安全系统SecuriAlert 可检测车辆入侵并发送警报至车主手机
虽然汽车警报器可以防盗,但是在城市,车辆可能整晚停放在街道上,车主可能会忽视警报,没有意识到警报来自自己的汽车,或者无法听到警报声。据外媒报道,针对这一问题,福特推出了与智能手机连接的安全系统SecuriAlert。 激活后,如果识别到任何车辆活动,包括试图开门或用钥匙进入,SecuriAlert就会向车主的智能手机发送通知。当车辆不在视线范围内,或无法听听到警报声时SecuriAlert可使车主更加安心。 车主可使用FordPass智能手机应用程序,轻松快捷地开启或关闭该功能。当车主离开车辆时,可启动SecuriAlert。一旦激活,系统将利用车辆现有传感器,识别是否有人试图进入车辆。FordPass Connect使用
[汽车电子]
基于FPGA的汽车ECU设计充分符合AUTOSAR和ISO 26262标准(三)
图5显示了一个采用赛灵思 Virtex®-4 FPGA 部署的 ECU 系统的示例,由一个静态域和一个部分可重配置域构成。静态域集成了一个MicroBlaze软核处理器和一个基于 ICAP 的重配置控制器,部分可重配置域 (PRR) 则发挥着共享资源的作用,负责在不同时间换入和换出不同的功能任务或应用。 最后,如果将前述的构想发挥到极致,可以设计出一种通用汽车 ECU 平台。这种平台可以在生产线上进行配置并针对汽车中特定的 ECU 功能进行定制。这种构想在技术上借助可重配置硬件具有可行性,能够简化制造厂的物流要求,将存货压低到最低水平。这是因为从硬件的角度来看,在生产线上组装的模块对所有车辆都是一样的,都采用单一平台设计或产
[模拟电子]