Seoul Viosys推出新型垂直腔面发射激光器可用于汽车激光雷达-电子工程世界

据外媒报道，复合半导体开发商Seoul Viosys推出了一种新的垂直腔面发射激光器（VCSEL）。预计未来5年内，VCSEL的市场价值将从11亿美元增长到27亿美元，而Seoul Viosys作为首家提供VCSEL产品的韩国公司，希望在VCSEL市场中占有一席之地。

激光雷达,垂直腔面发射激光器

（图片来源：Seoul Viosys）

VCSEL是一种基于光的通信技术，使用激光二极管将电信号转换为光信号。该项技术可满足基于摄像头的飞行时间和3D传感应用，以及智能汽车激光雷达应用的高数据要求，预计下一代5G设备对这项技术的需求量会特别大。

Seoul Viosys的近场25Gbps VSCEL激光二极管可以部署在具有单通道和四通道配置的设备中。该公司已经获得了三家客户，或将再获得一家汽车系统开发商客户。为了满足这一需求，Viosys将于2021年第一季度开始量产。

Seoul Viosys代表表示，“VCSEL技术是实现物联网（IoT）环境的一项关键技术，市场对该项技术的兴趣正在增长。Seoul Viosys将继续研发VCSEL技术，将我们独特的VCSEL扩展并用于基于5G通信的智慧城市、自动驾驶应用、AR/VR和工业物联网市场。”

据Seoul Viosys称，VSCEL市场目前由I-VI、Lumentum和Broadcom主导，这三家公司都位于美国。Viosys希望通过提供价具价格优势的VSCEL产品，以在该市场中占领一席之地。

关键字：Seoul VCSEL 激光雷达引用地址：Seoul Viosys推出新型垂直腔面发射激光器可用于汽车激光雷达

上一篇：芯片也想定义汽车了？
下一篇：台积电：优先供应“车用芯片”，业界反应：不现实

推荐阅读最新更新时间：2024-10-10 05:55

激光雷达初创公司开发用于自动驾驶应用的SPAD

Iris Switzerland是一家来自瑞士的初创公司，于2017年创立，主要开发和制造用于自动驾驶应用的中远程短波红外（SWIR）探测器和闪光激光雷达。据外媒报道，该公司正采用Silvaco公司的TCAD仿真软件，旨在开发用于自动驾驶应用的SWIR单光子雪崩二极管（single-photon avalanche diode，简称SPAD）。（图片来源：Iris）该公司的SPAD采用雪崩光电二极管结构和锗锡（GeSn）吸收层，以用于具有高峰响应率的SWIR检测。该器件所采用的吸收材料为锗锡（germanium-tin）合金，倍增材料为硅。TCAD模拟进行不同掺杂和厚度层，以提取优化的电场剖面。这些模拟有助于理解在S

[汽车电子]

<font color='red'>激光雷达</font>初创公司开发用于自动驾驶应用的SPAD

大众和福特合资公司Argo AI的自动驾驶系统分析

鉴于自动驾驶开发成本高，大众和福特投资了合资公司Argo AI（进入ARGO AI微门户）进行联合开发。2019年7月，经过数月的谈判之后，大众同意以 70 亿美元的估值向 Argo 注资 26 亿美元。其中，包括 10 亿美元现金以及价值 16 亿美元的大众自动驾驶子公司 AID（Autonomous Intelligent Driving）。作为交易的一部分，大众需要从福特手里收购价值 5 亿美元的 Argo AI 股份。2020年6月2日，交易完成。大众将与福特持有相同的股份，剩余部分则归Argo AI公司员工所有。Argo AI公司的董事会也会由5人增至7人，其中大众和福特各占2个席位，另外的3个席位则归属于Argo

[嵌入式]

爱沙尼亚创企融资42.5万欧元研发低价激光雷达级3D摄像头

据外媒报道，近日，初创公司LightCode Photonics宣布其在预种子轮融资中成功筹集了42.5万欧元。该轮融资由United Angels VC和Superangel领投，爱沙尼亚知名天使投资人如Bolt联合创始人Martin Villig、爱沙尼亚前首席信息官Taavi Kotka、Teleport联合创始人Sten Tamkivi以及Pipedrive Ragnar Sass联合创始人等早期投资人也参投了该轮融资。 LightCode Photonics创始人兼首席执行官Heli Valtna（左）和她的团队成员 LightCode Photonics创办于2020年，总部位于爱沙尼亚塔尔图，主要为出行行业

[汽车电子]

爱沙尼亚创企融资42.5万欧元研发低价<font color='red'>激光雷达</font>级3D摄像头

助力革新激光雷达系统设计，EPC推出eToF 激光驱动器IC

宜普电源转换公司（EPC）推出首个氮化镓（GaN）集成电路（IC）系列，实现性能更高、更小巧且采用飞行时间（ToF）技术的激光雷达应用，包括机器人、无人机、3D传感器和自动驾驶汽车等应用。宜普电源转换公司（EPC）宣布推出激光驱动器IC(EPC21601)，在单个芯片上集成了40 V、10 A 场效应晶体管、栅极驱动器和3.3 V逻辑电平输入，面向飞行时间（ToF）激光雷达系统，用于机器人、监控保安系统、无人机、全自动驾驶汽车和吸尘器。 EPC21601采用3.3 V逻辑电路来控制，能够在超过100 MHz的超高频率和低于2 ns的超短脉冲下，调制并实现高达10 A的激光驱动电流。开启和断开时间分别为410 ps和320

[嵌入式]

助力革新<font color='red'>激光雷达</font>系统设计，EPC推出eToF 激光驱动器IC

一径科技推出基于高集成化SPAD芯片的激光雷达ZVISIONEZ5

自24年初发布SPAD激光雷达系列的首款产品ZVISION EZ6以来，一径科技喊出的“LiDAR平权，进入千元时代”口号受到了行业的认可，友商也纷纷跟进，推出了各自的超低成本方案。事实上，千元机需求的背后，既是自驾市场对于成本降低的强烈诉求，更是行业和消费者重新认识激光雷达在自驾系统中价值的体现：激光雷达既能提升自驾系统的应用体验，更是整个自驾系统的安全底线。 LiDAR平权是起点，自驾普惠才是我们的终极目标。本次车展，一径科技重磅发布极致性价比的全新产品ZVISION EZ5，以又一力作坚定响应“LiDAR平权”。一径科技认为的极致性价比，性能和价格都不可或缺，其核心不是低廉的价格，而是让客户觉得物超所值，进而让千千万万的

[汽车电子]

一径科技推出基于高集成化SPAD芯片的<font color='red'>激光雷达</font>ZVISIONEZ5

索尼长距SPAD dToF激光雷达曝光

日本索尼公司去年通过原型车「VISION-S」高调进入了自动驾驶领域。 VISION-S已经完成了开发，并从今年初开始在奥地利上路测试。而近日，索尼又公开了一款面向车载LiDAR的基于堆叠式dToF（直接飞行时间法）的测距传感器，并使用SPAD像素作为探测单元。索尼开发的这款激光雷达的主要特点是，能够高精度、高速以15cm的间隔测量长达300米的距离，并且即使在-40℃到125℃的剧烈温度变化和恶劣的天气条件下也可以保持高可靠性。主要规格参数 1、SPAD dToF的原理深度传感器的测量机制一般有三种：结构光（例如iPhone的FaceID）、相机阵列（摄像头）和ToF（激光雷达用）。结构光

[汽车电子]

索尼长距SPAD dToF<font color='red'>激光雷达</font>曝光

激光雷达传感器在机器人避障系统中的应用

（文章来源：ISweek工采网）随着机器人深入人们的生活，例如工厂、仓库、酒店、商场、餐厅等环境中的使用，人们对机器人的移动能力越为重视，市场对智能化设备的需求日益高涨。以至于避障成为一个极为关键且必要的功能。避障是指移动机器人根据采集的障碍物的状态信息，在行走过程中通过感知到妨碍其通行的静态和动态物体时，按照一定的方法进行有效地避障，最后达到目标点。实现避障与导航的必要条件是环境感知，在未知或者是部分未知的环境下避障需要通过传感器获取周围环境信息，包括障碍物的尺寸、形状和位置等信息，因此传感器技术在移动机器人避障中起着十分重要的作用。下面工采网小编和大家一起看看超声波传感器和传感器在机器人避障中的相关解决方案。

[机器人]

从产业视角看，汽车激光雷达激光器技术的发展趋势

过去十年是汽车激光雷达（LiDAR）蓬勃创新的十年。众多激光器技术和系统解决方案在激烈的竞争中争夺市场份额。最近的趋势表明，基于垂直腔面发射激光器（VCSEL）和增透垂直腔面发射激光器（AR-VCSEL）的解决方案正日益趋同。据麦姆斯咨询介绍，常州纵慧芯光半导体科技有限公司（以下简称“纵慧芯光”）近期在Nature Communications期刊上发表了一篇题为“Evolution of laser technology for automotive LiDAR, an industrial viewpoint”的评论文章。文章立足产业视角，探讨了商用汽车激光雷达激光器技术的发展趋势，并重点关注了VCSEL/AR-VCSEL技术

[汽车电子]

从产业视角看，汽车<font color='red'>激光雷达</font>激光器技术的发展趋势

热门资源推荐
热门放大器推荐

小广播

Seoul Viosys推出新型垂直腔面发射激光器 可用于汽车激光雷达

Seoul Viosys推出新型垂直腔面发射激光器可用于汽车激光雷达