研究人员认为：电池续航里程有望达到1000公里-电子工程世界

对于推广电动汽车来说，续航里程不足仍是最大障碍之一。然而，一位国际知名电池研究人员表示，实现电池动力汽车赶超传统汽车，只是时间问题。

电池，电动汽车,续航里程,卡尔斯鲁厄理工学院,Maximian Fichtner,电池材料

（图片来源：eenews）

据外媒报道，卡尔斯鲁厄理工学院（Karlsruhe Institute Of Technology）储能系统的负责人Maximian Fichtner认为，未来几年，牵引电池将在两个特定领域取得长足进步，其一是存储材料，另外是电池结构领域。

在电池材料领域，负极材料的发展尤其喜人。据这位学者的说法，由石墨和硅构成的复合材料，可能很快取代目前占主导地位的纯石墨。因为硅的存储密度比石墨高十倍，能够显著增加电池的能量含量。

Fichtner预计，在电池结构方面，受益于新技术，相同外形可以容纳更多的存储材料。“在现有构造中，实际的活性存储材料只占电池体积的25－30%，其余都是外壳、包装和添加剂。未来的电池系统将更有效地利用安装空间，使存储材料的比例几乎翻一番。”同时，新设计方法将有助于提高能量含量，并降低成本。

Fichtner认为，在固态电池开发过程中，如果用金属锂取代石墨负极，将使续航里程提升30－40%。“因此，固态电池被视为电池研究的圣杯。”然而，这方面的研究仍存在不确定性，因为这类电池还没有实现规模化生产，具体成本也不甚明了。

今天，锂离子电池已经可以实现大规模工业化生产，生产成本大幅下降。如果使用磷酸铁锂正极材料，有可能跌破每千瓦时100美元。Fichtner表示：“这是一个神奇的门槛，低于这个门槛，电动汽车就会变得比内燃机车型便宜。”

基于所有已经或正在实现的改进措施，该KIT专家认为，不久的将来，电动汽车的续航里程或将远远超过500公里，“甚至很有可能达到1000公里。”

Fichtner认为，为了推广电动汽车，除了改进电池，还需要进一步发展充电基础设施。最重要的是，在全国范围内提供高性能的快速充电站。此外，为了给自家没有充电器的城市居民提供便利，还有很多工作要做。最后，有必要提供明确统一的收费标准。

关键字：电动汽车续航里程引用地址：研究人员认为：电池续航里程有望达到1000公里

上一篇：AAM和REE Automotive共同开发新型电力推进系统专用于电动汽车
下一篇：半固态电池：新能源汽车理想动力选择？

推荐阅读最新更新时间：2024-11-02 10:35

蒂森克虏伯200多个电动汽车机器人即将上线

继为汽车行业提供用于电动汽车的电动助力转向系统、空心稳定杆、电池自动化生产线等领先解决方案后，和电动汽车“杠上”的蒂森克虏伯又有新动作。近期，蒂森克虏伯启用了一处位于德国巴登符腾堡州的全新电动汽车车身平台生产基地， 200多个配备了最新安全传感器的机器人即将正式上线！蒂森克虏伯全新电动汽车车身平台生产基地怎么样？偌大的工厂到处都是机器人的景象壮观吧？为大家介绍一下这一全新的电动汽车车身平台生产基地。该基地位于德国巴登符腾堡州的Mühlacker镇，面积达60,000平方米，蒂森克虏伯在不到9个月的时间内便完成了工厂建设。蒂森克虏伯全新电动汽车车身平台生产基地工厂全自动生产将于2019年正式开始，届时，200多个配备了最

[机器人]

冯飞：中国发展电动汽车有四大优势

冯飞：尊敬的国宝主任，孙部长，女士们、先生们，我非常荣幸能有这个机会跟大家交流一些看法。国家发展和改革委员会原副主任、国家能源局局长张国宝中国为什么发展节能和新能源汽车，特别是电动汽车，我想主要是三个方面的考虑，因为我们在座的有些外国友人，外国专家，我想背景稍微做一点介绍，第一个考虑，就是应对能源安全问题，实际上中国的石油进口的依存度逐年提高，一年近两个百分点的速度提高，在去年石油对外依存度达到了58.2%，我们反观美国，美国是世界第一大石油进口国，中国是第二，美国在去年其石油对外依存度下降到了40%以下，这个数据令人吃惊，一年大幅下降了5个百分点。05年他是比较高的时候，超过60%，美国的石油

[汽车电子]

微软与ABB合作打造新型电动汽车充电平台

微软正与瑞士汽车技术公司ABB合作，开发一种全新电动汽车快速充电服务平台。 ABB是目前世界上最大的工程技术公司之一，全球总共拥有14万员工，此前这家公司曾提供针对电动汽车的快速充电站，但是现在微软将向该公司提供Azure云平台，以确保带来稳定，规模化和先进的充电管理功能。两家公司在慕尼黑举行的展会上正式对外公布了双方的合作关系。他们表示，两家公司将把目标放在针对未来项目的“机器学习”和“预测性分析”功能。对于微软来说，云计算领域是这家公司未来发展的一个重点。微软CEO Satya Nadella在今年6月曾表示，打造智能云平台将成为今后微软三大重要投资领域的之一。与ABB的合作代表

[汽车电子]

电动汽车先驱Arrival与安霸联合推出高级驾驶辅助系统（ADAS）

Arrival选择安霸AI视觉处理器来实现自动驾驶和ADAS功能 2021年6月30日，加利福尼亚州圣克拉拉市Ambarella, Inc.（下文简称安霸，一家专注于AI视觉的半导体厂商）宣布，与Arrival（拥有独特技术的创新电动汽车公司）合作，用安霸CV2FS CVflow® AI视觉处理器为Arrival旗下各款车型提供环境感知模块。该模块会被Arrival用于客车和货车上配置的自动驾驶（AD）和ADAS功能。 Arrival坚信，要实现出行变革就必须加快电动车的全球化普及度，这不仅需要为交通系统提供价格更亲民的商用车，同时也要与市政部门加强密切合作推进变革。 ADAS功能为商用车辆提供高级、安全且便利的驾驶辅

[汽车电子]

福特宣布将投资45亿美元研发电动汽车

尽管化石燃料动力汽车在世界上已经存在了很长时间，但是现在世界上越来越多的公司都把精力投向了电动汽车领域，显然电动汽车将成为人们未来生活的一部分。特斯拉这样的公司已经率先展开了行动，一些传统汽车厂商也即将加入战局。日前福特宣布，该公司将投资45亿美元用于电动汽车研发，目标是2020年前推出13款电动汽车。福特是在位于密歇根州的迪尔伯恩宣布这个决定的，这是这家公司截至目前在电动汽车领域最具野心的承诺。相比而言，福特已经落后于其他的竞争对手：大众将在下月召开的CES 2016大会上发布新款电动汽车；保时捷将量产电动性能跑车；雪佛兰发布新品，丰富了自己的产品线；而特斯拉将在2016年发布价格更为低廉的电动汽车。福特已经意识到

[汽车电子]

电动汽车用电机驱动系统的电磁兼容技术研究

基于电动汽车的特点和应用要求，对车用电机驱动系统电磁骚扰特性及传播机制进行了分析，采用骚扰源抑制、系统接地、电磁屏蔽、系统合理布局等措施实现了系统电磁兼容性能的有效提升。文中给出的整改方案已应用于某款纯电动汽车，满足了国标要求，证明文中给出的电磁兼容方案是行之有效的。电动汽车上的电力电子变换装置无论数量还是功率都远远超过传统汽车，电磁兼容问题的严重性和复杂性也远高于传统汽车。电机驱动系统是电动汽车的三大关键系统之一，也是最重要的功率变换装置，其电磁兼容性能（electromagne TI ccompa TI bility，简称为EMC）不仅关系到自身的工作可靠性，而且会影响整车的安全运行能力和工作可靠性。从目前已有的电动汽车整车

[汽车电子]

<font color='red'>电动汽车</font>用电机驱动系统的电磁兼容技术研究

特斯拉Model 3交付开始爬坡，公司股票仍不被看好

据外媒报道，某机构分析师David Tamberrino预计特斯拉 Model 3将依然低于预期，因此重申了其对特斯拉股票的卖出评级。 3月19日，Tamberrino在给客户的一份报告中指出，“我们认为特斯拉正努力完成其10万辆2018 Model S／X的产量预期（即每季度25，000辆）。此外，尽管特斯拉Model 3交付量呈渐涨态势，但是我们预计将远低于预期。我们预计Model 3将经历一个缓慢的爬坡期，股价也可能会随着产量瓶颈进一步走低，因此我们维持对特斯拉股票的卖出评级。” 该名分析师重申了特斯拉股票未来半年的价格目标为205美元，较3月16日的收盘价大跌36％。截至发稿时，特斯拉尚未就此事进行回

[嵌入式]

影响电动汽车交流慢充时间的因素有哪些？

电动汽车的慢充时间受到多个因素的影响。下面将详细介绍这些因素，并解释它们是如何影响慢充时间的。首先，电动汽车的慢充时间受到电动汽车电池的容量的影响。电动汽车的电池容量决定了可以储存的电能的多少。一般来说，电池容量越大，慢充时间越长，因为需要更多的时间来将更多的电能注入电池。例如，一个容量为50千瓦时的电池相比于一个容量为30千瓦时的电池，慢充时间可能会长出50%以上。其次，电动汽车的慢充时间也受到充电功率的影响。充电功率是指电能传输到电动汽车电池的速率。充电功率越高，慢充时间越短。这是因为高功率充电器能够提供更大的电流，从而更快地充电。充电功率受到供电设施的限制，以及电动汽车本身的充电系统设计的限制。例如，如果供电设施只能提供

[嵌入式]

热门资源推荐
热门放大器推荐

小广播