推荐阅读最新更新时间:2024-11-02 13:13
一纸限令断供GPU 会封印中国自动驾驶吗?
对数码3C消费产品没有影响,但是对于自动驾驶研发有极大影响。 美国宣布取消图形处理芯片巨头 英伟达 针对中国、俄罗斯出口高端 GPU 芯片,如果继续出口只能获取新的许可。很明显,美国又在高端芯片领域对中俄出手了。这种高端芯片主要用于人工智能等领域,也是一种应用较为广泛的高端芯片。 美国再一次收紧了芯片的对华供应,不顾规则和全球合作需求,单方面通过限制出口高端芯片的方式,阻碍中国人工智能领域的突破与发展,可以说是使用了最没有底线的招数。那么此次限制的芯片,对于中国科技企业、中国汽车企业、以及中国消费者来说,会有哪些实质性的影响呢?影响或大或小?本期《爱卡独角SHOW》,我们就来聊一聊这颗颇具“政治色彩的 GPU ”。
[汽车电子]
自动驾驶又闯祸,MIT的这项研究或将改变激光雷达命运
近几年间, 自动驾驶 技术风靡全球,被认为是科技领域的下一个革新。除了传统汽车厂商的大规模布局之外,科技公司起到了重要的推动作用,如谷歌、Uber、百度、英伟达等。随着技术的不断进步以及资本的大量进入, 自动驾驶 也开始逐渐走向现实。然而,这一过程并不是一帆风顺,甚至遭遇到了致命打击。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 Uber无人驾驶事故,激光雷达成“背锅侠” 美国东部时间3月19日晚间10时许,一辆Uber无人驾驶车辆在亚利桑那州的坦佩市撞到一位女性行人致其死亡,这也是已知的首例无人驾驶汽车致使行人死亡事故。该事故之后,Uber 自动驾驶 货车部门(Uber Freight)联合创始人Lior Ro
[汽车电子]
安森美半导体提供全面的智能感知方案 自动驾驶更加安全
未来, 自动驾驶 将不再是科幻电影里的桥段,这是未来汽车的一个趋势,感知是自动驾驶的重要组成部分,同时安全性至关重要。作为全球第7大汽车半导体供应商, 安森美 半导体提供全面的智能感知方案,包括 图像传感器 、超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达(LiDAR)以及 传感器 融合方案,并拥有最丰富的符合车规的产品,在功能安全方面有深厚的经验,还提供全球首个含网络安全的图像传感器,致力于实现安全的自动驾驶。 自动驾驶分级 自动驾驶技术分为5个等级。简单地说,从2级到5级即逐步解放人类驾驶员的脚、手、眼,到最终解放大脑。安森美半导体目前能提供支持到第4级的产品。 全面的智能感知方案为实现自动驾驶铺平道路 为了能够满足全天候、多气候条件下的可
[汽车电子]
自动驾驶最后会是巨头的游戏吗?
近日,自动驾驶创业公司AutoX宣布完成A轮超1亿美元融资,并自称为“2019年中国自动驾驶领域最大额度的融资”。但有媒体发现,AutoX此次融资是它在2018年就完成的三次融资,此次不过是累计后重新宣布了一遍。 分析称,释放这种消息的目的是吸引新一轮融资。这种戏剧性的情节折射了这个曾经处于风口的明星行业的困境——当前,自动驾驶正处在漫漫长夜当中,参与者缺乏造血能力而“热钱”慢慢退去。没有人会怀疑自动驾驶在未来的重要性,但恐怕大多数公司都会因为“缺钱”而倒在黎明前夜。甚至还有投资人直言,“这就是巨头的游戏”,所有的创业公司都会在这轮挤泡沫的过程中消失。 “我们对这个市场的判断是——无人驾驶只有一、二名,没有第三名,就像安卓和iOS
[机器人]
实话实说,特斯拉为啥能成功
许多年来,制约电动汽车发展的,在表面上看是成本和性能,但实际上却是“单价”,电动汽车涉及到的各零部件模块,其技术都是成熟的,只要能成功地把电动汽车“单价”做到足够高,通过集成各种高端技术,其他的问题将不再是问题。特斯拉用豪车定位,顺利斩断了横在行业面前的“戈尔迪之结”,向世人验证了电动汽车的商业模式。
对于电动汽车来说,2013年是极富含金量的一年。就在本年的第一季度,特斯拉汽车扭亏为盈,并提前9年还清美国政府贷款,这在相当大程度上标志着电动汽车商业模式的成立,在全球范围内给整个行业带来了前所未有的信心。特斯拉汽车公司成立于2003年,在其两大创始人当中,马丁·艾伯哈德是一名硅谷工程师、资深车迷,而另一名创始人埃隆·马斯克,则
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一文解读全球顶级计算机视觉会议:CVPR 2019自动驾驶内容
为期五天的全球顶级的年度计算机视觉会议,CVPR(计算机视觉与模式识别)已经在加利福尼亚州的长滩市落下帷幕。 计算机视觉在 自动驾驶 拥有着一席之地,甚至有从业者认为纯视觉可以实现自动驾驶,所以在CVPR2019舞台,自动驾驶也成为了其中重要的内容。包括国外的Waymo、Argo、NVIDIA、Tesla、Algolux等,国内的美团、百度、驭势等公司都纷纷在CVPR 2019上亮相或发布重要产品。 即便是不参会的国内自动驾驶公司,也有相当一部分会员工,不管是因公出差还是个人兴趣,都远涉重洋来到加州长滩,参加一年一度的计算机视觉顶级会议。 在公司层面,Waymo和Argo先后在CVPR 2019上宣布开放数据集,
[汽车电子]
北京自动驾驶车辆考试大纲公布
限速每小时60公里,侧方停车不得超1.5分钟;需通过基本能力测试及“路考”,低于80分无法通过 自《加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见》发布以来,北京进一步为自动驾驶车辆明确其性能测试与实际道路测试的“考试大纲”。记者梳理发现,自动驾驶车辆的“考试难度”堪比普通人考驾照,需要先在封闭场地内通过基本能力测试,才能进入城市道路进行实际“路考”。按照规定,自动驾驶车辆测试时速度需限制在每小时60公里内,且经过考核,未达到80分的车辆将无法通过测试。 起步时间不得超过30秒 近日,市交通委联合市经济信息化委、市公安局公安交通管理局等多部门发布《北京市自动驾驶道路测试能力评估内容与方法(试行)》及相关技术文件。 根据文件要求,自
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消息称特斯拉与SK海力士正洽谈1万亿韩元的企业固态硬盘订单
10 月 25 日消息,据韩国经济日报报道,消息人士昨日透露,特斯拉正在与 SK 海力士进行谈判,特斯拉可能会下达 1 万亿韩元(当前约 51.59 亿元人民币)的企业固态硬盘(eSSD)订单。 随着业界对 AI 芯片的需求爆炸性增长,能够快速处理海量数据的 eSSD 的需求也在飙升,成为与 HBM(高带宽内存)芯片并列的 AI 芯片核心部分。 据IT之家报道,今年 7 月,特斯拉首席执行官埃隆・马斯克表示,由于现在过度依赖英伟达,而来自英伟达的 GPU 价格昂贵,特斯拉将努力开发其 Dojo 超级计算机。 为了快速推进人工智能,Dojo 需要高性能的存储设备,如能够存储、读取和写入海量数据的 eSSD。 根据 Solidigm(
[半导体设计/制造]