电池研究取得突破性进展：科学家打造出超薄锂金属阳极-电子工程世界

韩国的科学家们在电池研究方面取得了突破性进展，有助于突破能源存储的一个关键瓶颈。锂金属电池架构是极有前途的电池方向，其容量是当今传统锂电池的 10 倍，而最新研究克服了锂金属电池商业化进程中的一个重要技术难题。

锂金属电池之所以有如此大的前景，是因为纯锂金属的能量密度非常好。科学家希望使用该材料取代现有锂电池中阳极所用的石墨，不过想要将其商业化需要解决很多复杂问题。其中一个关键问题就是和枝晶（dendrites）有关，在电池长时间使用后会在电池阳极表面形成。这些枝晶会刺穿阳极并迅速导致电池短路、失效甚至是起火。

因此，这一领域的许多研究集中在防止树枝状物的形成，我们已经看到了一些有希望的和创造性的解决方案。其中许多侧重于在阳极和电池的电解液之间形成一个保护界面，该界面在循环时在电极之间来回携带电荷。

研究作者、韩国大邱庆北科技学院（DGIST）的李永民（Yong Min Lee）教授说：“锂枝晶的形成在很大程度上取决于锂阳极的表面性质。因此，LMB（锂金属电池）的一个关键战略是在锂表面建立一个有效的固体电解质界面（SEI）”。

Lee 和他的同事通过使用金属锂粉作为起点来解决这个问题，这创造了更高的表面积，并能够创建薄而宽的电极。然而，这种技术的一个缺点是表面的不均匀性，这再次导致电池的失败。随后 DGIST 的科学家们发现，解决方案的可能性在于在锂粉中添加硝酸锂。

电池研究取得突破性进展：科学家打造出超薄锂金属阳极

在制造过程中预先植入这种化合物，使该团队能够创造出超薄的锂金属阳极，并在表面形成光滑和均匀的界面层。事实证明，这使电池在450次充电循环中保持稳定，其中它保留了87%的容量，并表现出96%的库伦效率。

Lee 表示“我们预计，在LMP电极中预先植入锂稳定添加剂将是实现具有高比能量和长循环寿命的大规模锂金属、锂硫和锂空气电池商业化的一个基石”。

关键字：锂金属电池阳极引用地址：电池研究取得突破性进展：科学家打造出超薄锂金属阳极

上一篇：多个项目投资超百亿动力电池产业链扩产“加速度”
下一篇：特斯拉将率先采用LG的NCMA锂电池

推荐阅读最新更新时间：2024-11-12 15:58

日本在室温下合成陶瓷柔性片状电解质可加速锂金属电池上市

据外媒报道，日本首都大学东京（4月变更为东京都立大学）研发了一种为锂金属电池打造陶瓷柔性电解质薄片的新方法。研究人员将石榴石型陶瓷、聚合物粘合剂和一种离子液体混合在一起，打造出一种类固态片状电解质。由于研究人员在室温下进行合成，因而与现有在高温下（ 1000°C）进行的工艺相比，该新方法的耗能大大降低。此外，该电解质能够在很大的温度范围内工作，是一种前景非常好的电解质，可用于电动汽车等设备的电池中。（图片来源：东京都立大学）化石燃料满足了全球大部分的能源需求，包括电力。不过，化石燃料正在被耗尽，而且燃烧化石燃料会导致二氧化碳和有毒氮氧化物等其他污染物直接排放到大气中。全球都需要向更清洁的可再生能源进行转型，不过，

[汽车电子]

日本在室温下合成陶瓷柔性片状电解质可加速<font color='red'>锂</font><font color='red'>金属</font><font color='red'>电池</font>上市

SES推出全球最大锂金属电池Apollo 容量达107 Ah

11月4日，电动汽车（EV）高性能混合锂金属可充电电池的开发商SES（SolidEnergy Systems）宣布推出107 Ah锂金属电池Apollo，旨在用于汽车行业，且该电池也是目前世界上单体容量最大的锂金属电池。（图片来源：SES）此外，SES还宣布将在上海建立世界上最大的锂金属工厂。该工厂占地300,000平方英尺，计划于2023年完工，每年可生产1 GWh的锂金属电池。（图片来源：SES）通过用聚合物涂层涂覆锂金属，并使用抑制枝晶形成的高浓度电解质，SES解决了与锂金属电池相关的枝晶安全问题。SES的战略是首先将液体电解质和固体涂层相结合的混合方法商业化，从而在锂金属电池市场占据主导地

[汽车电子]

SES推出全球最大<font color='red'>锂</font><font color='red'>金属</font><font color='red'>电池</font>Apollo 容量达107 Ah

研究人员开发可充电锂金属电池框架有望将能量密度提高40%

据外媒报道，普渡大学Vilas Pol能源研究小组（ViPER）进行了一项研究，有望开发高能量密度可充电锂金属电池，并解决醚基电解液的电化学氧化不稳定性问题。（图片来源：普渡大学）该团队的重点是设计和制造高容量材料，以用于下一代锂离子、锂硫、钠离子、固态和超低温电池系统，并提高安全性。该校化学工程教授 Vilas Pol表示：“目前储能技术快速增长，旨在降低碳排放目标，并满足消费电子和电动汽车市场对储能系统的巨大需求。这要求下一代锂电池具有更高的能量密度和安全性。” 用高能锂金属代替传统的石墨负极材料，是一种富有前景的方法。然而，这种负极材料存在可循环性和安全性低等缺点。Pol表示：“从锂金属电池（LMB

[汽车电子]

研究人员开发可充电<font color='red'>锂</font><font color='red'>金属</font><font color='red'>电池</font>框架有望将能量密度提高40%

本田加入！三家国际车企与SES联合开发半固态锂金属电池

电池中国获悉，1月19日，SES Holdings Pte. Ltd.(下称“SES”)宣布与本田汽车有限公司(下称“本田”)签署一项锂金属电池联合开发协议，本田将成为继通用汽车和现代汽车后，全球第三家与SES签订锂金属电池A样品联合开发协议的主要汽车制造商。 2021年11月，SES在其“SES Battery World活动”上正式发布了混合锂金属电池——Apollo？。据介绍，容量高达107 Ah，重量仅0.982 Kg，能量密度为417 Wh/kg、935 Wh/L的Apollo？混合锂金属电池，负极采用了锂金属，电解质是固液混合态，其余材料如正极、设备等与目前液态电池有很大的重叠性，Apollo？是由现有的液态

[汽车电子]

本田加入！三家国际车企与SES联合开发半固态<font color='red'>锂</font><font color='red'>金属</font><font color='red'>电池</font>

盟维科技CEO周莉莎受邀出席中国电动汽车百人会论坛并发表演讲，锂金属电池在新能源汽车中的应用逐渐进入产业视野

　　2023年3月31日-4月2日，中国电动汽车百人会论坛在北京钓鱼台国宾馆召开。会议邀请来自政府有关部门和汽车、能源、交通、城市、通讯等领域的行业机构和领先企业代表，围绕全球汽车产业发展形势、新能源汽车高质量发展路径、动力电池等核心产业链供应链发展趋势等话题展开讨论。安徽盟维新能源科技有限公司（盟维科技）CEO周莉莎受邀出席会议，并在“打造有全球竞争力的电池产业”动力电池论坛发表主题演讲，分享了盟维科技在锂金属电池产品量产装车方面的探索与思考。　　锂金属电池是高比能动力电池的终极解决方案　　随着全球电动化能源革命的到来，中国新能源汽车产业进入快速发展的新阶段，推动动力电池行业不断突破技术边界，

[新能源]

双重冗余工业以太网在阳极焙烧系统中的应用

随着全球经济发展和环保意识的提高，对耗电及环境污染极大的铝行业提出了更高的要求．为提高铝电解的技术指标、降低能耗，改善铝电解烟气中氟对环境的污染，最终达到经济效益增长的目的，应运产生了预焙阳极电解技术，该技术使电解槽具备了向大型化发展的条件．而预焙阳极生产是该技术中基础环节，预焙阳极生产工艺、生产装备和制品质量，直接决定着电解铝的质量、成本和效益。　　作为预焙阳极生产焙烧工序中的关键设备，不仅投资约占阳极总投资的30%，而且也是影响产品质量、能耗和环境的重要环节．随着科学技术发展焙烧炉建造的材料及技术日趋成熟，我国目前已完全能建造性能良好的焙烧炉E2J．　　但是，目前世界上还没有成熟的焙烧炉控制系统，最先进的技术是法国A．P

[嵌入式]

热门资源推荐
热门放大器推荐

小广播