重塑智能汽车用户体验！芯海科技信号链MCU赋能产业发展

集微网报道，7月16日，在“2021中国集成电路设计创新大会暨IC 应用博览会”（2021 ICDIA）同期举办的第八届汽车电子创新论坛上，芯海科技副总裁庞功会发表了以《信号链MCU在智能汽车的创新》为主题的演讲。在演讲后，集微网编辑也有幸采访到庞功会，并与之就智能汽车的发展以及芯海科技车规级信号链MCU等方面进行了交流。

智能汽车变革之道

随着汽车逐渐向电子化、智能化的方向迈进，“智能汽车”一词已成为各行各业关注的焦点之一，此次ICDIA第八届汽车电子创新论坛座无虚席的盛况也印证了这一领域的火爆。

据庞功会介绍，智能汽车是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术。如果用一个等式表示，即智能汽车 = 交通工具 + 智能终端 + 数字空间 + 储能单元。

从交通工具的层面来看，智能汽车提出了更快速、更可控和更舒适的要求。庞功会指出，创新并不是简单模仿现有，例如汽车行驶并没有仿照猎豹奔跑，飞机也没有模仿鸟扇动翅膀。因此自动驾驶，也不会是单纯的通过模仿“老司机”驾驶汽车，而是单车智能和车路协同的有机结合。

从智能终端的层面来看，要通过感知和计算实现更好的智能化，例如雨刷、空调、车灯、悬架等功能的升级；与此同时，汽车中全新的OS、HMI和车联网也是未来智能终端的发展方向。

“数字空间也是未来智能汽车发展的一个方向之一，比如通过指纹、人脸、声音来识别驾驶者的身份等。”庞功会说道。另外，庞功会认为智能汽车是一个大的储能单元，会带动锂电池管理 、快速充电等相关产业的发展。

信号链MCU赋能产业发展

在智能汽车变革的过程中，信号链MCU具有举足轻重的作用。庞功会表示，“信号链MCU结合模拟前端芯片、结合多类传感器，能够实现对世界的感知，典型应用包括四大块，环境参数、生理参数、设备参数和人机交互，每个传感器后面都必须依靠信号链MCU，这就是它的重要所在。”

值得注意的是，信号链属于模拟电路，MCU属于数字电路，是技术跨度较大的两个领域，国内企业普遍专注在信号链或MCU领域，而芯海科技、TI是为数不多同时掌握信号链和MCU技术的芯片企业。

据集微网了解，芯海科技一直持续深耕信号链MCU，相关产品已广泛应用于智慧健康、压力触控、工业测量、智慧家居等领域。芯海科技首款车规级信号链MCU已于去年通过AEC-Q100认证并导入汽车前装企业的新产品设计。

庞功会对此指出，这标志着芯海芯片质量得到专业认可，可靠性等级也有了较大提升；同时也代表了芯海的质量管理体系和质量管控能力能够达到汽车电子的要求。

“汽车级MCU对产品要求更为严格,认证过程也很复杂。芯海科技AEC-Q100认证项目严格按照标准进行测试，从项目前期准备到产品测试再到认证发布，整个认证历时一年多，进行了多项可靠性测试，产品顺利通过了加速环境应力可靠性检验、加速寿命模拟可靠性验证、封装可靠性检验、芯片晶圆制程可靠性检验、电学参数验证、缺陷筛选检验等一系列车规级认证。”庞功会说道。

据悉，芯海科技经过AEC-Q100认证的高性能信号链MCU芯片，其内部包含高性能的MCU内核、高性能的放大器以及高精度的ADC，支持多种通讯接口。产品可应用于汽车传感器应用比如压力测量等，也可应用于智能座舱的人机交互，从而提升座舱的科技感和用户体验。

深耕ADC和MCU，逐步扩展市场

回顾芯海科技的发展历程，该公司最早是从模拟电路起步，在高精度ADC方面一直是国内市场的技术领导者；后来也是因为市场和客户的需求，才开始开发自主内核的8位MCU；又在32位MCU产品上和ARM进行深度合作。对于芯海科技来说，其首款车规级信号链MCU通过AEC-Q100认证具有里程碑式的意义。

目前全球汽车电子芯片主要是被包括英飞凌、恩智浦、瑞萨、TI、ST、Microchip等国外公司占据，中国本土厂商占比不超过5%；而在信号链MCU领域国产化比例更低。如何打破垄断局面，在激烈的角逐中脱颖而出成为了本土厂商需要深思的一个课题。

“汽车电子芯片是一个综合实力的竞争，包括产品的可靠性、品质管控、供应链管理等都有很高的要求；同时，汽车电子是一个投入更大、回报周期更长的产业。本土厂商如果想要脱颖而出，首先要有长期投入的准备，而不是蹭热点；同时要从芯片设计、到工艺、供应链、质量以及车规认证流程、体系建设等各方面都有完整的人才团队；此外还要有充足的资金储备。”庞功会说道，“本土厂商一旦有一两个产品得到汽车客户的充分认可，就能够很快拿到更多的产品系列的市场机会。”

与此同时，近年来国家政策对本土厂商的大力支持和资本向半导体领域的倾斜对本土厂商来说无疑是重大利好。庞功会指出：“整体上资金对于半导体产业比较支持，同时芯海科技上市以后拥有了更多的融资渠道，这些让我们在技术创新和国产替代方面，节奏会更快一些。”

展望未来，庞功会表示，芯海科技经过过去18年的发展，已经在模拟和MCU方面积累了很多的技术和团队；未来公司将会沿着ADC和MCU继续深耕，从消费类市场逐步扩展到工业、医疗、汽车等领域。同时公司也会扩充更多的产品品类，从而给客户提供更全、更完整的芯片系列和方案。

芯海科技总工温沛代表公司领奖（右五）

值得一提的是，为推动芯机联动与产需对接，大会同期举办了“首届汽车芯片供需对接会”，整车和零部件专家评选出了十家本土汽车芯片“创新企业”，芯海科技获此殊荣。7月16日的闭幕晚宴上，中国集成电路设计创新联盟魏少军理事长、上海市汽车工程学会梁元聪秘书长及有关汽车电子专家分别为获奖企业颁奖。