丰田“双极性镍氢电池”量产应用混动系统已正式装车-电子工程世界

近日，选车网从相关渠道获悉，丰田已经量产"双极性镍氢电池"，同时该电池也得到了应用，安装在海外上市的新款 AQUA ( 参数 | 询价 ) 车型的混动系统中。

与传统型镍氢电池相比，双极性镍氢电池的体积很小，但是功率极高，约是传统电池2倍的功率，因此该电池非常适用安装在混动系统车型中，有利于汽车性能的提升。此外，该电池的零部件数量少，紧凑的体积空间，使其可以装配更多的电池单元。

此外，双极性镍氢电池的功率较大，因此消费者在踩下油门的时候，油门响应较快，同时为消费者带来良好的加速感。且由于内部体积较小，其可以搭载更多的电池数量，为消费者提供更舒适的出行体验。

选车君观点：双极性镍氢电池的量产和应用，推进了电池产业的发展，希望丰田能研发出更好的产品，为消费者提供更好的出行体验，增加驾驶乐趣。

上一篇：20起订单看中国动力电池全球“进击战”
下一篇：蜂巢能源发力全球首款无钴电池正式量产

推荐阅读最新更新时间：2024-11-04 23:01

Ener1旗下电池制造厂EnerDel近期发布了PPA 300-689 Vigor 能量储存系统（Energy Storage System，ESS），该系统可用于艾里逊混合动力公交车（Allison hybrid buses）中。艾里逊混动公交车的动力总成中原本采用的是镍氢能量储存系统。而PPA 300-689 Vigor 系统能够提供更高效地为该车提供动力。 PPA 300-689 Vigor 能量储存系统与镍氢能量储存系统采用相同的工作电压、局域网控制网络以及安装节点。因此，在替换镍氢系统的过程中无需经过任何改动便可直接安装。此外，新的系统额定功率达到19千瓦，其中可用功率为16.9

[汽车电子]

理想照进现实：当两田都开始研究氟离子电池，它的实用化还远吗？

近日，有消息指出，丰田正在与京都大学合作研发新一代固态电池技术，相关的技术指标前景简直到了夸张的程度。这么说，电动化汽车的新一轮春天又要来了？何谓固态电池？有关固态电池的研究早已有之，学界似乎也公认它将逐步取液态电池而代之。究其原因，紧凑的结构和超高的能量密度无疑是它最诱人的亮点。顾名思义，固态电池的电解质材料部分是固相，更高的离子浓度无疑带来了更高的能量密度。同时，由于不存在作为溶剂的电解液，固态电池也省下了一大笔“冗余”的重量（打引号的原因是液态电池不可能抛弃电解液），这无疑进一步提升了它的能量密度，实际应用时也因为轻量化性能优秀而对汽车等工业产品格外友好。应用前景：从本田的研究说起从

[汽车电子]

如何评判一套混动系统？两个角度，多个维度看懂

从技术的角度去看，我们会从不同的维度去评判，比如是否拥有『高效率发动机技术』、『高效率电驱动技术』、『动力源之间耦合的完备性』、『动力流的动态控制优化算法与技术』、『各工况区间下的匹配度』等。可能看似比较复杂，所以我们举两个简单的例子。各工况区间下的匹配度这里所说的『匹配度』是指在各种工况下，『轮端功率需求』与『动力源输出功率』之间的匹配度。换句话来说就是考察「发动机」、「发电机」和「电机」的「输出功率」与轮端的功率需求是否能匹配。当匹配度不够时，就会有一些问题需要我们想办法去解决，比如说：单排行星齿轮组的功率限制 1. 急加速时，轮端的功率需求过大，动力总成的功率较弱，就会导致轮端响应延迟； 2. 在

[汽车电子]

如何评判一套<font color='red'>混</font><font color='red'>动</font><font color='red'>系统</font>？两个角度，多个维度看懂

东京奥运会将由丰田、松下和几家日本机构合作机器人项目

在即将到来的东京奥运会和残奥会上将出现大批的机器人，这场奥运会将是一场技术和体育的竞赛。运动员和精彩的比赛项目无疑是奥运会的焦点，但近年来，奥运会也成为了主办国展示技术的一个重要平台。即将到来的2020年奥运会主办城市东京也不例外。本月，东京奥组委宣布了2020年东京奥运会机器人项目，该项目由丰田、和几家日本机构合作。他们想在所有人的目光都因为奥运会聚焦到东京的时候，把自己的机器人推向世界。当然，日本在工业自动化和机器人领域处于世界领先地位。 2020年东京奥运会机器人项目负责人Hirohisa Hirukawa说：“这个项目的目的不仅仅是展示机器人，而是要展示这些机器人在现实生活中的实际应用，帮助人们更方便地生活

[机器人]

丰田将强化与BMW的环保技术领域开发合作

　　《日本经济新闻》报道，丰田将强化与BMW合作，重点在环保车等环保技术领域构建共同开发体系，进一步巩固与BMW的中长期合作关系。　　丰田将向BMW提供混合动力汽车（HV）和燃料电池车的环保技术，其中向其他汽车企业提供燃料电池车环保技术是第一次。燃料电池车是以氢气为主燃料的新一代环保车，丰田计划将于2015年开始投放市场。同时，丰田将共享BMW的车体轻型化技术，BMW在这领域拥有全球最先端技术，丰田可利用BMW的此项技术进一步提高汽车耗能效率。　　丰田此前已与BMW在柴油发动机和锂电池领域开展合作，在此次扩大合作范围后，合作领域将扩大到环保车全部领域。　　在全球范围内汽车环保标准逐步提高的背景下，丰田将在标准尤

[新能源]

日本丰田工业大学设立“智能汽车研究中心”

据日本共同社报道，日前，丰田工业大学宣布，已经设立“智能汽车研究中心”，力争研发充分运用人工智能的安全驾驶辅助系统。　　据报道，该系统旨在防止高龄驾驶员所引起的交通事故，即使驾驶技术的水平因反射神经衰退等有所下降，系统也能确保驾车安全。　　该系统通过研发人工智能软件等，使车辆可以即时识别道路和行人等外部状况，并自动避开障碍物。该研究中心的目标是5年后确立此项技术，正在推进旨在发明自动行驶汽车的研究工作。　　据悉，研究中心有教授和学生约20人，并与丰田汽车公司、人工智能领域处于领先水平的丰田工业大学芝加哥分校等展开合作。

[汽车电子]

除了油电混合动力技术还有什么值得选择？

　　当丰田在混合动力车市场上取得巨大成功之后，许多厂商更愿意生产具有实用性的环保技术产品。当氢能源、纯电能车型离我们还很遥远时，插电式混合技术与LPI混合技术的前景开始被业内人士所看好。　　毫无疑问，丰田力推的油电混合动力技术在当前所有汽车环保能源技术中最为成功。在2007年历史性地突破了100万辆之后，今年第三代普锐斯已正式在日本上市，预订数超过8万辆，超出旧款2008年的国内销售总数。而对于这款车丰田预计全球年销量达30-40万辆，将其它任何品牌的环保新能源车型都远远甩在身后。　　令这项技术广泛应用于丰田、雷克萨斯、本田等各种品牌车型并被广泛认可接受的，并不是这项技术的科技含量比纯电动、氢能源或者清洁柴油等技术更为

[汽车电子]

东芝抢进车用芯片市场有望打入丰田供应链

日经新闻13日报导，东芝(Toshiba)将正式进军智慧车(Smart Car)用半导体(晶片)市场，将推出即便是在下雨天等视线不佳的天候、也能准确分析汽车相机所拍摄的影像、提醒驾驶者回避危险的LSI(大规模积体电路)产品。报导指出，东芝将利用大分工厂于2015年开始量产智慧车用LSI，且将提供给DENSO制作成安全系统，并预计会使用在丰田汽车(Toyota)2015年度开卖的车种上。据报导，东芝过去曾研发出用来操控汽车相机的LSI产品，惟该款LSI难于在高速行驶或雨天时正确辨识周遭影像，但东芝藉由改善晶片性能将辨识准确度提高10倍，故已成功获得DENSO的采用。据报导，在智慧车用LSI市场上，以色列M

[汽车电子]

热门资源推荐
热门放大器推荐

小广播

丰田“双极性镍氢电池”量产应用混动系统 已正式装车

丰田“双极性镍氢电池”量产应用混动系统已正式装车