VCSEL激光LiDAR成自动驾驶汽车必备

发布者:EE小广播最新更新时间:2021-07-27 来源: EEWORLD作者: 泰克科技关键字:激光  自动驾驶  汽车 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

VCSEL激光LiDAR成自动驾驶汽车必备,测试给未来更强保障


随着激光雷达成为自动驾驶汽车的必备,越来越多的企业加入对激光雷达的新应用开发和对先进技术的追求,核心传感器成为科技企业的战略重地,特别是组成固态车载雷达的主体VCSEL激光LiDAR成为必争之地。新的VCSEL激光LiDAR需求中,即有远程测距的高功率雷达,也有替代红外与超声波等环境感知传感器的普通VCSEL激光LiDAR。


在远程测距方面,超远程测距由于留给自动驾驶的机器判别时间较长,仍然可以采用双摄像头视觉传感器和毫米波LiDAR来完成;在150~250M安全避障距离内,DTOF VCSEL激光LiDAR传感器由于机器计算时间少,硬件反应速度更快,硬件可靠性更高、集成难度更低,体积更小,正在成为行业共同突破的重点。除了可以测距之外,VCSEL激光LiDAR还有“识物”的功能。在近距离的低速强制避障部分,合理布局的DTOF VCSEL激光LiDAR传感器能够快速无盲区地连续生成3D环境地图,是目前理想的无风险避障措施。


对于DTOF VCSEL激光LiDAR传感器,VCSEL在窄脉冲(通常是纳秒量级)情况下的峰值功率、工作电流、工作电压、转化效率、近远场光学特性等参数对于芯片供应商、封装服务商、模组集成商等都非常重要。


从VCSEL 阵列测试到吉时利源表、采样电流计


几乎所有现代的激光都由激光二极管产生,这里不得不提到目前光电行业里最炙手可热的名词: VCSEL (Vertical Cavity Surface Emitting Laser)垂直腔面发射激光器,它属于面发射激光器的一种。业界预测VCSEL的产量在未来几年因光通讯、手机3D摄像头、汽车自动驾驶等新兴应用,LiDAR应用呈爆发式增长:


1)类半导体制程可直接在Wafer上完成工艺制作与测试,成本低廉,适于大规模商用。

2)相比边沿发生激光器,VCSEL可集成为2D阵列,适用不同光功率和传输距离的应用。

3)波长稳定,尤其是环境温度对光波长的影响小。

4)光斑窄且圆、阈值电流小,功耗低。


VCSEL和 VCSEL阵列,以及各类激光二极管的标准检测有很多重要参数要测量,来表征一个激光器的LIV (光-电流-电压)特性。其中一项是激光器发光功率的测量。依据ANSI美国国家激光安全标准规定,各波长的激光有对应的功率输出上限,以保护人体尤其人眼安全。而近红外光激光应用于3D人脸识别、注视感知,实现真正的大规模商用,使用者的安全是第一要素。因此,VCSEL阵列的光功率测试在Face ID的量产测试中变得至关重要,必不可少。


泰克旗下的Keithley 品牌的源表(SMU)和高精度高采样万用表(DMM)是光电行业VCSEL激光器、各类激光二极管、光电二极管、二极管等光学器件的行业测试标准。随着科技的日新月异,新的测试挑战也层出不穷,泰克科技的测试仪器也与时俱进,参与到最先进的未来科技Face ID的测试中。

 

image.png

图1. 典型的激光器光功率测试原理


使用吉时利的源表和采样电流计搭建标准的激光器光功率测试系统:源表作为精密的电流脉冲源,驱动激光器发出不同波长的激光,激光通过特制的积分球进行收光和光电转换,然后使用采样电流计进行超小电流的快速采样,来精准测算激光器发出的激光功率。经典的测试原理,还要结合测试仪器卓越的性能和指标才能够完成一个复杂而挑战的测试系统的搭建。


柯泰发布基于TOF技术的3D传感VCSEL阵列测试


基于目前无源VCSEL阵列的TR/TF评价性测试的现状,综合考虑测试的通用性、便捷性和可重复性,泰克合作伙伴柯泰测试研制了基于通用驱动器和通用仪器的测试系统。

 

image.png

图2:柯泰基于TOF技术的3D传感VCSEL阵列测试系统


使用该测试系统的主要目标场景包括:3D传感模组研发、阵列模组封装测试、3D传感系统厂商来料检测和故障分析、VCSEL芯片性能评估。CTA-LTC1激光器测试台适用于实验室环境,提供了驱动器固定、PD定位、滤光片切换、遮光、电缆连接等多种结构,能快速实现实验环境搭建。其外观尺寸为330mm x 330mm x 600mm(不含支撑脚)。


柯泰测试系统中提供的通用驱动板需要通过细致调谐方可和被测件配合得到最佳TR/TF结果。柯泰测试提供了KTS-TRTF-A01自动测试软件可完成这个细腻而繁琐的工作。基于对测试仪器的专业理解和测试方法的深入分析,柯泰选择最佳的仪表组合,并辅以细致的触发方式、采样方式和测量参数设置,让用户仅需提供工作点相关扫描范围,软件即可将最佳工作点推荐值以列表方式呈现。


DTOF系统的VCSEL窄脉冲LIV和近远场测试


柯泰测试结合产业界需求和自身知识经验,推出了指标领先的窄脉冲测试方案,覆盖窄脉冲LIV、近场光学测试和远场光学测试。这一系统的主要目标场景包括:


  • VCSEL芯片性能评估和压力测试

  • 阵列模组封装测试

  • 3D传感模组研发

  • 3D传感系统厂商来料检测和故障分析

  • 测试系统的主要特点

  • 使用定制的测试治具,实现非破坏性的快速测试;

  • 使用通用测试仪器,测试条件可控性和重复性优于传统定制系统,系统中的仪器亦可在其它测试中使用,通用性好;

  • 集成测试台,提高系统搭建效率;

  • 一键式自动化测试软件,自动扫描工作点,提高工作效率;

  • 可根据需要替换测试系统组件,从而实现更高的测试要求。

 

image.png

图3:窄脉冲LIV压力测试示例

  

image.png

图4:近场测试        

image.png

图5:远场测试


关于柯泰测试


柯泰测试(Cotest)专注于电子仪器和测试技术领域,是泰克公司授权经销商和泰克方案提供商。


关于泰克科技


泰克公司总部位于美国俄勒冈州毕佛顿市,致力提供创新、精确、操作简便的测试、测量和监测解决方案,解决各种问题,释放洞察力,推动创新能力。70多年来,泰克一直走在数字时代前沿。2010年吉时利加入了泰克公司,泰克与吉时利已经形成了一个有机整体,为材料科学前沿研究以及新技术的发展提供核心助力。


关键字:激光  自动驾驶  汽车 引用地址:VCSEL激光LiDAR成自动驾驶汽车必备

上一篇:Alps Alpine开发出脱手检测用ECU 支持自动驾驶辅助系统
下一篇:无人车要上高速了!全国首个自动驾驶高速测试获准

推荐阅读最新更新时间:2024-11-10 11:20

汽车tbox故障什么原因造成的
汽车Tbox(Telematics Box,车载通信盒)是一种集成了通信技术和计算机技术的设备,通常安装在汽车内部,用于实现车辆的远程监控、数据传输、智能互联和车载信息服务等功能。Tbox通常包含有线或无线通信模块(如3G/4G/5G、Wi-Fi、蓝牙等)、GPS定位模块、处理器、存储器、传感器等组件。 汽车Tbox的功能通常包括: 1. 远程监控和控制:通过Tbox,车主可以通过手机APP或互联网远程监控车辆状态(如定位、车速、里程)并进行控制(如远程启动、锁车、解锁、空调调节等)。 2. 车辆诊断和健康报告:Tbox可以实时监测车辆诊断信息,包括发动机状态、车辆故障码等,并提供健康报告,帮助车主及时发现问题并进行维修。 3
[嵌入式]
<font color='red'>汽车</font>tbox故障什么原因造成的
日月光(ASE)将在2020下半年量产车载ToF激光雷达模组
据报道,全球领先的台湾半导体后端服务供应商日月光集团(ASE Technology)通过其国际客户间接进入了Tier 1汽车制造商的供应链,预计将于2020年下半年开始量产基于飞行时间( ToF )的激光雷达(LiDAR)传感模组。 据悉,即将量产的激光雷达传感模组将在ASE Technology位于台湾北部桃园的工厂批量生产。该工厂以传感器制造和高度定制化MEMS组件而闻名。激光雷达传感模组的量产,预计将为该工厂汽车应用的营收贡献率提升至20~25%。 ASE Technology正在积极整合人工智能(AI)技术,以支持今年下半年 ToF 激光雷达传感器的智能化生产。关于其具体客户或供应链端的猜测,ASE Technol
[汽车电子]
耐用的单芯片解决方案降低汽车3D HMI设计成本
3D手势识别传感器,所谓3D顾名思义就是是指三维、三个维度、三个坐标,即有长、有宽、有高,简洁的说就是立体。那么3D手势识别就是能在立体的空间进行手势识别,采用电近场传感技术,可以把传感器放在塑料盒子里实现手势识别和距离感应。 汽车制造商越来越希望通过在汽车上实施功能性安全技术,来减少驾驶员的分神行为。许多人机界面(HMI)设计师正逐步将手势识别作为解决方案,既要提高驾驶员和车辆的安全性,又要确保内部设计不受影响,让驾驶员在集中注意力驾车的同时,还能轻松控制一切,例如开启车灯和接电话等。Microchip Technology Inc.(美国微芯科技公司)推出了汽车行业内系统成本最低的全新三维(3D)手势识别控制器,为高级汽
[汽车电子]
耐用的单芯片解决方案降低<font color='red'>汽车</font>3D HMI设计成本
新能源汽车市场正逐步由政策驱动型向市场驱动型转变
在汽车工业时代,汽车作为人类主要的移动出行工具,与我们日常生产生活息息相关。但以汽油、柴油为动力的传统能源汽车造成了严重污染,对人类生存环境构成了威胁。随着汽车行业科学技术的飞速发展,汽车已不再拘泥于传统意义上燃油型交通工具,更多的是向绿色、低碳、环保的新能源方向发展,并具有广阔的前景。 新能源汽车作为汽车发展的重要方向,现在市场逐步由政策驱动型向市场驱动型转变。目前,中国新能源汽车领域正发生一场深刻变革,可总结为四个转变:消费结构由乘商并重向乘用车为主转变;消费主体由公共领域向私人购买转变;私人消费区域由限购城市向非限购城市转变;私人消费生态由被动接受向主动选购转变。这四个趋势说明,市场因素对新能源汽车发展的推动作用越来越大
[嵌入式]
全球半导体销售上扬,汽车芯片荒会再来?
在2023年5月,全球 半导体 产业实现了总计407亿美元的销售,环比增长1.7%,相较于2022年5月的517亿美元,同比出现了21.1%的下降。 各地区的销售额环比情况如下: ◎ 中国领跑全球,销售额环比增长了3.9%;◎ 欧洲紧随其后,环比增长2.0%;◎ 亚太及其他地区的销售额环比增长1.3%;◎ 日本环比增长0.4%,略显疲软;◎ 美洲的增长势头最弱,仅增长0.1%。 在同比数据方面,各地区的销售额情况呈现不同的趋势: ◎ 欧洲在对比中表现突出,销售额同比增长了5.9%;◎ 日本的销售额同比下降了5.5%; ◎ 美洲的销售额同比减少了22.6%;◎ 亚太地区及其他地区的销售额同比减少了23.0%;
[汽车电子]
全球半导体销售上扬,<font color='red'>汽车</font>芯片荒会再来?
电动汽车热泵系统环境风洞结霜试验研究分析
中国汽研环境风洞低温控湿功能已正式上线,各项性能指标优异,满足低温控湿试验要求。本期介绍电动汽车热泵系统环境风洞结霜试验研究。试验结果表明:在不同温度相同高湿环境下,外蒸发器很快出现结霜,结霜后热泵系统COP 逐渐降低,全程需要开启 PTC 补热;而在不同湿度相同温度环境下,低湿工况不会结霜,高湿工况则因为结霜其总功率高出低湿工况 200W-300W 左右,高湿工况COP比不结霜工况 COP 低0.5。 1.研究背景 近年来,国内外新能源车发展迅猛,常规电动汽车采用PTC加热实现冬季采暖,但因消耗大量电能导致冬季续航大幅削减,低温下甚至降低 20%以上。随着新能源车的快速发展,一些新技术也开始应用到新能源车上,比如采用热泵空调
[嵌入式]
电动<font color='red'>汽车</font>热泵系统环境风洞结霜试验研究分析
加速自动驾驶研发流程 美国昆腾推高性能车载存储产品
据外媒报道,当地时间11月15日,美国昆腾公司(Quantum Corp.)宣布推出新型增强型、车载存储解决方案,专为移动远程获取视频以及其他物联网(IoT)传感器数据而设计。其移动存储(Mobile Storage)产品提供不同容量和性能模型,设计用于自动驾驶车辆研发等移动环境,自动驾驶车辆每天都产生数TB的视频、图片和传感器数据。通过自动卸载数据至StorNext共享存储环境的独特功能以简化数据摄取。该新产品与昆腾的StorNext高性能并行文件系统结合使用,为自动驾驶车辆研发提供了完整的工作流程。此外,昆腾移动存储产品还可用于火车、公共汽车和军事车辆视频等其他移动存储环境。 用于自动驾驶车辆研发的车载存储单元必须满足独特要求
[汽车电子]
全球首个4D激光雷达 | AEVA确认申报2024金辑奖·最具成长价值奖
申请技术丨全球首个4D激光雷达 申报领域丨智能驾驶 独特优势: 1,可实现实时超高分辨率,达1000线, 2,可实现对动态物体探测追逐超500米, 3,可提供高精度6-DOF位姿评估,在没有GNSS信号情况下,实现定位和导航 应用场景: 自动驾驶 工业测量 智慧交通 安防 未来前景: Aeva最新激光雷达使用FMCW技术赋能下一代自动驾驶感知,该产品不仅可以提供位置信息,而且提供实时速度信息,使自动驾驶车辆和机器人更加聪明和智慧。 金辑奖 介绍: “ 金辑奖 ”由盖世汽车发起,旨在“发现好公司,推广好技术,成就汽车人”, 并围绕着“中国汽车新供应链百强”这个主题进
[汽车电子]
全球首个4D<font color='red'>激光</font>雷达 | AEVA确认申报2024金辑奖·最具成长价值奖
小广播
最新汽车电子文章
换一换 更多 相关热搜器件

 
EEWorld订阅号

 
EEWorld服务号

 
汽车开发圈

电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved