比亚迪的“阳谋”：刀片电池即将供货特斯拉

“你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案。”比亚迪副总裁、弗迪电池董事长何龙确实没有忽悠人。如今，连“友商”特斯拉都来采购了。

比亚迪即将于明年第二季度向特斯拉供应“刀片电池”。昨日，有国内媒体爆料出消息。该媒体称，已经从多位知情人士处获悉，目前配有刀片电池的特斯拉车型已进入C样测试阶段。对此，比亚迪方面表示“不予置评”。

虽然如此，但是特斯拉采购刀片电池的“可能性极大”。

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特斯拉“钟情铁锂”

多种迹象表明，现如今的特斯拉，对磷酸铁锂电池越来越青睐有加。前不久，特斯拉CEO马斯克还在其财报发布会上声称，未来特斯拉将会逐步转向采用磷酸锂铁电池的方案，从电池构成上来看，未来三分之二的特斯拉车用电池将使用磷酸铁锂，三分之一可能采用镍电池。

众所周知，特斯拉一直有降价的诉求。7月30日，特斯拉（中国）称，Model 3标准续航升级版的价格下调1.5万元，调整后的价格为23.59万元。据业内不完全统计，特斯拉Model 3自进入中国市场以来已经历了十几轮的降价，从刚开始的30多万元，已经降到了如今的不足25万元。

而磷酸铁锂目前正是名副其实的“降价神器”，业内分析指出：“特斯拉调价的主要原因是由于国产后（其所装配电池）更换成磷酸铁锂电池，得益于此，特斯拉的成本下降明显。”目前，特斯拉（上海）产Model 3标准续航升级版车型使用的是宁德时代磷酸铁锂电池。

值得注意的是，今年6月，宁德时代宣布与特斯拉再次签订供货协议，将为特斯拉供应动力电池至2025年。这说明，特斯拉确实从磷酸铁锂上尝到了甜头。

不过，以马斯克的个性，他是不可能“把鸡蛋放到同一个篮子里”的。况且，刀片电池是目前全球范围内最具知名度的铁锂电池，马斯克很难无动于衷。

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刀片电池“出圈”全球

诚如何龙所言，全球范围内的众多车企都对刀片电池表现出极大兴趣。作为共和国汽车工业“长子”的一汽，其高端品牌红旗E-QM5全系配备刀片电池；现代汽车将搭配刀片电池；苹果与比亚迪就刀片电池谈判；刀片电池成功配套长安一款纯电，以及金康和北汽两款车型。

此外，比亚迪将向戴姆勒供应刀片电池；比亚迪将为福特供货，虽然目前合作的是三元电池，但也不排除未来供货刀片电池的可能。去年还传出“比亚迪正在与捷豹路虎就电池供应和生产进行谈判，同时比亚迪还与丰田成立合资公司开展汽车电池研究……

在业内人士看来，刀片电池之所以在全球范围内声名鹊起，是因为它拥有目前其它动力电池无法企及的安全性，采用热稳定性更强的磷酸铁锂电芯，不仅通过“刀片”结构创新克服了能量密度较低的缺点，还完美通过了在动力电池安全领域最严苛的针刺测试。而这正是目前三元做不到的。按比亚迪总裁王传福的说法：“我们迭代成刀片电池，在安全性上把对手甩掉两条街。”

而成本优势自不必说，拿比亚迪·汉来说，搭载拥有300多项专利的刀片电池，在相同续航里程下，可使整车电池包的成本下降30%，单车毛利可以提升1.7万元。数据显示，去年7月上市至今年7月底，比亚迪·汉上市一年累计销量突破10万辆，成为有史以来最快实现 10万+销量的中国品牌中大型轿车。

在能量密度方面，与传统电池包相比，刀片电池的体积利用率提升了50%以上，装配汽车后其续航里程大幅提升。经过创新后的刀片电池，其电池包体积能量密度可以与三元锂电池接近。早在去年比亚迪就表示，搭载刀片电池的车型可满足最高超过600公里的续航需求，明年有望推出更高续航里程的车型。

由于需求过于火爆，目前比亚迪刀片电池产能也在急速扩张中。据王传福称，重庆壁山工厂的电池产能已达20GWh，年底要达到35GWh。根据规划，比亚迪长沙20GWh刀片电池工厂和贵阳10GWh刀片电池工厂也将在今年逐步建成投产。

据了解，除了上述工厂外，比亚迪的蚌埠弗迪生产基地也在紧锣密鼓进行。据悉，蚌埠弗迪项目总投资60亿元，规划年产20GWh动力电池。综合以上四个生产基地规划年产能，刀片电池的年产能有望达到85GWh。

“公司全系纯电汽车都已换装刀片电池。公司正积极扩张产能，以应对后续车型销量提升，以及对外部客户的供应。”比亚迪方面如是表示。

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“抗击”宁德时代

我们知道，电池业务外供和拆分上市是比亚迪的既定战略，也是“对抗”宁德时代的“阳谋”。刀片电池供货特斯拉，于比亚迪而言可谓一箭双雕。

其一，特斯拉是比亚迪最大的“友商”，而向“最大友商”供货刀片电池，可以最鲜明的向外界表明比亚迪的开放性，打消“友商”的顾虑；其二，可以在特斯拉供应链内直接与宁德时代展开竞争，抢占对手订单份额。

如今，对于比亚迪即将向特斯拉供应刀片电池的消息，在“机构圈都已经传开了”。事实上，近期比亚迪股价一路节节攀升，在一周之内拉了两个涨停板，截至8月6日上午收盘报收304元，总市值接近9000亿元，距离万亿关口仅一步之遥。

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