推荐阅读最新更新时间:2024-11-25 12:10
自动驾驶安全需求剧增 车用处理器门槛拉高
安全成自动驾驶设计首要基础。因应此一趋势,半导体业者纷纷推出各种感测元件,以确保行驶安全性。与此同时,半导体厂商及车厂也持续强化处理器及联网系统的安全防护性能,以便打造内外都安全可靠的自驾车。
自动驾驶安全性越来越受重视,为提升自驾车整体安全性,半导体厂商致力发展各式感测元件,车厂与系统厂则致力于感测器融合之技术发展,以确保行车安全。另一 方面,强化自驾车内元件效能,以打造更安全的自驾车,也是目前极力发展的方向之一。随着车上配备的感测器元件越来越多,如何使汽车处理器针对车用感测器传 来的资讯,即时做出正确的分析,并防止骇客入侵、窃取资料将是未来自动驾驶发展重点。
车联网时代到来 保密防骇少不了
[汽车电子]
筹备三年,自动驾驶L3标准将至,智驾产业链的关键一跃
谁是头号玩家? 多位知情人士告诉HiEV, 智能网联汽车 准入试点通知,乐观预计将在一个月内发布。试点的推动,意味着国家层面的 自动驾驶 L3标准随之到来。 「L3标准内容大部分与主机厂相关,由工信部牵头,找了几家核心单位,早期主要有三家OEM参与。」一位曾参与L3标准制定工作的主机厂人士告诉HiEV。 智能网联汽车准入试点、L3标准制定工作推动背后,还隐现 华为 、吉利等主机厂的身影,并受到国内众多自动驾驶公司的关注。 上周,工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长陶青介绍,我国将深入实施包括智能网联汽车准入和上路通行试点在内的各项工作。 智能网联汽车准入试点箭在弦上,L3标准也将到来,这是 智能驾驶 上
[汽车电子]
数字孪生:应对自动驾驶车辆的独特设计挑战
分享 今天的自动驾驶车辆必须拥抱数字化,打破工程领域和产品开发阶段之间的界限。全面的数字孪生能够帮助汽车制造商捕捉车辆设计的各个方面,贯穿其整个生命周期,连接来自电气、电子、软件和机械领域的工程团队,为团队提供更深入的洞察力,缩短开发周期,提高效率,进而提高市场灵活性。 本文为西门子数字化工业软件汽车与交通运输行业副总裁 Nand Kochhar向智驾网发布的署名文章,旨在探讨如何利用数字孪生技术设计具备自动驾驶功能的汽车。 以下为全文: 汽车行业今天正在发生根本性变革,技术、社会需求以及环境法规都在推动车辆不断迈向更可持续、更安全、更可访问和更智能的高度。随着行业竞争的不断加剧,汽车制造商必须专注于先进功能的开发,而
[汽车电子]
印证中国自动驾驶的强大技术,一径科技完成A+轮融资量产车规级MEMS激光雷达
近日,领先的固态 激光雷达 解决方案提供商 一径科技 宣布完成 A+轮融资,由复星锐正资本和松禾资本联合领投,融资总额达到 7000 万元。据悉,本轮资金将用于车规级 MEMS 激光雷达的量产及市场推广。 激光雷达为 自动驾驶 、 机器人 等领域通用型传感器,目前处于技术创新带来市场空间快速增长的红利期。据统计,至 2030 年,全球每年新车销售量将达 1.2 亿,其中,超过 25%左右搭载 L3 级以上自动驾驶系统,而激光雷达需求量将突破 5000 万台,年复合增长率达 69%。 据悉,一径科技成立于 2017 年 11 月,面向乘用车、商用车及多种工业应用场景提供自主研发的 MEMS 激光雷达产品,其 ML 系列产品是
[汽车电子]
霍尼韦尔推出新款紧凑型MEMS IMU,可用于自动驾驶导航
外媒报道,霍尼韦尔(Honeywell)推出两款用于导航的小型、轻量级惯性测量单元(IMU)。该紧凑型传感器能够承受恶劣的航空、陆地或水下环境,服务于农业、机器人、测绘、自动驾驶汽车和交通运输等市场。
[机器人]
汽车电子与先进封装的发展趋势
wirebond 曾经是这个市场的支配者,那时候大多数芯片都相对来说不太复杂而且产品周期长——有时候长达 5 到 7 年。但随着汽车制造商开始规划发展越来越快的驾驶辅助或完全自动驾驶未来,他们也开始考虑使用先进封装来保持自己的技术优势以及更快速地将产品推向市场。汽车 OEM 厂商正在以各自的速度加速汽车的电气化,为此它们都开始拥抱全新的封装方法,以便在这个竞争越来越大的市场里实现自身的差异化。 “我们看到在汽车应用的封装选择和考虑上有越来越多的新的不同选择。”STATS ChipPAC 产品技术营销副总监 Edward Fontanilla 说,“其中一个例子是用于 77GHz 先进驾驶辅助系统(ADAS)的高频雷达设备。这些
[嵌入式]
佳光科技李鑫:用国产激光雷达赋能智能汽车产业
自动驾驶 在发展的过程中,最大的推动作用来自于算法的进步和避障技术的提升。特别是近年来,经过工程师的努力,具备精确的测距、空间定位与描述、可靠的障碍物检测等独特能力的 激光雷达 的面世后,自动驾驶的发展开始进入快车道。 早在几年前,有业内人士预测2018-2020年将是自动驾驶技术初步普及元年的时间节点,如今2018年已经到来,然而这项技术的普及看似还遥遥无期,那么,自动驾驶技术到底走到哪一步了呢?又是什么难题让L5级自动驾驶技术迟迟不能落地呢? 在刚刚结束的“OFweek 2018中国(上海)国际人工智能展览会”上,北京佳光科技有限公司展示了其自主研发的激光雷达方案。为深入了解激光雷达在自动驾驶中的作用及应用,OFwee
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汽车网络信息安全发展全生命周期风险评估管理
在现如今快速增长的互联汽车和自动驾驶的发展趋势下,伴随而来的是潜在安全漏洞和黑客攻击面的不断增长。通过分析不断增长的潜在汽车攻击面和其他行业网络攻击案例的频繁发生,我们不难看出汽车行业正在面临着网络安全的重大挑战包括:主被动安全,网络信息安全和用户隐私。 尽管许多公司向汽车行业提供产品和服务来帮助其应对此挑战,一次又一次浮现出的主题是如何用复杂的,重复的和可量化的方式来识别和评估网络漏洞风险;以及在什么样的基础上产生的反攻击方法和修复行为的商业案例是合理的。
由上海创世拓元投资咨询有限公司主办,由上海市信息安全行业协会指导的“中国汽车网络信息安全产业峰会2016”将于2016年1月21日-22日子在上海召开。本届峰会邀请到了
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