同为磷酸铁锂，刀片电池究竟特殊在哪？

比亚迪销量一飞冲天，尤其是旗舰车型汉，是能够站稳脚跟，和bba、特斯拉正面竞争的第一款中国车，这背后，刀片电池功不可没。即便特斯拉等竞争对手纷纷切换搭载磷酸铁锂电池，并动用价格手段，试图挽回自己品牌的市占率和用户口碑，然而和刀片电池的消费者口碑仍然相差甚远。

消费者中甚至流传出一个段子：“世界上有两种电池，刀片电池和其他电池”。我们不禁好奇：同为磷酸铁锂，刀片电池究竟特殊在哪？

安全，才是一辆电动车最大的豪华！一切不讲电池安全的电动车都是耍流氓。电池作为电动车核心部件之一，其安全性，很大程度决定了电动车的安全性能基础。在动力电池的300多项安全测试中，针刺测试是公认最苛刻的测试，堪称电池安全测试的“珠穆朗玛峰”。

随着驾驶者需求的发展，各品牌电动车、混动车，一味地追求续航里程，非理性的追求单纯的提高动力电池的能量密度，或从体积上加大电池，但无可回避是，三元电池材料本身的稳定性差，且各品牌电池企业，品控及技术水平的参差不齐，造就了电动车的自燃、甚至爆燃的问题层出不穷。

那就不得不再说一下比亚迪的电池针刺破坏性试验，这项电动车动力电池测试绝对称得上是此领域的天花板，完全模拟了电池的内部短路，是否能控制住电池的热失控就成为了动力电池是否会爆燃的关键，现场可以看到，刀片电池被刺穿后，不但没有明火，没有烟，甚至被刺穿部位的表面温度都能神奇的控制在30到60度，能通过针刺试验的动力电池，才是真正的安全，此试验的重点是，必须刺穿，刺穿，就问一下，还有谁。

比亚迪还有一项全新的对电池安全性的试验，又抬高了电池安全的天花板，就是用一台19吨多的重型卡车，增加20多吨的货物， 46吨的重量直接碾压刀片电池，对，您没听错，就是46吨，而且刀片电池不但不能起火、爆燃，且经过超重碾压后的刀片电池直接重新安装到车上，必须保证能够正常行驶，就问您，牛不牛。

本来电池只是作为新能源车的能量体存在，但比亚迪竟然把这么薄刀片电池变成了汽车的结构体的形态和质量。所以说，世界本无标准，但那些自身不断突破自我高标准的企业一定会创造并提高标准。

我本人为什么这么看重电池的安全性呢，不对，其实严格的讲，应该是特别看重新能源汽车的整体安全性，毕竟电池是这种车型上最脆弱的部分之一，而且一旦因为事故等某些原因造成破坏，更是最危险的部分。

可能有人说，我是老司机，安全驾驶几十年，不存在出事故 ，这种事绝对不会发生在我身上。那我想问您，您没出过事故，难道您没见过交通事故吗，我想绝大部分人都在各种渠道见过严重交通事故吧，哪怕不是您自己发生的，但您忍心看到别人出现事故，人被困，因为电池起火迅速爆燃，没有时间逃生造成的惨剧无动于衷吗？

而且大部分新能源车是把电池安放在了车的底部，是不是很多车主经历过托底甚至严重托底，您说危险不危险呢？当然了，我上面说的并不是必然会发生的，但谁也无法保证不会发生，比如未来路上跑的新能源车越来越多的时候呢，基数增大，概率必然增大。

但我们如果能预见风险，并减小风险，您所驾驶的新能源车配备了比亚迪的刀片电池，且价格还能非常亲民，您觉得不香吗？不好吗？