中航锂电发布新电池技术:无模组、成本降低10%!

发布者:小悟空111最新更新时间:2021-10-18 来源: 电车汇关键字:中航锂电  磷酸铁锂电池  三元锂电池  电池系统 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

9月17日,中航锂电乘用车事业总经理谢秋在2021世界新能源汽车大会(WNEVC)上发表新格局下动力电池技术发展思考主题演讲,同时还发布了中航锂电面向TWh时代的全新设计技术产品——One-Stop Bettery。


新产品有高度集成、极简、高安全、高可靠性四大特点,根据中航锂电官方透露的消息,采用该项技术的产品,三元锂电池系统电芯能量密度300Wh/kg,pack能量密度240Wh/kg,续航里程可以达到1000km。磷酸铁锂电池系统电芯能量密度200Wh/kg,pack能量密度160Wh/kg,续航里程可以达到700km。铁锂支持700km续航、三元支持1000km续航。预计将于2022年6月面市。


在中航锂电的新产品中,电芯采用了0.22mm的超薄壳体技术、多维壳体成型技术、“无盖板”设计、多功能复合封装技术、模块化极柱、一体式电连接技术、高剪切外绝缘技术、柔性泄压技术,可以实现让空间利用率提升5%、结构重量降低40%、零部件减少25%、成本降低15%。


电芯生产过程中,采用超高速复合叠片、原位无尘装配技术、高速薄璧焊接技术、集流体直连焊接技术,能够让生产效率提升100%、生产空间减少50%、制造成本降低30%、能耗降低60%、异物“零”引入风险。


电池系统采用无模组技术、极简串联拓扑电连接技术、复合嵌入式箱体技术、高效热管理技术、集成液冷技术、积木拼接成组技术、热失控抑制技术,空间利用率提升5%、能量密度提升10%、零部件减少20%、换热效率提升50%、成本降低10%。


谢秋还介绍了中航锂电面对TWh时代的技术构想,TWh时代单产线2-3GWh已经不能满足大规模制造需求,单条产线应该达到10GWh以上。面向即将到来的TWh时代,从产品底层功能出发,从基本技术原理出发,重构产品设计,重构制造过程,我们提出了One-Stop的设计理念。这个理念的提出,是基于 “高度集成与极简化”的产品设计与制造,实现产品对“高比能、高安全、高可靠、低成本”的要求。


在这种理念的探索与应用实践下,一方面,新的产品设计和制造工艺,突破了很多现有串联工序和结构组成带来的物理瓶颈,大幅提高集成效率和制造效率;同时,产品本身结构更加简单、零部件数量更加精简,制造工艺集成度随之更高,因此产品的可靠性与制造效率进一步大幅提升。这种技术构想,不仅适用于电芯产品,同样适用于PACK产品。采用该技术的电芯,是继圆柱、软包和方形之后的第四种封装形式的产品。

中航锂电近几年来客户结构发生了较大变化,在2019年之前是以客车专用车企业配套为主,但装机量规模相对较小,中航锂电2018年电池装机量为0.71 GWh,排在国内的第9位;2019年装机量则翻倍增长到1.49GWh,排名第6。但从2020年开始,中航锂电的电池配套发生了明显变化,过去两年配套车型数量靠前的专用车客车企业数量明显减少,取而代之的则是广汽、吉利等主流乘用车企业。从此次中航锂电亮相的新技术体系来看,主要面对的也是乘用车市场。


关键字:中航锂电  磷酸铁锂电池  三元锂电池  电池系统 引用地址:中航锂电发布新电池技术:无模组、成本降低10%!

上一篇:这项技术的运用,让电动车续航里程突破1000公里不再是奢望
下一篇:纬湃科技宣布最新成果,高压电机技术突破,2023年投入量产

推荐阅读最新更新时间:2024-11-11 21:09

华南地区首个全钒液流储能电池系统成功示范应用
  近年来,广州市黄埔区、广州开发区全力推进高水平科技自立自强,点燃大湾区创新驱动主引擎。广州高新区现代能源集团有限公司作为黄埔区国有专业化能源集团,紧紧围绕“科技强企”工作要求,加快构筑“能源+科技”产业体系。集团新设立了全资的广州高新区能源技术研究院(以下简称能源技术研究院),旨在发挥其在能源科技创新中的龙头作用,为集团能源主业发展提供高质量的技术支持。2023年,能源技术研究院自主发力奔跑,强化自身研发能力建设,加大研发经费投入,瞄准光伏、氢能、储能等新能源技术,持续深耕研发,并促进成果转化;多项技术取得突破性进展,获得多项研究成果,为助力区域能源高质量发展提供了新技术支撑保障。   研制全国首套PEM电解水制
[新能源]
大联大世平集团推出基于NXP产品的汽车BMS电池管理系统解决方案
2017年5月16日,致力于亚太地区市场的领先半导体元器件分销商---大联大控股宣布,其旗下世平推出基于恩智浦半导体(NXP)的汽车电池管理系统(BMS)解决方案,该方案对电池包进行实时监控,保证电池性能,降低电动汽车运行成本。下面就随电源管理小编一起来了解一下相关内容吧。 新能源汽车爆发,全球动力电池占比在持续上升。近年来,全球新能源汽车的发展日益引起重视,各国政府都在加强新能源汽车的推广。2015年全球动力电池占比已达28%,比2014年份额增加1倍。新能源汽车的发展已经成为不可逆转的潮流,动力电池份额占比会持续提升。动力电池时代BMS重要性凸显,锂电池特性决定BMS必不可少。   图示1-大联大世平推出的基于NXP的BM
[电源管理]
磷酸铁锂材料需求增长 将用于混动车电池
    日前,比利时Prayon公司与Pulead公司对外宣布达成了正式合作,其中合作协议中规定两者将共同获得磷酸铁锂电池材料的全球生产与销售权。此外,两者还在磷酸铁锂电池材料相关的供应链方面确立了密切的合作关系。        截至目前,LiFePO4 C Licensing LLC仅对外开放了有限数量的磷酸铁锂电池材料全球生产与销售授权。其中成功获得授权的厂家必须有能力制造出可以满足市场要求的高质量磷酸铁锂电池材料。在2012年时,比利时Prayon公司在金属磷酸盐锂电池材料的生产、销售与应用方面获得了一项非常关键的专利技术,正因为此其成功获得了LiFePO4 C Licensing LLC的授权。        Prayon公
[汽车电子]
BMW iX3汽车的Pack设计和制造
接上一篇文章,和一期比较简单的 Pack 线不一样,这次 BMW 在 iX3 这款电池系统的制造方面是投资了不少的银子的。所以看视频的制造过程还是感觉有不少有意思的地方,我们本文就制造和设计方面一些问题做一些探讨。 图 1 BMW iX3 的 电池系统 01、Pack 的制造过程 整个 Pack 的制造工艺,实际上也没有太多内容,主要是放 模组 ,在视频里面首先让我们看到的就是两个操作员放大模组的过程(之前有一个处理过程,没看太明白在干什么),如下图所示。 1) 模组预处理和放置定位的过程 预处理过程,这里可能是把模组和冷板进行一些连接处理。这个冷板在靠近模组一面有一块嵌入模组的结构,装配
[嵌入式]
BMW iX3汽车的Pack设计和制造
泛华恒兴推出热电池测试系统
致力于为各行业用户提供高品质测试测量解决方案和成套检测设备的北京泛华恒兴科技有限公司(简称:泛华恒兴)近日推出了热电池测试系统。该系统通过有效控制热电池放电,并在放电过程中对电性能参数进行高效采集和分析,从而完成对热电池放电电流、安全电流、绝缘电阻、回路电阻、表面温度、放电时间等项目的测试要求。 热电池作为导弹武器装备能源的主要组成部分,其使用性能的好坏将直接影响到装备的质量。为了保证装备的可靠性,从而对热电池的众多参数具有较高要求。根据《热电池入厂测试系统技术规格》中的要求,泛华恒兴的热电池测试系统采用一体化设计,基于PCI系统架构,通过任意波形发生器输出直流电压并控制电子负载调节负载值,使电池以直流或脉冲方式进行放电,
[测试测量]
泛华恒兴推出热<font color='red'>电池</font>测试<font color='red'>系统</font>
锂电池产业链投资悄然转向三元材料
新能源汽车新政使三元动力电池走向前台,整个产业链正在悄然转向。 三元原材料价格猛涨 市场成交价显示,春节前后三元锂电材料大幅上涨,如上游硫酸钴2月8日价格为68元/千克,较节前上涨20%,今年以来硫酸钴价格累计涨幅超过30%。三元材料涨幅也超过10%。 钴分析师何聪颖告诉记者,春节期间海外钴价涨幅高达6%,从而带动了国内钴价。她认为,一季度是电池消费淡季,钴成交也较清淡,涨价更多是预期因素。 自去年下半年开始,由于三元材料有望成为动力电池未来的发展方向,新投产的锂电池路线多采用三元材料,钴酸锂价格至今已经翻倍。 数据显示,2016年,三元材料产量增长50%左右。研究机构莫尼塔预期,2017年三元锂电产量同比增速为110%至1
[汽车电子]
高集成度 2.5A 备份电源管理器简化锂离子电池备份系统
凌力尔特公司 (Linear Technology Corporation) 推出面向 3.5V 至 5V 电源轨的完整锂离子电池备份电源管理系统 LTC4040,这类电源轨在主电源出现故障时必须保持有效。电池提供的能量比超级电容器多得多,因此对于需要备份以延长工作时间的应用而言,电池更有优势。LTC4040 用一个内置双向同步转换器提供高效率电池充电以及大电流、高效率备份电源。当外部电源可用时,该器件作为降压型电池充电器工作,用于单节锂离子或LiFePO4 电池,同时优先为系统负载供电。当输入电源降至低于可调电源故障输入 (PFI) 门限时,LTC4040 就作为升压型稳压器工作,能够从备份电池向系统输出提供高达 2.5A
[电源管理]
电动车辆的电池管理系统和使用寿命
在世界各地纵横交错的高速公路上,正在发生一场变革 —— 百年来使用化石燃料的汽车正转变为清洁、高效的电动车辆 (EV)。未来十年,EV 市场预计将增长 10 倍,而为了给数以百万计的电动车辆提供动力,监控、管理和维护高性能电池的需求也将日益增长。 当今电池市场的推动力不只是成本,还有对续航里程更长的车辆、更短的充电时间以及更高功能安全的需求。为了满足这些严格的电池管理系统要求,必须遵守最高标准并最大限度减少偏差。 由于电动车辆 40% 的价格取决于电池,因此性能和电池寿命已成为 EV 品牌取得成功的主要因素。作为电池管理系统 (BMS) 领域的领导者,ADI 公司 (ADI) 与客户合作,寻找最佳关键流程来监控和管理
[汽车电子]
电动车辆的<font color='red'>电池</font>管理<font color='red'>系统</font>和使用寿命

推荐帖子

16款+TI全系列DSP开发板原理图总汇
16款+TI全系列DSP开发板原理图总汇16款+TI全系列DSP开发板原理图总汇16款+TI全系列DSP开发板原理图总汇楼主确实厉害啊!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Re:16款+TI全系列DSP开发板原理图总汇真厉害!!!能搞到这么多!!!!!!!!!!Re:16款+TI全系列DSP开发板原理图总汇我晕,,,,,看不到啊 Re:16款+TI全系列DSP开发板原理图总汇goodvcfccccgood谢谢!DDDDDRe:16款+TI全系列DSP开发板
sdjntl DSP 与 ARM 处理器
MSP430学习笔记--系统时钟2
MSP430x2xx系列的时钟--2请加入286272858这个群,大家一块交流!前面讲了系统的时钟以及相应的时钟源,因为要时钟涉及的操作模式这里先说一下操作模式:手册上讲的有6种模式:LPM0-LPM4(低功耗模式0-4)、AM(活动模式),其中活动模式没有什么要说的,这里讲一下低功耗模式0--4:(1)LPM0:手册上说是CPUOFF=1、SCG0=0、SCG1=0见图CPUOFF、SCG0、SCG1是SR寄存器里面的控制位,因为几种模式下CPUOFF都是为1,
ali009 微控制器 MCU
第一次玩FPGA应用,怼了一下TSL1401线阵传感器
TSL1401是一款128点主频能达到8MHz的线阵传感器,前段时间画了一个板子准备用FPGA弄它。TSL1401能找到的几乎都是中文资料,大多是做寻迹小车用的,使用单片机驱动,FPGA的很少。因为受单片机AD采样率的限制,一搬时钟频率都不会太高。我是想弄一款时钟频率高一点的线阵,不过有些专业都太贵,除了传感器还要配大大的专业镜头,整体下来都要小一万,玩不起。有一款ELIS-1024看参数还是不错了,可惜联系了很多家都买不到,最后还是先拿这个TSL1401练练手。为了跑到
littleshrimp 综合技术交流
示波器的兩個參數的意思
我們用的示波器有兩個參數是100MHz、1GS/s請各位大俠解釋一下,最好用些通俗易懂的詞語,好理解,之前也看過這方面但未能真正理解,過段時間又忘了小弟在此謝謝了,示波器的兩個參數的意思100M是带宽,一般指能测到的时钟最高频率。1Gs/s是采样频率,采样频率越高,每秒读的数据越多,示波器波形越柔和……数字示波器使用注意事项带宽是示波器最重要的指标之一。模拟示波器的带宽是一个固定的值,而数字示波器的带宽有模拟带宽和数字实时带宽两种。数字示波器对重复信号采用顺序采样或随机采样技术所
zf_zxsk 测试/测量
【玩转C2000 Launchpad】驱动TFT真彩屏
由于真彩屏管脚比较多,故选用SPI驱动的真彩屏。我手头上有智林的真彩屏。今天晚上回来点了下居然亮了。保险起见我也用了模似SPI驱动,其管脚定义如下:#defineclr_RSTGpioDataRegs.GPADAT.bit.GPIO4=0#defineset_RSTGpioDataRegs.GPADAT.bit.GPIO4=1#defineclr_CSGpioDataRegs.GPADAT.bit.GPIO5=0#defineset_CSGpioDataRe
ddllxxrr 微控制器 MCU
两种小孩尿湿自动报警器
两种小孩尿湿自动报警器两种小孩尿湿自动报警器
fighting 安防电子
小广播
最新汽车电子文章
换一换 更多 相关热搜器件

 
EEWorld订阅号

 
EEWorld服务号

 
汽车开发圈

电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved