全新R-Car SDK作为R-Car V系列SoC的开发框架可快速启动开发并轻松使用
2021年9月22日,日本东京讯 - 全球半导体解决方案供应商瑞萨电子集团(TSE:6723)今日宣布,推出R-Car软件开发工具包(SDK)---其作为一款采用单个软件包的完整软件平台,能够更快、更轻松地为乘用车、商用车和越野车中使用的智能摄像头与自动驾驶应用进行软件开发及验证。
瑞萨电子汽车数字产品营销事业部副总裁吉田直树表示:“软件开发和交付一直是汽车系统开发商的一大痛点;包括资源密集型的定制包装和完整安装,通常需要几天时间才能完成。为缓解在汽车电子系统深度学习领域这些难题,瑞萨力求重塑开发体验;通过打造这一全新单一软件包、多操作系统软件平台,使客户可便捷访问、学习、使用和安装,从而快速启动深度学习开发。”
重塑汽车应用软件开发
汽车制造商正积极投入深度学习的开发以寻找实现下一代车载智能摄像头应用和自动驾驶系统的新方法。然而,今天大多数深度学习解决方案均基于消费或服务器应用,而在功能安全、实时响应,和低功耗等层面缺乏车载场景中所必须的严格限制。
全新R-Car SDK为车规级计算机视觉和AI功能而打造,且经过优化,可与瑞萨前沿R-Car V3H和R-Car V3M片上系统(SoC)共同使用。其中的仿真平台同时提供AI和传统硬件加速器,以实现高度精确的实时仿真,并将得到瑞萨的持续强化。基于PC全套开发工具同时面向Windows和Linux而推出;此外还包含多个软件库,囊括了对深度学习、计算机视觉、视频编解码和3D图形等功能支持。除了作为开源软件支持Linux系统,新型SDK还在单个软件包中支持多个符合ASIL-D标准的其它操作系统(如QNX®、eMCOS®和INTEGRITY®)。
用于R-Car集成软件开发环境的e² studio
瑞萨为其R-Car V系列带来特别版e² studio,专注于为ADAS和自动驾驶创建高性能、实时计算机视觉应用。这一基于Eclipse的开源开发环境包含全套调试功能并采用尖端e² studio GUI,允许用户轻松定制并集成第三方工具;此外,它还支持图像处理与深度学习子系统的总线监控及调试功能。
易于启动、访问、使用和开发
新型R-Car SDK还包括全套软件示例、热门CNN网络、教程和应用说明,让初涉瑞萨R-Car平台的新人更轻松地掌握相关技术,并能够快速启动开发。同时作为对瑞萨产品进行基准测试的理想平台,可贴合客户目标应用帮助选择适合的SoC产品。
借助自动安装程序,所有软件库和开发环境均可在开发工作站快速启动。在PC端开发、设计的应用程序可无缝移植到嵌入式开发环境。最后,瑞萨R-Car合作伙伴生态系统:R-Car联盟——可以访问R-Car SDK以集成至他们的解决方案阵容中。
客户还可将R-Car V系列和SDK同瑞萨高性能、低功耗的RH850微控制器以及汽车电源管理产品相结合,从而进一步简化硬件设计工作,减少功能安全验证要求,并降低智能摄像头与其它基于计算机视觉应用的功耗。
供货信息
R-Car SDK现已发布
了解有关瑞萨汽车电子“成功产品组合”的更多信息,请访问官网。
关于瑞萨电子集团
瑞萨电子集团 (TSE: 6723) ,提供专业可信的创新嵌入式设计和完整的半导体解决方案,旨在通过使用其产品的数十亿联网智能设备改善人们的工作和生活方式。作为全球微控制器、模拟、电源和SoC产品供应商,瑞萨电子为汽车、工业、家居、基础设施及物联网等各种应用提供综合解决方案,期待与您携手共创无限未来。
关键字:瑞萨电子 ADAS 自动驾驶
引用地址:
瑞萨电子加速面向ADAS和自动驾驶应用的深度学习开发
推荐阅读最新更新时间:2024-11-11 10:18
英特尔转型进行时 “Intel inside”自动驾驶汽车何时到来
英特尔 在电脑芯片领域的地位无人能及,无论其制造工艺还是市场份额都令人惊叹。可以这么说,只要提及电脑,很难避开 英特尔 这个名字。但是,除了能够确保这个星球上每台电脑都运行的更快以外,该公司在业务多元化方面却表现的相当糟糕。简单回顾一下历史,就会发现它错失了很多发展良机。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 英特尔 自动驾驶 测试车辆 过去英特尔走了很多弯路:推出移动业务太迟,实际上并不存在的可穿戴业务,而且出于离奇考虑将OnCue流媒体视频业务出售给Verizon(实际上是科再奇打算将精力集中到智能手机和平板业务上),等等。 随着无人驾驶汽车的兴起,这家芯片制造商打算再次进入这一领域,并以一家
[汽车电子]
特斯拉遭德国调查:自动驾驶成监管目标
特斯拉Autopilot系统 北京时间2月21日消息,特斯拉公司的辅助自动驾驶系统Autopilot的一项功能在德国面临审查。眼下,全球监管机构对特斯拉驾驶辅助技术的审查正在加剧。 德国《星期日图片报》援引德国联邦汽车运输管理局(KBA)发言人的话称,KBA正在调查特斯拉的自动变道功能以及该功能是否获准在欧洲使用。同时,KBA也在与负责审批特斯拉汽车在欧洲销售的荷兰汽车机构联系。 越来越多的监管审查正在给特斯拉自动驾驶汽车技术的商业化带来风险。 上周,美国国家公路交通安全管理局对Autopilot可能存在的缺陷展开了第二项调查。德国的最新调查增加了特斯拉在该国面临的监管障碍。特斯拉在欧洲的第一家工厂位于柏林附近,
[汽车电子]
汽车ADAS进化的百年历史(三)
前两篇文章探讨了各种先进驾驶辅助系统( ADAS )的发展史。该系列的最后一篇文章将介绍驾驶员监控和嗜睡监测系统,这被认为是全自动驾驶的关键要求之一。然后,我们将讨论环视和后视镜替代。最后我们将探讨未来的技术趋势,包括软件定义的车辆以及虚拟现实和增强现实。 01 嗜睡监测系统和驾驶员监控 第一个嗜睡监测系统与许多 ADAS 一样,也是机械性质的——安装在车道之间和路边的隆起带。虽然不完美,但它是第一个显著减少因疲劳驾驶发生车祸的系统(根据美国国家高速公路交通安全管理局NHTSA在1998年的统计数据)。 NHTSA在1998年发表的一份报告全面介绍了关于疲劳驾驶的报道。该报告记录了实验室和车内打瞌睡的测量工具——在当
[汽车电子]
日产自动驾驶汽车将部署NASA技术 可实现远程控制
据外媒报道,日本汽车制造商日产(Nissan)将部署美国国家航空航天局(NASA)研发的技术,利用人类的帮助,远程驾驶其自动驾驶汽车,该公司承认,真正的L5自动驾驶汽车可能是无法实现的。 日产表示其“人机回圈”(human-in-the-loop)系统受NASA的火星漫游者(Mars Rover)项目的启发,由日产首席技术主管与在航天局工作了13年的老员工Maarten Sierhuis合作研发,该系统解决了自动驾驶汽车面临的最大问题之一,即汽车如何对道路状况的突然变化做出反应。 日产的该消息在日产未来峰会(Nissan Future summit)上发布,该消息与汽车行业原先设想的真正的自动驾驶截然不同,真正的汽车驾驶是未来有
[机器人]
全球自动驾驶领域初创企业达240余家,泡沫风险严重
据国外媒体报道称,如今的自动驾驶技术已经吸引了全世界的目光,单是美国汽车和科技公司在自动驾驶领域的投入就达到了400-500亿美元。在这一背景下,目前全世界已经涌现出了超过240多家自动驾驶初创企业。只是,在如今估值存在严重泡沫的情况下,这些所谓的初创企业还能具备多少的营收和盈利能力恐怕值得所有投资人的深思。 以下为文章主要内容: 徐雷(Lei Xu,音译)和Justin Song曾在硅谷最炙手可热的电动汽车制造商特斯拉 工作 过一段时间,但随着对自动驾驶汽车的兴趣大增和获得投资额的不断增长,他们最终选择了从特斯拉离职,去追求自己的梦想。 根据《路透社》提供的分析数据显示,他们所创建的Nullmax公司目前是全球240余家从事自动
[汽车电子]
特斯拉将在未来几周内发布 “零干预”全自动驾驶软件
10月9日消息,据国外媒体报道,电动汽车制造商 特斯拉 的首席执行官(CEO)埃隆·马斯克(Elon Musk)透露, 特斯拉 将在未来几周内发布最新版的FSD( 全自动驾驶 )软件,可使车辆实现零干预驾驶。 这项功能的推出暗示, 特斯拉 可能推出自动驾驶出租车车队,这是特斯拉内部的网约车服务。马斯克认为,该公司能够在2021年将自动驾驶出租车车队投入使用。 在该公司允许司机使用自动驾驶出租车车队运送乘客之前,该公司必须改进和提升其Autopilot(自动辅助驾驶系统)和 全自动驾驶 套件。 Autopilot一直以来都很引人注目,但它只是部分实现了自动化。目前,特斯拉已经通过一系列软件更新来改进Autopilot系统
[汽车电子]
瑞萨电子利用RZ/N系列微处理器加速工业网络应用开发
瑞萨电子株式会社(TSE:6723)的子公司瑞萨电子(中国)有限公司(以下简称“瑞萨电子”)今日宣布推出新的RZ/N系列工业网络通信微处理器(MPU),简化基于网络的应用开发。RZ/N系列非常适用于工业网络设备,如网络交换机、网关、可编程逻辑控制器(PLC),操作终端和远程I/O单元。 RZ/N将单个芯片中的多种工业网络技术相结合,能够让系统制造商在更短的时间内开发出支持各种工业网络协议和网络冗余协议的系统。瑞萨电子还提供丰富的生态系统支持,通过提供通用应用程序编程接口(API)来促进系统制造商的软件开发,该应用程序编程接口(API)除了编译器和操作系统环境之外,还为业界领先的瑞萨电子合作伙伴实施的网络协议栈提供统一支持
[网络通信]
日媒评自动驾驶技术专利排名:福特和丰田问鼎
Guidehouse Insights 排行榜一直是自动驾驶领域比较认可的排名之一,从企业愿景、市场策略、合作伙伴、生产策略、技术、销售&营销&分销、商业化程度、研发进度、产品组合、资金实力十大维度出发,对全球15家自动驾驶企业进行综合评测。同时,根据执行能力(Execution)和策略能力(Strategy),Guidehouse将这些玩家划分为“领导者”、“竞争者”、“挑战者”、“跟随者”四个等级。 在2021年的Guidehouse Insights 排行榜报告中,15家自动驾驶公司,Waymo仍处于领先地位,英伟达、福特支持的自动驾驶初创公司Argo AI,以及中国互联网巨头百度紧随其后,而特斯拉排在最后。
[汽车电子]