10月26日,有消息显示,某券商电新研究团队表示,据他们草根调研,锂电池行业的龙头企业正在大规模导入天然石墨。该公司从下半年开始导入天然石墨、10月份使用量已上千吨,预计11月份需求量进一步爬升到2000吨以上,在负极占比提升至10%以上。
锂离子电池能量密度在很大程度上取决于负极材料,从锂离子电池实现商业化到现在,所用的负极材料最成熟,应用最广的是碳材料,其中最主要的依然是石墨。
资料显示,天然石墨和人造石墨一直是使用最大的负极材料,但是人造石墨由于在生产过程中需要高温处理,使其生产成本大幅提高并对环境产生不利影响,相对于人造石墨而言,天然石墨有很多优点,它的成本低、结晶程度高,提纯、粉碎、分级技术成熟,充放电电压平台低,理论比容量高等,这些为其在锂离子电池行业的应用奠定了良好的基础。
由此来看,此次锂电池龙头企业大规模导入天然石墨可能影响重大。分析人士认为,随着天然石墨的导入,锂电池的寿命和充电速度皆可能发生质的变化。由此,也会带来锂电池产业链供需上的变动。
关键字:天然石墨 锂电池 锂离子电池
引用地址:
锂电池龙头企业正在大规模导入天然石墨
推荐阅读最新更新时间:2024-11-17 16:30
100亿元!赣锋锂电20GWh锂电池项目落户襄阳都市圈核心区!
5月8日下午,襄阳市政府与江西赣锋锂电科技股份有限公司(简称赣锋锂电)举行战略合作协议签约仪式。市委副书记、市长王太晖,江西赣锋锂业集团股份有限公司(简称赣锋锂业)董事长李良彬共同见证签约。副市长龙小红、赣锋锂电副总裁刘明代表双方签署协议。活动现场 ...
[新能源]
锂电池保护电路综述
近年来,PDA、数字相机、手机、可携式音讯设备和蓝芽设备等越来越多的产品采用锂电池作为主要电源。锂电池具有体积小、能量密度高、无记忆效应、循环寿命高、高电压电池和自放电率低等优点,与镍镉、镍氢电池不太一样,锂电池必须考虑充电、放电时的安全性,以防止特性劣化。针对锂电池的过充、过度放电、过电流及短路保护很重要,所以通常都会在电池包内设计保护线路用以保护锂电池。 由于锂离子电池能量密度高,因此难以确保电池的安全性。在过度充电状态下,电池温度上升后能量将过剩,于是电解液分解而产生气体,因内压上升而产生自燃或破裂的危险;反之,在过度放电状态下,电解液因分解导致电池特性及耐久性劣化,因而降低可充电次数。 锂离子电池的保护电
[电源管理]
更安全的锂离子电池:中国科学家荣获2023年欧洲发明家奖
中国发明家吴凯和他的团队成功荣获2023年欧洲发明家奖( 非欧洲专利局成员国 类别) 为表彰这位中国发明家在减少电动汽车电池爆炸和火灾风险方面的贡献,欧洲专利局由此授予他及其团队此项荣誉 吴凯与他的团队是锂离子电池研发领域的先驱之一 慕尼黑2023年7月4日 /美通社/ -- 欧洲专利局(European Patent Office,EPO)今日正式宣布中国科学家吴凯及其团队从600多名候选人脱颖而出,荣获2023年欧洲发明家奖( 非欧洲专利局成员国 类别)。吴凯与他的团队开发了一款带有顶盖的锂离子电池,以顶盖作为屏障来降低电池的安全风险。这项发明将有效保障配备了含易燃电解质锂离子电池的汽车安全。 对于本次获奖
[汽车电子]
横店东磁:6GWh锂电池项目预计今年年底建成投产
横店东磁近日在投资者线上交流会上表示,6GWh锂电池项目预计今年年底建成投产,明年锂电池产业的主要任务是6GWh项目尽快达到满产满销。待新产能完全消化后,横店东磁会结合自身的技术和市场供需情况再考虑是否要进一步扩产。 此外,横店东磁表示,近两年小动力市场增长趋势良好,使得不少友商加大的投资力度,若电芯的投资力度大于市场的增长幅度,则可能会出现阶段性的产能过剩。 在锂电盈利方面,横店东磁认为主要还是要看后续上游材料端的价格走势,若后续材料价格下降或波动大的话盈利会有所影响。目前盈利尚可,净利有10%左右,预计Q2能维持住Q1的盈利水平。全年预计收入增速会高于盈利增速。 关于是否有考虑光储一体化的规划时,横店东磁表示,公司的确有在考
[手机便携]
三元锂电池井喷模式来临
新能源电动汽车的发展拉动电动汽车需求,在以特斯拉为主的电动汽车崛起之后带动了国际传统车企纷纷加入到新能源汽车领域中来,根据各厂商规划,2020年全球新能源汽车产量将达1200万辆,对应动力全球电池需求量360GWh,年复合增长率67.9%。下面就随电源vguanl小编一起来了解一下相关内容吧。 在这一背景下,动力电池企业扩产速度加快,结构性产能过剩问题逐渐显现。在车企对于高比能、高一致性电池需求偏好的情况下,拥有技术、规模和资金优势的电池企业将受到热捧。2016年,我国TOP5动力电池企业的市占率总和超过68%,比2015年增加9%。 高能量密度技术路线成行业共识,三元电池接力磷酸铁锂高速发展:近年来,续航里程要求的提升促使企业
[电源管理]
可充电锂电池枝晶难题破解,为新型固态电池设计开启大门
据最新一期《焦耳》杂志,美国麻省理工学院研究人员解释了可充电锂电池“枝晶”的形成原因以及如何防止其穿过电解液的方法。这一发现最终可能开启一种新型可充电锂电池的设计之门,这种电池比目前的版本更轻、更紧凑、更安全。 到目前为止,可充电锂金属电池的商业用途还很有限,其中一个原因是枝晶。枝晶可在锂表面堆积,渗透到固体电解液中,最终从一个电极交叉到另一个电极,使电池短路。 麻省理工学院的早期研究发现,锂离子固体电解质材料在电池充放电过程中来回穿梭,会导致电极的体积发生变化。这不可避免地在固体电解液中产生应力,它必须与夹在中间的两个电极保持完全接触。“为了沉积这种金属,就必须扩大体积,因为新的质量正在增加。因此,锂电池一侧的体积增加了
[电源管理]
锂电池的“忐忑”发展路:材料面临产能过剩
我国化工行业的新兴领域——锂电池材料产业,正面临着投资热、应用冷的局面:一方面,关键的锂酸化合物的正极材料得到快速发展,产能已位居世界前列;另一方面,材料的性能、质量、稳定性、成本、资源利用率等面临较多问题,给锂电池的推广应用带来了障碍。这是记者从3月28日在上海召开的2012中国锂电·正极材料研讨会上获得的信息。
根据《新材料产业“十二五”发展规划》,到2015年,新能源汽车累计产销量将超过50万辆,每年需要能量型动力电池模块150亿瓦时、功率型30亿瓦时、电池隔膜1亿平方米、六氟磷酸锂电解质盐1000吨、正极材料1万吨、碳基负极材料4000吨。
在政策利好推动下,全国锂电池和相关上下游产业迎来了
[汽车电子]
近期国际车用动力电池公司技术动态
1、Hitachi开发出插电式混合动力汽车用锂离子电池。2010年1月,日立和日立车用能源公司已开发出应用于插电式混合动力汽车的新的锂离子电池。新开发的电池单体容量为25Ah,能量密度为120Wh/kg,功率密度为2400W/kg。日立在车用锂离子动力电池研发和产业化方面自1992年以来受到日本NEDO和经产省的资助。 2、Panasonic开发出高能量型锂离子电池。2009年12月,松下公司在镍基正极材料(镍酸锂)方面拥有专利,松下开发出3.4Ah和4.0Ah锂离子电池单体,其应用了松下拥有专利的改善的镍基正极材料。其中4.0Ah锂离子单体电池应用了硅基合金做负极,能量密度达到800Wh/l。3.4Ah和4.0Ah锂离
[汽车电子]