日本电产驱动马达被WHILL公司的折叠式智能电动车“WHILL Model-F”采用
WHILL株式会社(以下简称WHILL)于2021年11月1日开始销售的折叠式智能电动车“WHILL Model-F”采用了日本电产株式会社(以下简称本公司)的驱动马达。WHILL Model-F是参展2022年国际消费类电子产品展 (CES) (技术类商品博览会) 无障碍功能技术领域的众多日本企业中唯一获得“最佳创新奖” (最优秀奖) 的产品,该展览将于2022年1月举行。
WHILL成立于2012年,是一家从事电动轮椅等个人移动设备的开发和销售以及MaaS业务的公司。其产品的设计和功能性受到国内外的高度赞誉。该公司于2021年11月1日发售的折叠式智能电动车“WHILL Model F”的开发旨在解决在“尺寸、重量、价格”方面尚未解决的课题。该产品除了可以简单折叠之外,包括电池在内仅有26.7kg,且体积小、重量轻,可保管在空间有限的公寓中或轻松随身带到火车、飞机中。此外,为了让更多的用户能够用到该款产品,其售价为268,000日元 (免税) ,约为“WHILL Model-C2”的一半。
该产品搭载的本公司生产的新型驱动马达具有以下特性。通过发挥本公司擅长的无刷直流马达的特点,实现了高效率、高扭矩、防尘防水性、小型轻量、低噪音的高维度共存,最适合小型移动用途。
1.高效 (85%) ——巡航距离
2.高转矩 (35 Nm以上) ——爬坡力、翻越台阶
3.防尘防水性 (相当于IP54规格) -在室外使用时的耐用性
4.重量轻、体积小 (不超过2kg) —方便室内、室外使用
5.低噪音 (55dB以下) ——即使长时间使用也不感觉疲惫、具有良好的舒适性
作为全球颇具实力的综合性马达制造商, 本公司将一如既往地开发利用轻薄短小技术、高性能技术和控制技术的产品,以压倒性的速度为推动移动体的发展提供具有创造性的解决方案。
关键字:日本电产 马达 折叠式 电动车
引用地址:
日本电产驱动马达被WHILL公司的折叠式智能电动车采用
推荐阅读最新更新时间:2024-11-02 01:30
一种电机控制专用电路技术:提高未来电动车能源效率
在今年2月,全球领先的半导体解决方案供应商瑞萨电子株式会社(以下简称“瑞萨电子”)宣布成功开发出了一种电机控制专用电路技术,可助力车厂满足更严苛的碳排放标准。 这种新开发的技术名为“智能电机定时器系统(IMTS)”,是一种可集成于未来电动车和混合动力车微控制器的专用电路模块。对于在电动车电机控制中至关重要的磁场定向控制(FOC)(注1),它的操作时间仅为0.8微秒(μs),是世界上最快的速率(注2),还不到在相同操作频率下运行的CPU上软件处理时间的十分之一。这将有助于开发具备优异能源效率的高速电动车电机和具有高速开关性能的逆变器系统。 此外,这种独特的电路还可以为汽车动力系统提供功能性安全支持。 近年来,随着燃料效率
[汽车电子]
电动车"十三五"规划定调 常规混动遭摒弃
9月6日,在2014年中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,全国政协副主席、科技部部长万钢透露,科技部近期已经启动了“‘十三五’电动汽车科技规划”的制定工作,目标就是为5年后新能源汽车产业发展的全要素竞争打下基础。
作为对万钢讲话的呼应,当天下午,国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高,在“新能源汽车产业链协同发展”的分论坛上,专门阐述了该规划的总体思路和想法。
欧阳明高称,与“十二五”相比,“十三五”最明显的特征就是,要在纯电驱动技术转型战略的基础上,加大对新材料、新技术的研发应用,力争到2020年,建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链技术系统,实现各类电动汽车的产
[汽车电子]
用光电耦合器隔离高电压改善电动车锂离子电池组的安全性
目前在全电动或混合动力汽车应用中,高电压锂离子电池组的管理面临许多挑战,除了必须监控充电和放电循环外,基于安全考量,也需要对提供数百伏电压的电池组进行隔离,本文特别面向锂离子电池监测需求进行讨论,并探讨电池监控系统、数字通信系统以及隔离接口使用的架构和零组件。
在管理系统中,电池监测电路板运用两个关键子系统来可靠监测电池状态并提供数字化结果给掌管控制系统运作的主控处理器,为了分离这些子系统,在高电压电池感应电路和电路板的通信器件间采用光隔离信号接口,以确保高电压不会影响数字子系统。 锂离子电池特性 必须符合电动车在性能、安全以及可靠性要求的复杂电子系统及本上直接受到锂离子电池特性的影响,锂离子电池放电时,锂材料通常在石墨阳极进行
[嵌入式]
意法发表2.6A有刷直流马达驱动器芯片
意法半导体(ST)扩大其微型低压高效马达驱动器产品组合,推出电池供电之携带式和穿戴式装置的STSPIN250 2.6A有刷直流马达单芯片驱动器。 新款驱动器芯片在一个可节省携带式装置空间的3mm×3mm微型封装内,其整合一个功率MOSFET全桥和一个关断时间固定的PWM电流控制器。 功率级的低导通电阻(上桥臂与下桥臂共200mΩ)和低待机功耗(小于80nA),有助于最大限度延长携带式装置的电池续航时间,并降低机壳温度。 STSPIN250的高输出电流适用于中低功率设备,例如携带式打印机、POS支付终端机、消费性电子装置、电动阀门、电动门锁、玩具,以及注射泵、电动牙刷等医疗保健产品。 新款驱动器还内建了全面的保护功能,包括欠压锁保护
[半导体设计/制造]
电动车用新一代全固态聚合物锂电池面世
依托中科院青岛生物能源与过程研究所建设的青岛储能产业技术研究院成功开发出新一代全固态聚合物锂电池。
该隔膜具有耐高温性能优异、阻燃性能极佳、电解液浸润良好等特点,极大地提升了锂电池的倍率性能和安全使用性能,在中科院纳米战略性先导专项组织的第三方评价中展示出优异的高电压性能,得到项目首席科学家的高度评价。
随着技术发展,电动汽车对动力锂电池在大功率输出和安全性能等方面提出了更高要求。隔膜电解质体系是制约动力锂电池快速发展的瓶颈问题之一,开发高安全性隔膜和新型聚合物电解质体系对提高动力锂离子电池的综合性能至关重要。青岛储能研究院执行院长崔光磊带领科研人员,利用具有完全自主知识产权的湿法抄造、界面耦合
[汽车电子]
如何利用SiC高效驱动电动车
摘要:反激变换器/隔离栅-驱动器组合降低了在电动汽车系统中实现SiC FET设计的成本和复杂性。 电动汽车正在推动今天的能量转换技术的极限,而大功率SiC FET的出现推动了这一技术。SiC FET有许多优点:允许更高的开关速度和更高的电压,从而产生更小的磁性、更轻的电缆和更高的效率。这些改进使电动汽车行驶里程更长,性能更强。 SiC FET的设计需要新的栅驱动技术。一个要求是,它们包括负栅极电压,以确保SiC FET保持完全关闭。产生这些负电压需要使用隔离电源。因此,SiC栅极驱动器的设计似乎是一项艰巨的任务。然而,回顾半桥原理和反激变换器技术可以迅速地揭开设计中必要步骤的神秘面纱。 半桥结构SiC场效应晶体
[汽车电子]
北汽电动车EV200上市,可享国家新能源车补贴
来自北汽新能源的纯电动汽车EV200/ES210正式上市。两款车型均进入了国家新能源车的补贴目录,续航里程处在150-250公里区间,在今年可享受4.75万元的国家补贴。根据各个地方政策也可享受不同程度的地方补贴。
EV200此次共上市两款车型,轻秀版官方指导价为22.69万,补贴后13.69万;轻享版车型官方指导价为24.69万,补贴后15.69万。中型车级别的ES210畅睿版,官方指导价34.69万,补贴后25.69万。三款车型的价格包含充电桩建设费用。
EV200采用永磁同步电机,最大功率72马力,峰值扭矩180牛米。电池换装北汽与韩国SK合资生产的三元锂电池,电池电量30.4千瓦时,续航
[汽车电子]
一种轿车电动车窗防夹控制系统设计
0 引言
随着现代汽车电子技术的进步,汽车内传统的零部件及总成也在向机电一体化发展。汽车中大量应用的电子设备,不仅提高了汽车的舒适性,也对汽车的安全性提出了新的要求。为了方便驾驶员和乘客,大量汽车采用电动车窗,许多电动车窗都不具有防夹功能,容易造成对乘员尤其是儿童的伤害。美国交通部颁布了针对电动车窗开关系统的法规FMVSSll8,对车窗防夹相关参数做出了明确规定,并规定在2008年10月1日之后在北美出售的轿车和小型货车都必须强制执行该规定。虽然我国还没有就该问题做出法律上的规定,但为安全起见,开发具有防夹功能的车窗控制模块是完全必要的。
参考了文献后,本文的防夹设计方案采用将霍尔传感器检测电机转速和检测电机
[嵌入式]