CES 2022前瞻：汽车行业又有哪些新技术

2022年国际消费类电子产品展览会（CES）将在美国拉斯维加斯举行，众多公司届时将通过线下或线上的方式，展示其最新的技术。那么，汽车行业将有哪些玩家参加？又将展示哪些技术呢？盖世小编基于目前已有的信息为大家一一盘点。

博世：

软件定义汽车解决方案

（图片来源：博世）

软件在汽车工程中的支配地位日趋显著。毕竟，未来的互联化、自动化和个性化功能都将更依赖软件实现。即便是目前，每年，全球的汽车中都搭载着超过2亿个博世自研软件的控制单元。为此，博世凝聚深厚的软件、电子和系统知识，用于研发特定汽车应用软件和开发硬件设备，以适应各种汽车应用，包括驾驶辅助、信息娱乐和动力总成。博世计划将通用型汽车的基础软件、中间件、云服务以及研发工具整合到其全资子公司易特驰（ETAS）。

高级驾驶模块–电动汽车的预集成组件

（图片来源：博世）

为简化电动汽车的开发，提高汽车制造商的生产效率，博世提供电动汽车的预集成组件，譬如高级驾驶模块（ADM）。ADM将动力总成、制动和转向组成一个集成单元，让汽车制造商可以更快、更经济高效地安装到车辆中。此外，简化的接口和标准的软件结构确保了组件之间尽可能实现灵活的配合，并为新功能的搭载提供了基础。

大陆：

ShyTech显示屏

（图片来源：大陆）

大陆集团始终致力于为用户提供创新的无缝出行体验。作为此次体验的一部分，大陆集团将展示其兼具设计、创新和功能于一身的最新解决方案。例如荣获CES创新技术奖的大陆集团ShyTech显示屏，它能在不影响先进功能的情况下复原显示屏的简约性并提高汽车安全性。由按钮、灯光和开关组成的控制面板得以隐藏，并以全新的方式与显示屏整合在一起。所有的控制选项随时为用户服务，但只有需要的内容可以看见。不同于将屏幕或数不清的物理按钮直接展现在驾驶者面前，大陆集团的ShyTech显示屏创造了更具吸引力的座舱设计，呈现出类似于木纹、碳纤维或皮革样式的优雅外观。显示屏可以是一个A柱到A柱的解决方案，充分利用座舱的宽度。它还可以用于为驾驶员和乘客创造全新的交互区域，而这些区域以前是不使用显示屏的。

显示屏的屏幕越来越大是未来汽车内饰的主要趋势之一，但这对驾驶员来说也是前所未有的体验。大陆集团将首次在CES上展示其获奖的可切换专属显示屏，此技术旨在为前排乘客提供娱乐服务的同时减少其对驾驶员的干扰。有了这项技术，乘客可以在驾驶员的视野之外浏览多媒体内容，例如看视频或使用信息娱乐系统。在私人模式下，高度定向背光使显示屏上的内容仅供乘客所见。在交通状况允许的前提下，显示屏可以切换到共享模式，此时驾驶员和乘客都可以体验特定的内容。随着娱乐配置在汽车中变得越发普遍，像视角可控显示屏这样的技术对于减少驾驶员分心来说至关重要。

逆向车道行驶的演示系统

（图片来源：大陆）

因司机错误操作而导致的车祸是最具灾难性的，在美国每年有近400人因此丧生。大陆集团为用户提供逆向车道行驶的演示系统，该系统会警告因逆向驾驶车辆而存在风险的驾驶员，以此提高驾驶的安全性。早期警报对有逆向驾驶的驾驶员的位置、速度和行驶方向产生响应，这给了其他驾驶员采取主动安全措施的机会。该技术依赖于大陆集团传感器、互联车辆系统和热图算法的组合，它作为一种自学习系统，可与路边设备一起界定行驶的车道和方向。沉浸式的演示让用户能亲临逆向驾驶的场景，参与者将在模拟驾驶中体验使用和不使用大陆集团技术的不同情况。

HRL131长距激光雷达

（图片来源：大陆）

大陆集团将与合作伙伴AEye一起展示HRL131长距激光雷达。该激光雷达的精确感知能力是实现未来自动驾驶的关键。HRL131是一种基于微机电系统（MEMS）的自适应激光雷达，适用于L3和L4自动驾驶解决方案。HRL31使用的高性能激光雷达技术综合了高动态空间分辨率与远距检测的优点，为乘用车和商用车高等级自动驾驶提供强大的感知能力。

扫描模式可以通过软件配置，以适应不同客户的需求。通过配置，激光雷达可以处理最困难、最动态的自动驾驶环境—从高速公路场景到密集的城市道路。HRL131将于2024年投产，继现已批量生产的大陆集团车规级短距激光雷达HFL110，HRL131将成为世界上首个在汽车市场上批量生产的高分辨率固态长距激光雷达传感器。

可持续概念轮胎Conti GreenConcept

（图片来源：大陆）

在CES期间，大陆集团将展示其可持续概念轮胎Conti GreenConcept。这家优质轮胎制造商的概念性研究利用当前和新兴技术方法来设计乘用车的可持续轮胎，成为大陆集团追求可持续发展的又一力证。Conti GreenConcept绿色概念轮胎是一套立足于产品整个价值链的综合解决方案，它从原材料采购、产品生产、产品使用到产品生命周期终结的每个环节出发，最大程度地降低资源消耗。为此，德国马牌轮胎的开发工程师和材料专家在轮胎研发过程中聚焦三大重点——即采用50%以上的可追溯、可再生及可回收原材料；研发节能型的轻量化创新科技；使用可再生胎面以延长轮胎使用寿命。

维宁尔

（图片来源：维宁尔）

Fit-to-Drive

维宁尔此次参展的主题是Fit-to-Drive（适宜开车），将展示汽车安全技术系统设计和连接方法，可提供最佳实时解决方案，以应对未来出现的可预见的道路状况。基于协作驾驶和驾驶员与技术间的交互，可在任何时候确保车辆与驾驶员交互顺利，就如传感器或智能技术所表现的功能和准确性一样。

维宁尔产品演示将重点介绍目前可用或即将推出的传感器、计算机和软件，包括激光雷达、驾驶员监控、热感测、视觉和雷达系统。

Arriver产品演示将重点展示Arriver传感器感知和驱动策略软件，包括用于交付可扩展ADAS、协作和自动驾驶解决方案的特性和功能堆栈。维宁尔还将展示支持驱动程序的接受、使用和可靠性的Arriver可扩展开放平台。该平台经优化，可为OEM和一级供应商提供灵活和可升级的解决方案，并可配置以支持各种车型。

黑莓：

增强现实 I-PACE

（图片来源：黑莓）

捷豹I-PACE会搭载BlackBerry IVY，并演示如何结合BlackBerry® QNX®技术，及所带来的新机遇。

BLACKBERRY IVY

（图片来源：黑莓）

在汽车级硬件上向BlackBerry IVY终端用户展示，开启EDGE之旅。参展者可亲身体验黑莓与AWS等其他合作伙伴共同打造的自适应和智能功能。

BLACKBERRY JARVIS

（图片来源：黑莓）

展会上，黑莓会演示BlackBerry® Jarvis® 2.0生成全面的软件物料清单的过程，以更简单地满足规定并保护软件供应链。

现代摩比斯：

M.Vision POP和M.Vision 2GO概念车

（图片来源：现代摩比斯）

摩比斯e-Corner模块

（图片来源：现代摩比斯）

摩比斯将首次在全球展出M.Vision POP和M.Vision 2GO两款未来都市共享型移动出行概念车。两辆概念车均搭载了摩比斯研发的集制动、转向、驱动、悬架为一体的e-Corner模块，能使车辆实现平行停车和原地掉转；车灯变成通信语言，能与行人进行沟通交流。这些人们对未来出行的想象，都能在摩比斯展台见到实际场景。

法雷奥：

第三代激光雷达

（图片来源：法雷奥）

法雷奥将首次展示其第三代激光雷达，并计划于2024年上市。基于先前的激光系统，这款激光雷达测距达200米，可检测到肉眼、摄像头和毫米波雷达看不到的物体。此外，该激光雷达具有强大的感知和分析能力，可使驾驶员在高速公路行驶过程中将驾驶任务交给车辆。

法雷奥NFL（近场激光雷达）

法雷奥还将首次亮相其近距离激光雷达法雷奥NFL（近场激光雷达）。该激光雷达可用于无人驾驶和自动驾驶车辆，从而在车辆周围形成安全“包围”。当车辆启动时，法雷奥NFL可显示其周围360度视野内的场景。而搭载于高级自动驾驶车辆时，它还可以扫描周围路况，消除视野盲区。

法雷奥VoyageXR Panorama

（图片来源：法雷奥）

此外，法雷奥还展示其VoyageXR Panorama，具有更广阔、更清晰的视野，即使没有无人机，也可提供类无人机视角。该技术可在屏幕上显示汽车在路上行驶的 360° 3D视图，就如无人机拍摄一般。该创新技术将大大增强远程控制自动驾驶车辆的安全性，打造出全新出行体验。

智能内饰Safe Insight

（图片来源：法雷奥）

通过打造智能内饰，法雷奥将其辅助和保护作用扩展到了车内。法雷奥Safe Insight结合了多项技术，以识别驾驶员困倦或分心，并发出提醒；识别乘客，并提醒乘客系好安全带；车辆静止时对座舱内的生命体征进行监测，并及时发出警报以防有儿童被遗忘。

高效车舱空气过滤器

法雷奥的高效车舱空气过滤器能阻挡96%的过敏原和99.4%的病毒。该过滤器可用于公共汽车和客车，能够在车辆行驶过程中消除95%以上的病毒，其中包括新冠病毒。

高通

骁龙数字底盘（Snapdragon Digital Chassis）

（图片来源：高通）

Snapdragon®数字底盘是开放且可扩展的汽车平台，支持更安全的沉浸式车载体验，并可根据需要不断升级功能和服务。凭借30多年的移动技术领先地位和20多年的汽车行业经验，高通广泛的汽车产品组合能够将汽车连接到网络、云、其他车辆、行人、基础设施和移动服务，从而重新定义现代汽车。

麦格纳：

纯电动互联动力系统EtelligentReach

（图片来源：麦格纳）

整个系统中包括两个电机、逆变器和变速箱，并通过先进的软件，最大限度地提升车辆的续航里程和驱动性能。受益于eDrive技术进展和整体车辆开发方法，EtelligentReach可使车辆的续航里程增加多达145公里，比该领域的某些量产BEV车型提高了30%。

麦格纳还将展示众多其他产品，如EtelligentEco，这是一种智能、互联的PHEV系统，可以减少高达38%的温室气体排放，并提供独特的云连接功能；以及EtelligentForce，可以让汽车制造商在不牺牲效用和功能的情况下为卡车供电。

伟世通：

智能无线电池管理系统（BMS）

（图片来源：伟世通）

通过该系统，伟世通已经能够消除对线束的需求，使系统可定制和可扩展，同时降低整体车辆重量。伟世通还将展示超出其有线和无线BMS能力的电气化技术，包括集成电力电子元件，即一个新的智能接线盒、DC/DC转换器和车载充电器，旨在通过单一封装设计降低EV架构的复杂性。

先进显示技术

MicroZone™（图片来源：伟世通）

• TrueColor™图像增强，为所有环境光线条件提供HMI的最佳可见性，从而提高易读性和安全性；

  
  

• 主动隐私技术，将数字座舱体验扩展到乘客，通过自动激活可切换视角防止驾驶员分心；

  
  

•  全阵列局部调光，以较低成本提高对比度，同时显著降低功耗；

  
  

• AI驱动的弱光增强，可提高黄昏和夜间摄像机输入的图像质量；

  
  

• 首创的显示解决方案MicroZone™，可满足行业对提供优质体验的高质量显示的需求，同时满足严格的汽车环境可靠性要求；

  
  

• 独特的头像显示概念，采用伟世通数字全息技术，可充当虚拟助手并通过减少驾驶员分心来提高安全性。

SmartCore™解决方案

（图片来源：伟世通）

伟世通采用先进芯片和软件技术，推出最新的SmartCore™解决方案，可提供对多显示器和基于AI的语音识别的无缝支持。此外，它具有最先进的安全技术以及ADAS功能，可实现先进的车载娱乐体验，以及可靠的仪表盘和信息娱乐集成。该方案还采用无线更新功能，使软件功能运行顺畅，打造全新座舱体验。

禾赛科技

AT128

禾赛AT128是一款面向ADAS前装量产的长距半固态激光雷达，也是市场上唯一同时满足远距（200m@10%）和超高点频（153万每秒，单回波）的车规级前装量产激光雷达。禾赛AT128通过芯片化128通道的固态电子扫描，实现了“真128线”的结构化扫描，避免了二维高速机械扫描对产品可靠性和寿命带来的影响的同时，实现了点云在水平和垂直方向完整视场角无拼接均匀分布，形同摄像头的结构化数据可以给后期算法带来非常大的便利。

图片来源： 禾赛科技

目前，AT128已获得包括理想、集度、高合、路特斯在内的多家顶级汽车厂商总计超过数百万台的定点，将在2022年大规模量产交付。

速腾聚创

第二代智能固态激光雷达RS-LiDAR-M1

（图片来源：速腾聚创）

RS-LiDAR-M1是目前全球唯一实现车规前装量产交付的第二代智能固态激光雷达，其结构极致精简，体积尺寸极小，为量产车型前装嵌入提供了极大便利。M1点云质量出色，适应各类极端工况，通过了一系列严格的车规测试，具备极高的成熟度和安全可靠性。

另外，M1还实现了从堆叠式一维扫描到芯片式二维扫描的进化，独有智能“凝视”功能，可以动态智能切换远近场感知形态，可以为智能驾驶车辆在城区、高速等不同场景提供更智能、更安全的驾乘体验。

RS-Helios新一代定制化激光雷达

（图片来源：速腾聚创）

作为速腾聚创新一代32线激光雷达，RS-Helios应用场景涵盖机器人、智能驾驶车辆、V2X、高精度地图等。系列产品中，RS-Helios-5515为阿里巴巴智能物流机器人“小蛮驴”量身定制，通过独特线束排布设计，在70°超大垂直视场角基础上实现向下俯探55°，大幅削减近场盲区，让前向感知和近场补盲一步到位。

同期，速腾聚创旗下超高分辨率128线激光雷达RS-Ruby、独特80线激光雷达RS-Ruby Lite、高精度近场补盲激光雷达RS-Bpearl、高标准真值数据和评测系统RS-Reference也将在CES 2022与参展观众见面。

马瑞利:

（图片来源：马瑞利）

支持ADAS和自动驾驶的传感器

马瑞利与固态LiDAR开发商Xenomatix合作开发出全球范围内尺寸最小、可靠且灵活的传感器，可多次重复使用并易于集成。马瑞利还与WHST重点开发77 GHz和79GHz 4D雷达，测距可达150-250米。

满足设计要求的集成传感器

自2017年以来，马瑞利一直展示一种利用车辆前照灯和尾灯进行传感器集成的独特方法。在此次CES展会上，马瑞利将展示带有集成雷达的前照灯，和照明前面板。

简化复杂电子架构管理的技术

马瑞利推出其驾驶舱域控制器（CDC）以支持车辆电子架构的发展。带有集成CDC的灵活Dyna-View 24"宽显示屏可管理两个操作系统和四个显示屏。

创新方式管理智能表面信息

马瑞利的中央控制台配备了一个触摸式中央显示屏。该显示屏通过嵌入式照明技术，以及透明多功能层技术粘合在独特的弧形玻璃上。该公司还将推出一系列半透明的装饰材料，如人造皮革、钢琴黑木（高光泽度）和金属材料，能够向车辆乘员显示指示和警告信息。

促进安全交互的触觉控制

马瑞利为电动跨界车开发出仪表板。该仪表板具有触觉按钮，可为用户提供触觉响应。触觉可以提高安全性，使驾驶员无需将视线从道路上移开即可与车辆进行交流。

电动汽车动力系统的未来：管理、控制和优化热能和电能流动的技术

参展者将在展会上看到马瑞利的800 V电机，并可坐在保时捷Taycan感受此款电机的力量。马瑞利还将展示其可用于汽车和摩托车的逆变器技术和eAxle。

首尔半导体：

车用微型显示器（WICOP mc）

（图片来源：首尔半导体）

该显示器可使车辆在自动驾驶期间与行人或前方驾驶员进行通信。首尔半导体的防尘防潮WICOP mc显示亮度达5000尼特，为现有LCD的八倍，并且可以清晰显示信息。首尔半导体还将展示车内消毒解决方案，可以在10分钟内对漂浮在车内90%以上的病毒进行消毒。

WICOP ADB（自适应驾驶光束：智能头灯）

该解决方案可使驾驶员在驾驶时对于前方车辆和行人看得更清楚。

赛轮思：

车载助手Cerence Co-Pilot

（图片来源；赛轮思）

赛轮思将在2022年消费电子展（CES）上展示Cerence Co-Pilot的下列功能：将语音助手从被动的同伴变成主动的副驾驶，通过实时数据、内置智能、用户偏好和车辆传感器信息，让驾驶员了解情况，甚至可在驾驶员发送请求前主动采取行动；通过数字孪生功能，提供增强的体验和情境应用程序，作为车辆及其传感器数据的实时数字拷贝；控制智能家居和物联网设备，如照明、家电和车库开门器等；通过车载商务和支付、汽车维修提醒等方式支持基本需求；通过具有吸引力的娱乐，如导游服务和卡拉OK等，改变车内体验；与其他第三方助理协同工作，全面整合驾驶员的数字生活。

REE Automotive：

（图片来源：REE）

REE将展示其功能性超模块化电动汽车、电动平台原型以及其采用全线控（x-by-wire）技术的REEcorner™。

REEcorner™ Demo

REEcorner™  Demo突出四种功能性REEcorners™在现实条件下的性能，可使参观者体验REEcorners™和EV平台的各种特定任务车辆。REEcorners™采用线控技术，可实现独立的车轮驱动、转向和制动控制，以及完全的EV和AV设计灵活性。通过REE与American Axle & Manufacturing（AAM）的合作，REE将展示REEcorners™是如何结合AAM三合一推进系统（电动驱动装置、逆变器和齿轮减速器）的，以提供超强动力和控制。

全尺寸FlatFormer概念模型

（图片来源：REE）

REE和日野将合作展示全平面和模块化电动汽车平台：全尺寸FlatFormer概念模型，旨在为多个目标市场提供服务，从配送公司到移动出行即服务（MaaS）。

全自动驾驶概念车Leopard

（图片来源：REE）

REE将首次展示基于REE全新超模块化车辆平台的全自动驾驶概念车Leopard。该车辆搭载了Innoviz Technologies（高性能固态LiDAR传感器和感知软件供应商）的LiDAR传感器。

MORAI:

MORAI SIM Cloud

（图片来源：MORAI）

MORAI SIM Cloud是现有MORAI自动驾驶模拟器MORAI SIM的软件即服务 （SaaS）模型，将允许用户在云中执行模拟测试，而无需在本地计算机上安装软件。该基于云的方法将在提高测试效率方面发挥关键作用，因为它使用户能够在一台计算机上同时运行大量模拟测试，而此前该计算量需要多台计算机。MORAI SIM Cloud还将提供测试自动化功能，可在云环境中自动分发测试用例以执行测试，并生成最终结果。

韩国Hutech公司

装有“声波振动按摩系统”的按摩椅

（图片来源：Hutech）

该声波汽车座椅的外观灵感源自“声波按摩系统”，旨在使用户的活动空间变成完整的休憩空间，而不仅仅是交通工具，并实现柔软、有机的声波振动波形。此外，精细分割的人体工程学设计，能够提供舒适的座椅体验，可调节座椅位置，如向前/后、上/下、头枕和腿部支撑，以适应用户身体结构。

声波按摩系统安装在汽车座椅上，尤其针对背部。通过六个不同的声波振动按摩模块，按摩优化频率将声波传递到肌肉深处，从而提供较高的按摩舒适性。通过声波进行移动按摩，而不是传统的轻拍按摩模块方法，关键在于安全性。据称，这种“声波按摩系统”只需接触皮肤，即可为肌肉提供深层按摩。在以安全为中心的出行环境中，能提供最佳的按摩方案。