L4级智能驾驶、汽车机器人——不一样的集度汽车

1月19日，集度汽车展示了其汽车机器人概念车的部分产品设计样式。

从公布的信息来看，集度首款概念车最大的亮点在于配备了剪刀门，另据官方消息，量产车将与概念版在外观上保持90%的一致性，将在今年4月北京车展发布，2023年量产交付。

而在前一天，集度还发布了首个汽车机器人品牌标志“Pixel-J”。

以汽车机器人为灵感，“Pixel-J”将“像素”这一概念与字母“J”相结合，象征着通向未来的入口，以“像素”为基本粒子，传达人与机器、与未来的新连接。

品牌色彩方面，集度采用了“集度AI紫（JIDU AI-Purple）”，其来源在于液氦在极限低压实验中进入电离态时，会逐渐呈现蓝紫光色彩，而电是AI运行的基础。

此外，集度汽车机器人未来使用的界面字体“ROBO Font”也一并发布。据介绍，该字体也是从“像素”理念出发。

集度的首款汽车机器人产品将实现“自由移动、自然交流和自我成长”三大功能。

第一，汽车机器人拥有L4级别的自动驾驶能力，可“自由移动”；

第二，人车交互及语音语义的精准识别，让车与人能“自然交流”，理解用户情绪，实时响应用户需求；

第三，汽车机器人可以根据用户的使用习惯来进行自我的学习和迭代，不断优化自动驾驶及智能座舱体验，实现“自我成长”。

集度是一家由百度集团发起，并联合吉利集团投资成立的汽车机器人创业公司。

公司于2021年3月成立，由前摩拜联合创始人夏一平担任CEO。

与特斯拉、小鹏、蔚来、理想不同的是，集度汽车致力打造汽车机器人，而非传统意义上的智能电动汽车。

虽然成立时间并不长，但集度动作非常迅速。

2021年6月，集度首次提出面向L4的智能化电子电气架构JET；7月，集度造型设计完成，进入工程开发阶段；8月，集度与宁德时代、大陆集团与禾赛科技达成战略合作；9月，集度 SIMUCar路试曝光；11月，集度SIMUCar进入动态测试阶段，同期发布成为高通第4代骁龙汽车数字座舱平台8295的国内首发公司；12月，SIMICar实现高速、城市双域智能驾驶。

其中，在2021年12月30日的一次测试中，SIMUCar在全长25公里（包含13公里的城市道路和12公里高速道路），途经39个城市道路路口、55个人行横道、30个红绿灯，历时40分钟，顺利安全完成了红绿灯识别、直行、右转、有保护左转、通过丁字路口以及上下匝道等自动驾驶场景。

集度产品将使用吉利的SEA浩瀚平台，生产和制造均出自吉利浙江宁波的生产基地，也免去了集度做整个平台开发或骡车验证的过程。

在智能维度，百度多年在AI和自动驾驶领域的积累，包括在地图、自动驾驶、感知、语音等方面的核心能力，都会全面赋能集度。而百度Apollo在自动驾驶技术领域一直处于全球第一梯队，集度将承载Apollo最新的L4级别自动驾驶能力。

此前集度汽车也曝光了首款车型官方谍照。这是一辆尺寸较大且车身相当修长的SUV，采用了跨界风格的设计。另外新车将配备激光雷达，在智能数字座舱系统将搭载高通最新的8295芯片，在自动驾驶层面将引入英伟达的DRIVE Orin芯片。

骁龙8195芯片属于高通推出第4代骁龙汽车数字座舱平台，采用5纳米制程工艺，在第3代基础上，增强了图形图像、多媒体、计算机视觉和AI等功能，其AI算力是第三代8155芯片的8倍。

而英伟达的Orin™系列芯片，可以实现254 TOPS的运算性能，能够为自动驾驶功能、置信视图、数字集群、车载信息娱乐以及乘客与AI的交互提供算力支持。

另外，官方还透露了这款车预计售价20万元以上。

@一同君：

L4级智能驾驶、汽车机器人……集度对汽车概念进行了重新定义，虽然这是所有新造车的基本操作，产品也还未真正展示在我们面前，但通过强大的智能支撑，这一切看上去还是很值得期待的。