CTB、CTC电池车身一体化技术，哪个才是未来行业的发展前景？

5月20日，在这个浪漫温馨的节日里，比亚迪发布了自己旗下首款搭载CTB技术e平台3.0的全新车型比亚迪 海豹 ( 参数 | 询价 ) ，也正是因为CTB技术的赋能，让海豹在六个小时的预售时间内，订单就突破了两万台，可见CTB技术的强大。就在不久前，另一种电池车身一体化技术CTC刚刚面世，那么这两项动力电池技术究竟有何区别呢？哪一个才是未来行业的发展前景呢？接下来我们就一起来看看。

集成方案不同，CTB赋能更直接

CTB、CTC电池车身一体化技术，其实都属于电池的集成技术，但是比亚迪CTB技术是将电池继承于车身，也就是将电池包作为一个单独的零件，安装于整车底盘上，与传统方案不同的是，CTB技术取消了车身下地板，将电池包的上盖和车身底板相连接，以此完成电池车身一体化设计。此外，比亚迪CTB技术电池包可以经受50吨重卡的碾压而不坏，并且经过了针刺实验，杜绝了电池热失控的风险。CTC技术则是直接将电芯安装在一体冲压成型的车架地板内，利用车身纵梁、横梁形成完整的密封结构。可以看出比亚迪CTB技术的集成方案要比CTC技术更加直接，同时也更加安全，并且简化了车身工艺，让搭载这项技术的车型“更轻”，相对于传统电动车行设计来说，算的上是一次颠覆性的设计了。

电池结构不同，CTB赋能更安全

比亚迪的刀片电池算得上是一项顶尖的电池技术了，而CTB赋能下的刀片电池更是电池技术的革新，比亚迪CTB技术便是通过结构胶将电池包上盖与刀片电芯，以及电池包下托盘相连，形成“夹心饼干”设计。CTC技术则是将若干个圆柱电芯竖直放置，从而在车身侧面横向布置，并且采用了液冷板对电芯侧面进行冷却，可见比亚迪CTB技术的电池结构更加坚固。此外，CTB刀片电池还采用了蜂窝状结构，不仅让搭载这项技术的车型整体强度得到了提升，更是为用户的每一次出行提供了保障。

除此之外，比亚迪CTB电池技术可以作为车辆传力结构的重要组成部分，从而传递并吸收能量，再加上e平台3.0采用的纯电车型传力架构，车辆的结构可以互相支撑，从而分流力度，从原来的“点”变成“面”，进而提高车辆的安全性。值得一提的是，这样的设计让车身的稳定性也更好，在提升车辆整体刚度的同时，还提升了用户的乘坐舒适性。

CTC技术，可以提升整车25％的扭转刚度，让搭载这项技术的车型操控性性能更加直接，而比亚迪CTB技术将车身与电池融为一体，整车的扭转刚度大幅度提升，让搭载这项技术的车型在操控性能上更加直接，可见搭载比亚迪CTB技术的车型要比搭载CTC技术的车型，更容易实现“让燃油车的上限成为电动车下限”这句话。值得一提的是，比亚迪CTB技术的扭转刚度提升，让搭载这项技术的车型在各种工况下，有着更加轻快的车体反应、同时也让车身更加稳定，所以CTB技术可以让车辆的操控上限更高。

续航里程不同，CTB赋能更持久

CTC技术得益于气密性良好的表现，不仅可以提高电池保温性和可布置空间，还可以提高车辆10％的续航，在未来还可以实现充电五分钟，续航200km。搭载CTB技术的e平台3.0可以通过高压平台提升充电效率，充分利用国标电流上限，实现宽域恒功率充电，基于800V高电压平台，让搭载CTB技术的车型实现充电15分钟，续航300km。值得一提的是，搭载比亚迪CTB技术的车型可以完全兼容当前所有公共充电桩，相对于CTC未来才可实现充电5分钟，续航200km来说，比亚迪CTB技术显然更加持久，兼容性也更高，更加适合目前中国消费者对续航里程忧虑的解决方案。

不同于以往传动电动汽车电池对于车内垂直空间的占用，CTC、CTB技术都是电池车身一体化技术，其中CTC技术让电池的布置空间增加了14.5％，进一步拓展了车内空间，而CTB技术降低了电池对于车辆垂直空间的占用，不仅节省出了更多的空间，同时也让搭载这项技术的车型身姿外观更加炫酷，并且保证了用户在车内中的乘坐舒适性。可以说搭载CTB技术的车型不仅有了更加精致的外观，同时相对于传统电动车型来说，有了更大的空间。

结言

综上所述，CTB、CTC这两种电池车身一体化技术，对于车身结构、制造成本、电池续航等方面都有非常明显的提升，但是在安全性上，比亚迪CTB明显要更胜一筹，同时比亚迪CTB技术更是赋能了车辆更强的动力、更强的操控、更强的续航、更强的扭转刚度，相比于CTC技术，在CTB技术赋能下的车辆显然更强。比亚迪作为国内首屈一指的造车企业，在经过无数人员的努力之后，终于在发布e平台3.0之后的一年时间内，发布了这项技术，也相信往后搭载了在这项技术的比亚迪车型，都可以成为市场“豹款”，所以比亚迪CTB技术还是有成长为未来行业发展前景的趋势的。