经济日报：自动驾驶规范需加快建立-电子工程世界

自动驾驶技术是未来的发展方向。自动驾驶分为有条件自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶，并采取不同的安全措施，将有效引导人们的预期，避免产生误解。

近日，交通运输部发布《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》（征求意见稿），向社会公开征求意见。当天，重庆、武汉两地发布了自动驾驶全无人商业化试点政策，并发放全国首批无人化示范运营资格。我国自动驾驶商用又迎来了新的发展机遇，一个万亿元级别的广阔市场正徐徐展开。

任何产业发展到一定阶段，都需要推动商业化应用，将有效的技术转化为有用的产品，实现良性发展。近年来，随着一系列支持政策的逐步落地以及各地试点工作的有序开展，我国自动驾驶领域发展势头良好，技术研发和应用方面均位居世界前列。

不过，自动驾驶技术的商业化应用，不光是解放了驾驶员，对于法律法规、交通秩序、通行规则等都会产生巨大影响，必须要提前建立相关规范，有备而不虞。

首先要明确自动驾驶的定义。当前有不少智能汽车厂商推出了辅助驾驶功能，但部分厂商出于营销的目的，有意或无意混淆了自动驾驶和辅助驾驶的概念，导致消费者产生了一定的误解，出现了一些事故，影响了自动驾驶的形象和推广。此次推出的征求意见稿，将自动驾驶分为有条件自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶，并要求根据不同情况采取不同的安全措施。这些规定将有效引导人们的预期，避免产生误解。

其次是尽可能保证安全。自动驾驶提供的是交通运输服务，最重要最关键的问题还是安全。征求意见稿要求自动驾驶技术提供方全程监督产品安全性能。一方面，要细化准入标准，什么样的车辆和人员能够使用自动驾驶技术，达到什么样的技术水平才能提供自动驾驶，都需要有相关的规定，避免由于软硬件不达标、匆忙投入商用带来隐患。另一方面，自动驾驶技术需要有大量的数据积累和分析，要提前树立“防火墙”，让自动驾驶背后的个人信息、隐私数据等得到有效保护。

此外，还需要明确责任界定和划分。当前的法律法规对车辆、驾驶员以及保险公司的责任划分较为明确。自动驾驶技术普及之后，责任主体由人变为机器和程序，一旦发生事故责任如何界定也需要提前考虑。要通过技术手段保留车辆的核心数据和运行信息，帮助事后厘清事故原委。也要通过规则的重新制定，让责任划分有据可依。

自动驾驶技术是未来的发展方向，也是世界各国竞争的焦点领域，只有提前建立相关规范并在试点中不断完善，才能最有效发挥技术的作用，更好服务经济社会发展。

关键字：自动驾驶引用地址：经济日报：自动驾驶规范需加快建立

上一篇：拥抱变革：了解汽车制造商正在采用的组合式业务的‘四大原则’
下一篇：2022世界智能网联汽车大会将于9月16日-19日在京召开

推荐阅读最新更新时间：2024-11-03 18:18

特斯拉全自动驾驶(FSD)芯片解析

在IEEE年度Hot Chips大会上，特斯拉的FSD芯片是众多出色的演讲之一。在今年4月的自动驾驶日，特斯拉首次公开了他们的全自动驾驶(FSD)芯片。而在最近的Hot Chips 31大会上，特斯拉对芯片的一些关键组件提供了一些新的见解。特斯拉工程师为FSD芯片和平台制定了许多主要目标。他们希望在功率范围内尽可能多地提升芯片TOPS。为了安全起见，芯片的主要设计点是在批量为一的情况下芯片的高利用率。值得注意的是，FSD芯片随附了一组用于通用处理的CPU和一个用于后处理的轻量级GPU，这不在本文的讨论范围之内。这些组件已在我们的主要文章中详细介绍。神经处理器尽管芯片上的大多数逻辑都使用经过行业验证的IP

[汽车电子]

特斯拉全<font color='red'>自动驾驶</font>(FSD)芯片解析

自动驾驶最强武器解析Velodyne 128线激光雷达

　　不久前，全球激光雷达领导企业Velodyne，发布了一款当今分辨率最好，探测距离最远的128线雷达——VLS-128，可以说这款产品是专为L5级别的自动驾驶而生，取代了目前64线雷达HDL-64的标杆地位，这无疑将行车安全与自动驾驶又向前推进了一步。　　最后，基于可大规模量产的半导体技术，VLS-128能在Velodyne的工厂中使用专有的激光对准和制造系统来自动组装，解决产能不足的问题。　　这三项提升中最值得关注的是第一项，跳过多传感器数据融合步骤，采集原始数据直接运行算法，进行定位、物体检测和分类。用分辨率较低的激光雷达，需要先将其数据与摄

[嵌入式]

谷歌联合创始人：自动驾驶汽车5年内大规模推广

谷歌自动驾驶汽车　　北京时间9月26日早间消息，据美国科技资讯网站CNET报道，谷歌联合创始人赛吉·布林(Sergey Brin)周二表示，谷歌自动驾驶汽车将在5年内得到推广，公众届时可以开着它上路。　　布林在SB 1298法案签署仪式上表示：“至于普通老百姓需要几年才能开着谷歌自动驾驶汽车上路，你一把手就可以数得过来。”SB 1298法案制定了自动驾驶汽车在加州公路上行驶的安全标准与性能标准。　　此前，内华达州和佛罗里达州已经通过了类似法案，允许有驾照的司机开自动驾驶汽车上路。SB 1298法案最初遭遇了部分人的反对，因为他们担心这一法案无法提供足够力度的监管，以确保无人驾驶汽车的安全，但经过更多的讨论以及对部分条

[汽车电子]

谷歌联合创始人：<font color='red'>自动驾驶</font>汽车5年内大规模推广

亚马逊在自动驾驶领域的最大手笔投资，收购初Zoox

据亚马逊发布官方声明称，已经与自动驾驶汽车公司 Zoox 签订了收购协议。亚马逊称，此次并购并不会改变 Zoox 的使命，Zoox 也将继续保持独立运营。其现任 CEO Aicha Evans、联合创始人兼 CTO Jesse Levinson 也将继续领导 Zoox 的团队。据了解，Zoox 于 2014 年成立于加州，致力于研究自动驾驶与自动驾驶出租车（Robotaxi）技术。作为一家初创公司，Zoox 的亮点之一是拥有明星管理团队。苹果董事长 Arthur Levinson 之子，斯坦福大学计算机博士 Jesse Levinson 担任 Zoox 总裁及首席科技官，英特尔首席战略官 Aicha Evans

[嵌入式]

亚马逊在<font color='red'>自动驾驶</font>领域的最大手笔投资，收购初Zoox

沃尔玛开发自动驾驶机器可以清理楼面

腾讯数码讯沃尔玛有那么多超市，要清扫地面肯定是一件让人不爽的事，现在好了，不需要人来清理了，机器人就可以打扫。清扫工作薪水很低，沃尔玛想用高科技来完成。沃尔玛自己开发了机器，这种机器可不是在公路上行驶的，它由Brn Corp设计，可以自动在沃尔玛店铺内移动，打扫卫生。目前沃尔玛在5家店铺自动驾驶清扫机器，这些店铺位于在阿肯色州Bentonville，沃尔玛的总部也在那里。机器安装了、摄像头、、洗地刷，就像自动驾驶汽车一样，只是用途不同。介绍描述说，沃尔玛机器介于Roomba吸尘器和汽车之间。最开始时，人必须告诉洗涤器绳索在哪里，这样就可以引导机器按路线行驶，告诉机器店铺是空的还是有很多人，接下来自动

[机器人]

马斯克：两年内造出全自动驾驶汽车

如今，至少有几十家汽车制造商都在开发自动驾驶技术。然而，没有任何人敢说自己的技术到底在何时会真正投入使用，除了特斯拉的CEO伊隆·马斯克。据本周公布的一份报告称，马斯克表示他的公司只需要两年的时间就可以开发出全自动驾驶汽车。 “我认为，我们在两年左右的时间内就能生产出全自动驾驶汽车。”这是马斯克在日前接受《财富》采访时说的话。他接着说道，他们在实现全自动驾驶技术上大多数必要的因素已经具备，但他们仍然需要改进其在各种环境下的工作稳定性。虽然特斯拉可能只需要两年的时间就可以生产出一辆全自动驾驶汽车，但可能还需要个1~5年才能真正上路——这将取决于监管机构能否更快设立出相关规定。 “这个问题比人们想象中要简单

[汽车电子]

小鹏发布自动驾驶、可以骑的机器马，比小米高级吗？

不得不说，现在的科技企业们，似乎越来越“不务正业”了，造车的特斯拉在AI Day上，发布了一个人形机器人，名字叫做Tesla Bot，高1．72米，重56．6KG，接近正常人类身高体重，同时拥有灵活的手脚，更像一个人了。而造手机的小米，在发布手机MIX4时，也发布了一个机器狗，叫做“CyberDog”，小名叫“铁蛋”的，这是小米第一代仿生四足机器人，只要9999元，雷军在现场可是遛了这只狗的。而今天，那个造车的小鹏也发布了一款机器人，不过这个机器人是马形态的，也是全球首款可乘骑智能机器马，关键是这个机器马还带自动驾驶功能，所以大家说这个机器马比小米的机器狗还高级，可以骑，不像小米的机器狗，只能遛狗。小鹏这次将自动驾驶，智能

[机器人]

数据驱动时代，自动驾驶开发如何造「飞轮」？

随着 L2+ 自动驾驶逐步渗透，行业向高阶自动驾驶发起新一轮进攻。整个算法架构也随之不断演进：从独立模型过渡到多任务学习；从传感器数据后融合到前融合；从规则主导转变为深度学习；… 另外，端到端成为各车企、Tier1 绕不开的技术关键词。比如理想发布「端到端＋VLM」的全新模型架构，打出快慢系统的组合拳，能让 AI 做出拟人化的驾驶行为。而这些模型性能的进阶，是基于底层开发工具链足够强大。具体要求是，能够向更高效的网络设计与算法优化不断靠拢。这是 NVIDIA 的优势。在近期《汽车之心·行家说》NVIDIA 专场中，作为全球领先的 AI 计算助推者，以自动驾驶开发平台和数字孪

[汽车电子]

热门资源推荐
热门放大器推荐

小广播