电池装车量及市占率猛涨，磷酸铁锂为什么能“越战越勇”？

【导语：8月份，国内动力电池装车总量为27.8GWh，较去年同期增长121%，其中，磷酸铁锂电池占总装车量的62%，为17.2GWh。9月，国内的动力电池装车量31.6GWh，和去年9月相比增长了101.6%，和今年的8月份增长了14.0%。其中磷酸铁锂电池装车量20.4GWh，在总装车量中达到了64.5%的占比。今年的前9个月，国内的动力电池累计装车量193.7GWh, 和去年的前9个月相比增长了110.5%。其中磷酸铁锂电池的装车量累计达到了116.3GWh, 在总装车量中占比为60.1%。如此高的装车量，在二年前是不可想像的，要知道，在2018-2020年，国内磷酸铁锂电池的装车量均低于三元锂电池。进入到2021年，磷酸铁锂才开始“翻身”，而这二年更是“越战越勇”。那么，磷酸铁锂电池究竟有什么特别之处呢？】

九月初，相关组织公布了国内8月份有关动力电池企业的最新装车量的具体情况，国内动力电池企业装车量的排名，榜首宁德时代可以说是实至名归。从具体数据来看，宁德时代在8月份共计完成了12.99GWh的动力电池装车量，在总装车辆中占比高达47.79%。而在最新的10月份中的数据中，我们也能看出，宁德时代第一的地位稳定不可动摇。宁德时代在9月份的装车量在动力电池企业的总装车量中占比为47.80% ，稳居第一，同时，在公布企业装车量排名的同时还对动力电池的相关数据进行了公布。近期动力电池领域，磷酸铁锂电池依旧显示出超强的势头，保持着自己对三元锂电池的领先优势。

新能源汽车发展迅速，动力电池之争，也成为了大家讨论的热点问题。此前三元锂电池在市场上占据绝对的优势，装机量一度超过70%，但近两年，市场发生变化，搭载磷酸铁锂电池的车型越来越多，目前的市场占有率已经超过了60%。

碳酸铁锂电池成功“翻身”

2018-2020年，国内磷酸铁锂电池的装车量均低于三元锂电池。进入2021年，磷酸铁锂可以说是成功的“翻身”，2021年的磷酸铁锂电池占有率达到51%，市场占有率成功超越三元锂电池。而从今年开始，每个月的装车量磷酸铁锂都以相对领先优势超过三元锂电池。据统计，今年的1-9月，磷酸铁锂已经拥有了超过60%的市场占有率。

相关统计数据显示，今年的8月份，我国在动力电池领域累计完成了27.8GWh的装车量，三元锂电池为10.5GWh，在总装车量中的占比为 37.9%，与去年同期相比增长 97.1%。磷酸铁锂电池装车量为17.2GWh，占总量的62.0%，和去年同期相比增长 138.6%。今年前8个月，我国动力电池累计装车量 162.1GWh。磷酸铁锂电池累计装车量 95.9GWh, 占总装车量 59.2%，累计同比增长 172.2%，增长势头迅猛。在最新的9月份，更是将这种势头继续延续了下去。9月，国内的动力电池装车量31.6GWh，和去年9月相比增长了101.6%，和今年的8月份增长了14.0%。其中磷酸铁锂电池装车量20.4GWh，在总装车量中达到了64.5%的占比。今年的前9个月，国内的动力电池累计装车量193.7GWh, 和去年的前9个月相比增长了110.5%。其中磷酸铁锂电池的装车量累计达到了116.3GWh, 在总装车量中占比为60.1%。

磷酸铁锂电池的独到之处

磷酸铁锂电池的安全性和稳定性是其最大的优势。它的正极材料是磷酸铁锂，和三元锂电池相比，能够有效避免因镍钴铝不稳定的高温结构所带来的风险。另外，它的电池耐久性相比于三元锂电池也更好，能够做到3000次以上的充放电。尤其是这几年动力电池自燃起火而导致的伤亡事件频发，人们更加注重电池的安全性。

除此之外，磷酸铁锂电池还有一个非常大的优点，那就是磷酸铁锂具有充足的原料资源，成本低，这也是很多车型选择磷酸铁锂电池的重要原因。新能源汽车注定成为今后的主流，我国如此巨大的消费市场，原料供应必须考虑。三元锂电使用大量的镍、钴资源整体处于供不应求的状态，这就直接导致了原材料价格暴涨，最终还是消费者来承受高昂的成本。反观磷酸铁锂电池，锂资源和磷酸铁资源充分，所以相关成本相对较低。

最后一个优势就是磷酸铁锂使用寿命长，这是直接决定新能源汽车保值率的一大因素。由于三元锂电池的稳定性较差，一般搭载三元锂电池的汽车充电次数约在800次就会出现衰减，其使用寿命约为8年。而搭载磷酸铁锂电池的汽车充电次数约在1200次左右，才会出现衰减，由此可见它的使用寿命要高于三元锂电池。

不过，磷酸铁锂电池也存在着自身的不足，这其中容量密度低就是它的一大劣势，磷酸铁锂的密度一般为90-120 W/kg，所以相同质量下续航不如三元锂电池。而且它的耐低温性能差，如果气温在零下20摄氏度左右，这种电池的可用电池容量仅为平日的一半左右。

动力电池的保养措施

其实不论是哪种动力电池，如果在使用的过程中不能保证科学合理的使用，都会造成电池的快速衰减，从而影响使用时长。所以，以动力电池为能量补给的新能源汽车在使用时要注意以下几点：

第一，常常快速充电。随着技术的发展，许多新能源汽车都配备了快速充电功能。因此，很多司机为了保证日常用电，节省时间，会挑选快速充电。虽然快充能够有效提升补能效率，但是如果经常使用这项功能会减少电池的复原工作能力，进而降低蓄电池充电的反复频次，对电池导致一定损害。

第二，超低温长期放置。在低温环境，即4°C以下中使用车辆，虽然磷酸铁锂和三元锂电池，在应低温时两者表现各不相同，但是不管哪一种电池，在应对恶劣的用车环境时都存在电池衰减的问题。

第三，低电量下充电。电池记忆是磷酸铁锂电池所不具有，因此纯电动车型就像是大家智能手机一样，随时使用随时充电，尽可能不要把电量耗光再进行充电。

第四，急加速。由于纯电动车型有一个特点：加速性能非凡，因此，一部分车友很爱猛踩油门踏板，但其实这种行为会大幅度提升电池的内阻，经常这样操作会对电池产生损伤。

点评

在技术日新月异的今天，磷酸铁锂电池的优势正在被慢慢发掘，而且从装车量数据来分析，也能清楚地看出磷酸铁锂电池正在强势崛起，但是这并不代表三元锂电池走向了没落。这两种动力电池就像燃油车时代的自然吸气和涡轮增压一样，各有优劣，如果能形成互补，则能够覆盖更广的使用场景，为消费者提供更多选择。