百度联手吉利造车，还叫板特斯拉？是噱头还是有真实力？

伴随着新能源汽车市场逐步兴起，市面上也迎来了越来越多的新品牌，其中不乏有华为、小米这样的互联网公司参与其中。作为百度和吉利共同出资组建的汽车公司，集度汽车给人的期待值还是相当高的。在不久前，集度汽车也给我们带来了首款车型ROBO-01 的探月限定版，该车型是与中国探月合作推出的联名版车型，售价为39.98万元。最快将于2023年开启交付。

在外观设计方面，集度ROBO-01最大程度延续了此前概念车的造型设计，前脸非常简洁，中间使用封闭式进气格栅，两侧大灯的造型为不规则形状，同时采用了AI像素大灯，可以实现实时灯语显示，做到与行人共同交互。同时概念车上布置的升降式激光雷达被放置在前杠灯组里面，好处是美观且一体化程度高，不足就是发生追尾事故时，激光雷达的维修费用可不便宜。

尽管新车表示自己定位中大型SUV，不过从车身侧面来看，ROBO-01的车身姿态与极氪001的猎装样式较为接近。量产版相较于概念版有了几处调整。首先就是为了迎合法规需要，原本电子后视镜改为传统物理后视镜，车门开启方式也不是前蝴蝶门、后对开门，而是回归最正常的布局，不过依旧没有固定的门把手。尺寸方面，ROBO-01的长宽高达到了4853*1990*1611mm，轴距为3000mm。

车尾的设计同样很简洁，车顶延伸出来一块镂空式扰流板，贯穿式的尾灯扁平且细长，两端还呈现出“Y”型结构，下包围则是一块面积很大的黑色饰板。

相较于外形，ROBO-01的车厢更能给人带来新鲜感。中控台使用了一块尺寸达到35.6英寸的触控屏，并且屏占比非常高，分辨率也达到6K超高清级别。同时为了满足车机系统能够流畅稳定运行，搭载高通 8295计算平台，也是首个5nm制程的车规级芯片，遥遥领先于目前主流的8155。

U型方向盘也是国内量产车当中非常少见的设计，科幻感十足，只不过使用起来还是需要一点时间来适应。此外，车内各种物理按键和拨杆都被取消，集度希望用户尽可能使用语音交互来替代物理按键交互。为此集度带来了全离线毫秒级智能语音，可以提供极快的响应速度以及全场景高频覆盖。不得不说，这种以语音为主体的交互方式非常大胆，别说常规厂商了，甚至连新势力车企也不会考虑。

自动驾驶方面，ROBO-01 采用了视觉和激光雷达两种方案，两者之间可以进行互补，各取所需，补全短板，从而为用户带来更加安全且舒适的出行体验。硬件方面，ROBO-01使用了两颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、7颗800万像素摄像头、4颗300万像素摄像头、1颗200万像素摄像头、驾驶员红外感知摄像头、2颗高精度定位单元，并且使用两块NVIDIA Orin X智驾芯片作为算力支持。未来ROBO-01 的智能驾驶系统将支持车位到车位全程连续的高阶智能驾驶。

动力方面，ROBO-01采用前后双电机组合，最大功率为400kW，百公里的加速时间为3.9秒，续航方面将配备100度的电池，续航达600公里。

在今年8月8日集度首届汽车机器人生态伙伴大会上，百度创始人李彦宏就公开表示“就自动驾驶技术而言，集度领先特斯拉一代。”

作为一名新人，集度能不能击败特斯拉还不知道，但从它首款车型ROBO-01来看，的确拥有很多不同于主流电动车的想法在里面，而这种差异化特征，未来很有可能会成为ROBO-01竞争的卖点。