11月30日,本田汽车公司宣布,从2024年开始,该公司将在其位于美国俄亥俄州马里斯维尔(Marysville, Ohio)的性能制造中心(Performance Manufacturing Center,或PMC)生产第六代CR-V车型的燃料电池电动汽车版本。
图片来源:本田
车辆采用燃料电池技术,可以快速补能并且续航里程更长。除了燃料电池技术之外,CR-V燃料电池车还将配备插头,进而车主可以为车载电池充电,以便为城市附近的行程提供电力。
本田并没有透露CR-V燃料电池汽车的规划产量,但是该工厂仅组装产量较低的产品和特殊性能的汽车,如混合动力版讴歌NSX超级跑车,而该工厂已于本月停产该车型。
本田计划在2050年之前实现运营和产品的碳中和,其中包括到2040年实现汽车产品的完全电气化。美国本田汽车公司负责汽车规划和战略的副总裁Gary Robinson表示,在美国生产燃料电池汽车将帮助本田“进一步挖掘这些汽车作为可持续交通未来组成部分的巨大潜力”。
到目前为止,美国的氢能源网络主要集中在西海岸,尤其是在加利福尼亚州。本田表示,该公司已投资1400万美元支持加州的基础设施建设。
此外,自2013年以来,本田一直是美国H2USA氢能源计划的一份子,与其他汽车制造商、氢燃料供应商和燃料电池行业合作,寻找一种具有成本效益的方式建立基础设施,在美国提供价格合理、清洁的氢燃料。
上一篇:百度自动驾驶加速落地的秘密:文心大模型与高精地图自动化
下一篇:中国汽车标准化研究院成立 将进一步推动汽车标准的国际化建设
- PlainDAQ:用于 Raspberry Pi Pico 的简单开源 DAQ 模块(原理图、源码等)
- AR0330CS1C12SPKAH3-GEVB:3.5 MP Sunex DSL945D 1/3" CSP CIS HB
- 使用 Analog Devices 的 LTC6262HMS8 的参考设计
- MAXREFDES1255:4开关降压-升压转换器
- 机械臂末端运动稳定性评估(附linux实时波形客户端源码)
- 【训练营】【物联网实战】立创EDA-830012A
- 基于 MC13224 器件的 1322xNNRM、1322x 网络节点参考设计
- EN5367QI-E,用于 EN5367QI 6A 同步高度集成 DC-DC PowerSoC 的评估套件
- 具有单端天线、单端内部 PA、无 RX/TX 开关的典型应用,适用于 AX8052F143 SoC 超低功耗射频微控制器,射频载波频率范围为 27 - 1050 MHz
- 使用 ROHM Semiconductor 的 BD4932 的参考设计