技术发展:个性化声场技术升级迭代加速
从汽车收音机发展到“主机+功放+扬声器+AVAS系统”的模式,汽车音响系统经历多次技术迭代,逐渐体现出个性化与智能化的趋势。现阶段,汽车音响系统已集成为智能座舱的一部分,在特定模式下能够与座椅、显示屏、氛围灯、智能语音助手等功能结合,进而满足车主对于声响音质的个性化体验。
技术层面,主流车型在采用更多数量的扬声器之外,更侧重于分区调音技术与沉浸式声场等技术的应用:
1 | 在调音技术中,音效算法、移频算法、声浪模拟算法、车内主动降噪、多区域声场重放、扬声器阵列宽带声场控制等声学信号处理算法为关键技术。 |
2 | 在声场技术中,主要应用杜比全景声、天空环绕音等技术,并通过头枕音响、天幕扬声器来实现。 |
上汽智己LS7的16段EQ均衡器
来源:智己
近一年的上市车型中,分区调音、KTV模式等功能的搭载频率明显升高:近一年上市车型中,在2023年1-7月销量前20的新能源车型语音分区搭载情况
来源:佐思汽研
哈曼的智能分区技术
来源:哈曼
此外,在音响系统方案升级的过程中,不同场景模式同样带动了选装音响部件的业务增长,如理想L系列中,在KTV模式下,氛围灯可与音响系统共同联动,理想商城也推出适配的麦克风,包括四麦/双麦版本,分别定价799/459元。
理想L7音响系统可与氛围灯联动
市场现状:单车8个以上扬声器数量的新能源车型销量占比超过45%
2020年开始,单车扬声器数量超过8个的乘用车销量呈上升趋势,截至2022年12月,该类车型销量已经达到668.9万台,渗透率为33.6%,预计2023年增长率保持在23%左右,2026年渗透率达到79.5%,销量达到1589.6万台,年复合增长率24.16%。
2020-2026年单车扬声器数量超过8个的乘用车销量(含预测)
数据来源:佐思汽研
进入2023年以来,不同数量单车扬声器(标配)的方案中,相匹配的车型销量前十名分别为搭载6个、4个、8个、2个、12个、10个、9个、14个、7个、16个扬声器方案的车型:其中21个、23个扬声器方案在2022年开始推出,匹配车型的销量增长率均超过150%,其中21扬声器方案的代表车型为理想L系列,23扬声器方案的代表车型为蔚来ET5/7、ES7/8等;14扬声器方案的增长率也超过140%,主要受到Model Y、腾势D9等车型的销量拉动。
2023年1-7月 标配不同数量扬声器的新能源车型销量占比(其中8个扬声器以上的占比超过45%)
数据来源:佐思汽研
受到扬声器数量增加与音响系统技术进一步迭代的影响,单车音响系统的价值进一步上升。截至2023年9月,汽车音响系统的单车平均价值估计超过1500元,高端车型成本额外增加500-1000元,整车成本增加至2000-2500元区间。
中/低/高端车型的音响系统单车价值
数据来源:佐思汽研
主机厂:新势力引领整车音响方案迭代
2020年至2023年上半年,上汽、一汽等传统主机厂的车型中,单车扬声器数量超过8个的乘用车搭载量占比降低,比亚迪、特斯拉等新势力品牌的占比升高。其中,特斯拉Model3/Y的音响系统均搭载8个以上的扬声器,长城与华晨宝马的车型中,也有超过一半的车型搭载8个以上的扬声器。
比亚迪仰望U8搭载丹拿Evidence系列的22个扬声器
传统主机厂与新势力车企在音响系统方案的设计规划上并不一致:
1 | 传统主机厂(如一汽大众/丰田、华晨宝马等)更倾向于采用外包模式,音响设计、器材以及调音服务一起由供应商负责。其中,中低端采用白牌厂商,高端车型与品牌音响合作; |
2 | 新势力车企(如特斯拉、蔚小理等)更注重降本,采用“音响系统方案自主设计,器材/调音外包,后续提供调音软件OTA服务”的模式,部分调音算法也采用自研方式(如理想L9的音效算法)。 |
部分新势力车企的音响研发模式
资料整理:佐思汽研
传统主机厂的音响系统研发技术方向多为音质调节与声场技术(如头枕音响技术):
传统主机厂的音响技术研发
资料整理:佐思汽研
供应商:白牌厂商份额快速增长,调音供应商优势凸显
2023年1-7月,音响供应商装配量前10名的市场份额不到60%,前三名分别为歌尔丹拿、哈曼、马丁洛根,装配量分别为107.7万台、69.8万台、32.7万台。其中,歌尔丹拿主要搭载小鹏与比亚迪相关车型;哈曼旗下多个品牌如哈曼卡顿、燕飞利仕、JBL、锐威等,则广泛覆盖宝马、长城、林肯等相关车型。在经历2021-2022年的快速增长后,品牌音响的增长放缓;白牌厂商如上声电子等,2023年上半年增长率均超过45%,远高于品牌音响的增长。
丹拿在2023上海车展推出的至尊车载音响系统,搭载23个扬声器
在生态层面,新势力主机厂越发重视软件调音技术,依托DSP芯片、传感器技术,通过软件调音系统及OTA服务改变现有的品牌音响系统方案,进而转向“软件调音+白牌厂商代工”的模式,整体音响方案为白牌/品牌厂商提供音响硬件,新势力主机厂根据硬件配置调音系统,并根据调音工程师的模型建立算法,以满足用户的个性化调音需求。在此背景下,Dirac等调音供应商优势明显,通过调音算法大大缩减整车成本。
Dirac声场校正技术
来源:Dirac
近两年,小鹏与比亚迪等新能源车型纷纷推出“音乐座舱”、”音乐轿跑”等,其背后为品牌音响供应商如丹拿、哈曼等通过自身的声学技术研发的综合性方案。2023年5月,哈曼计划利用品牌音响进一步打造整体音乐座舱产品路线,其中包括新一代音乐座舱,该座舱结合哈曼在智能车联、品牌音响等方面技术,分别从视觉、听觉、车联网层面提升用户体验。
哈曼音乐座舱功能
来源:哈曼;资料整理:佐思汽研
上一篇:Flyme Auto 车机系统:硬件升级助力智能驾驶新飞跃!
下一篇:恩智浦S32K3汽车MCU已为AWS云服务做好准备
- LT6656BCDC-4.096、4.096V 升压输出电流电压基准的典型应用
- LM_R2_OS
- 具有基本抑制功能的LF60CDT-TR 6V低压降稳压器的典型应用
- AM2G-1215SH30Z 15V 2 瓦 DC-DC 转换器的典型应用
- NCS2002SN1T1G 高端电流检测典型应用电路
- CN0201
- LTC2393-16 演示板,带有 LT6350 优化驱动器、LQFP-48 中的 5V 16 位 1Msps Int Ref 并行/串行 SAR ADC
- 提供三路、±5%稳定输出的高效PoE (以太网供电)电源
- 使用 TC7107A ADC 进行低部件数比率电阻测量的典型应用
- DC1565A-F,用于 LTC2150-12、12 位、170 Msps 模数转换器的演示板