中国上海——2023年10月18日——恩智浦半导体(NXP Semiconductors N.V.,纳斯达克股票代码:NXPI)将亚马逊云服务(AWS)集成到其广泛采用的S32K3汽车微控制器系列中,以用于车身控制、区域控制和电气化应用,进一步扩展对恩智浦S32汽车计算平台上的安全云连接的支持。S32K3、S32Z/E、S32G2和S32G3等汽车处理解决方案现可提供端到端汽车数据解决方案,实现全新的车载和安全云服务。集成云连接的恩智浦S32K3采用FreeRTOS库,支持AWS IoT Core ,可加快软件定义汽车(SDV)的开发速度,助力实现安全的云连接,提供基于汽车数据的洞察、服务,以及OTA升级。该软件库还支持S32K3与运行AWS IoT Greengrass的设备之间的无缝连接。
产品重要性
安全云连接服务有助于实现新一代数据驱动的先进汽车体验,创造全新的收益点。通过安全访问云服务和机器学习,实时访问和处理全车数据,使智能汽车通过无线远程升级得到不断改进。汽车制造商能够深入了解汽车性能和运行状况、驾驶行为、交通模式等。同样,最终用户也会因为延长的汽车使用寿命和丰富的功能受益。出行业务可以利用高效的云连接支持,快速创新并提供新应用。例如,收集和分析数据可以带来新的收益点,包括基于使用情况的保险等服务。
更多详情
2020年,恩智浦宣布与AWS达成合作关系,实现了AWS物联网服务与用于服务型网关的恩智浦S32G车载网络处理器的集成。采用AWS云解决方案的恩智浦S32器件软件支持一系列通信技术,并且能够与4G/5G蜂窝网络和Wi-Fi等无线连接技术配合使用。现在,恩智浦S32K3设备可以直接连接至AWS云服务,也可以连接至使用AWS IoT Core、AWS IoT Greengrass或AWS IoT FleetWise等AWS云服务的更强大的S32G器件。
通过将AWS连接扩展到S32K3,无论使用哪种架构,汽车OEM都能灵活地将AWS云连接集成到汽车中,并支持架构过渡。其中包括S32K3主要用作终端节点或区域控制器并辅助S32G汽车网络处理器的架构;以及带有多个S32K器件但不含S32G处理器(至少有一个S32K3充当网关以访问AWS云服务)的配置。
恩智浦S32汽车计算平台与AWS云连接的组合适用于多种不同的出行场景。例如,S32K3器件直接连接至云适用于电动自行车和摩托车等小型车辆。其中,S32K3器件用作聚合器或主控制器。
恩智浦S32K3 MCU
恩智浦S32K3器件是基于可扩展、低功耗的Arm® Cortex®-M系列的微控制器,符合AEC-Q100标准,具有先进的功能安全与信息安全,并为车身控制、域控制和电气化等汽车和工业领域的ASIL B/D级应用提供软件支持。S32K3具备专用的硬件安全引擎(HSE)和A/B面支持,因此OTA固件升级安全可靠。该系列器件参与15年产品长期供货计划,并依托全面的第三方软件和工具生态系统支持。
关键字:恩智浦 汽车 MCU 云服务
引用地址:
恩智浦S32K3汽车MCU已为AWS云服务做好准备
推荐阅读最新更新时间:2024-11-09 12:29
51单片机与计算机进行通信的实现方法
51单片机 与计算机 通信 首先我们先来了解一下51单片机与计算机进行通信的实现方法。先来看一个实现这个功能的基本电路。 图中的P1就是 仿真 用的一个串口 接口 ,这个仿真电路要实现与计算机通信功能需要用到其他两个软件,一个是虚拟串口驱动软件,另外一个是串口助手软件,这两个软件在网上都很容易找到。我使用的是Virtual Serial Port Driver和丁丁串口助手,你也可以使用自己熟悉的软件,如果找不到或使用,安装这两个软件有问题可以私信。 虚拟串口驱动软件安装后配置两个成对的虚拟串口一个对应仿真电路中的串口接口,一个对应在串口助手软件上,这样就相当于将两个软件通过虚拟串口连接在一起了,将他们配置成相同的串口
[单片机]
全球芯片短缺危机改变汽车行业:学会与芯片制造商共同分担成本和风险
过去两年,芯片的短缺迫使全球汽车制造商放弃了数百万辆汽车的生产计划。这种情况正在缓解,但汽车公司正在付出新的永久性代价。 来自这两个行业的企业高管均表示,如何解决芯片短缺问题目前已经成为汽车开发中必须思考的一点。这将风险和部分成本从芯片公司转嫁给了汽车制造商。 通用汽车、大众和福特等汽车巨头新成立的团队正在与芯片公司直接谈判;日产和另一些汽车公司正被迫接受更长的订单周期和更高的库存;包括博世和电装在内的汽车行业主要供应商也开始投资芯片生产;通用汽车和Stellantis还表示,将与芯片设计商合作设计零部件。 行业高管和分析师认为,总体而言,这些变化代表着汽车行业的根本性转变:更高的成本、更多参与芯片开发工作,以及
[汽车电子]
用于高效控制汽车发动机温度的NTC热敏电阻
NTC热敏电阻用于精确感测和监测各种发动机部件,例如冷却系统、气缸盖和排气歧管,可为发动机控制单元 (ECU) 提供实时温度反馈。 这些数据允许 ECU 对燃油喷射、点火正时和冷却系统操作进行精确调整,确保在不同的操作条件下获得最佳的发动机性能。 冷却液系统在将发动机温度保持在所需范围内有着重要的作用。 NTC热敏电阻集成到冷却液系统中以监测冷却液温度,通过精确测量冷却液温度,NTC热敏电阻使ECU能够调节冷却风扇、水泵和恒温器的运行,确保发动机在性能、燃油效率和排放控制方面的最佳温度下运行。 NTC热敏电阻在检测和防止发动机过热方面起着重要的作用,可防止发动机过热对于避免发动机损坏和发生潜在故障。 当温度超过预定阈值时,
[嵌入式]
QNX现已为全球2.55亿辆汽车提供嵌入式技术支持
汽车制造商选择备受信赖、获功能安全与网络安全认证的QNX软件,为自动驾驶和网联汽车提供高性能和关键功能支持 加拿大滑铁卢 — 2024年10月16日 — BlackBerry今日宣布,经领先的技术分析和市场研究公司TechInsights确认,目前全球已有超过2.55亿辆汽车搭载QNX®软件,较去年增加2000万辆,自2020年以来累计增加8000万辆 。 QNX作为软件驱动未来的基石,深受全球领先OEM和Tier 1的信赖,包括全球的宝马、博世、大陆集团、东风汽车、吉利、本田、梅赛德斯-奔驰、丰田、大众、沃尔沃以及中国几乎所有的OEM和Tier 1等。其基础软件支持面向未来的工程设计,从智能数字座舱、自动驾驶辅助
[汽车电子]
汽车功率:实际 15W 系统分析
在上一篇文章中为读者提供了无线电力系统的背景知识后,我们通过检查 CISPR 25 批准的 15W 解决方案继续讨论车载无线电力充电。扩展第一部分中介绍的无线电力传输中的材料影响,第二部分展示了各种磁屏蔽材料和厚度,以及它们对系统性能指标的影响,尤其是 EMC 合规性、效率和温升。 驯服野兽 使用被恰当称为“野兽”的 Spark Connected 15W 汽车 Tx 无线电力系统,进行了测试,比较了 Tx 线圈的屏蔽材料类型和厚度。测试了四种铁氧体和一种粉状铁基材料,并获得了 EMI 辐射、效率和热条件的结果。Beast 平台实现了上述所有 EMI 抑制技术和效率改进方法。结果仅针对线圈屏蔽的变化。表 1 中提供了该测试的结
[嵌入式]
国产汽车芯片公司突然解散:N+1赔偿金还要分期支付
一直以来,汽车芯片都是半导体行业中的香饽饽,随着汽车电气化和功能复杂化,打造“轮子上的数据中心”已成为车企新追求,正因如此,尽管处于下行周期,多数车芯市场表现也呈上升趋势。 但这几日,传出国产汽车芯片公司复睿微电子解散的消息,震动半导体界。要知道,这家公司一度被人认为极具潜力,但受制于资金链情况和经营状况,即便背靠复星集团,最终也不得不面对现实。 员工自曝公司解散 这几天,有复睿微电子员工在社交平台上爆料,工资发不出来,公司已经解散了。脉脉上有员工表示,裁员的给了N+1,但要从2024年2月份按季度分期支付,每个季度发一点。 目前,其官网显示存在安全风险,无法正常访问,但在某招聘平台上还有数十个岗位仍在招
[汽车电子]
新能源汽车电机控制器功率损耗的计算
1.简介 电机控制器的损耗涵盖以下几部分: IGBT导通损耗 IGBT开关损耗 续流二极管导通损耗 续流二极管开关损耗 DC-link电容损耗; Bus bar的导通损耗 其他损耗,如高压转低压辅电损耗等。 电机控制器的工作状态不同,其损耗各不同。将从以下两方面介绍电机控制器的功率损耗: 理论计算模型:主要介绍介绍电机控制器各器件功率损耗的计算过程,可用于Matlab仿真建模,从而得知电机控制器的理论效率值和损耗值。 工程应用模型:主要先介绍电机控制器功率损耗与各输出入量之间的关联性,通过离线实测输出值功率,再比较实际输入功率,建立功率损耗2D表,最后在线查2D表并标定修正来确定电机控制器损耗。 2. 理
[嵌入式]
专家:中国汽车业利润已暴跌30%
近日,CNMO注意到,乘联会秘书长崔东树发文公布了一些当前中国汽车行业和市场的最新数据,其中的信息显示,中国汽车行业的总利润率同比已经暴跌了30%,目前的利润率只有5%左右,感兴趣的网友可以来了解一下。 根据崔东树给出的数据,在2023年的前七个月里,中国汽车行业的总收入为53148亿元,同比增长了12%;成本为46378亿元,同比增长12%;利润2583亿元,同比增长1%; 汽车行业利润率为4.9%,相对于整个工业企业利润率5.4%的平均水平,汽车行业的利润率仍然是比较偏低的。而在2023年7月,中国汽车行业生产8217亿元,同比增长5%;成本为7149亿元,同比增长5%;利润407亿元,同比下降了30%;汽车行业利润率为5.0
[汽车电子]