吉利雷达高管谈AEB：刹停速度不是越高越好，而是要覆盖更多场景-电子工程世界

近期关于汽车“AEB（自动紧急刹车系统）”的议题在网上有着极高的讨论度，事情源于华为问界汽车宣传其智驾版车型AEB刹停能力出色，能够在90km/h的时速下刹停，而小鹏汽车创始人何小鹏则认为问界的AEB误杀率太高，根本没法使用。

最近网上曝出吉利子品牌雷达汽车“凌总”（或为凌世权，雷达汽车CEO）的朋友圈截图，“凌总”认为AEB的核心是安全，不是刹停速度越高越好，而是应该在合理的速度下，在确保不误触AEB的前提下覆盖更多的紧急刹停场景。

“凌总”觉得60km/h的车速已经覆盖大多数使用场景，目前行业里AEB避免碰撞的最高刹停速度范围也是50-60km/h。当车速过高时，雷达汽车会选择使用ACC、LCC等功能进行预先的舒适制动，而不是冒险地直接触发AEB。

很多网友看到这番言论后，认为吉利雷达高管这是要“站队”小鹏汽车的意思，不过问界汽车也并非“孤立无援”。11月4日，比亚迪旗下腾势汽车销售事业部总经理“赵长江”也对AEB进行了科普，并表示现在腾势N7 ( 参数 | 询价 ) 已经能做到在60km/h的速度下启动AEB，以后高阶智驾版能做到80km/h。